Ford-Club Finland

Kertokaapa miksi MKIII Ford Mondeo -01 1.8 on niin surkea ajo-ominaisuuksiltaan.
Tai ainakin tämä minun kappaleeni.
Ohjaus on tunnoton ja auto vaeltaa puolelta toiselle yhtäkkisesti.
Vähänkin loskaa niin johan vetelee...
Autonhan piti olla luokkansa paras ajettava.

Olen kuullut puhuttavan että talvirenkailla on joskus ollut näitä ongelmia ja että auto on muutenkin tarkka renkaista.

Autoon on vaihdettu molemmat vetoakselit.
Olisikohan nelipyöräsuuntauksesta apua?

Samanlaista ongelmaa ollut omassakin mk3 Mondeossa, 140tkm ajettu. Ohjauskulmat on tarkistettu pariinkin kertaan ja toisella kerralla säädettiinkin mutta ei auttanut. Tukivarsien puslat uusittiin mutta eipä juuri auttanut sekään (ehkä vähän). Koiranluiden uusimisella ohjaus jämäköityä jonkin verran ja vetely väheni mutta ei poistunut. Tiedä sitten voisiko esim. iskunvaimennus ja/tai jousitus olla jo sen verran väsähtänyt että vaikuttaa jo ajettavuuteenkin (katsastuksesta kyllä on menty heittämällä läpi).

Yksi varma asia on se että tien kunto vaikuttaa paljon ajettavuuteen ja vetelyyn/vaelteluun. Fordin tunnokas ja tarkka ohjaus ei välttämättä ole ajettavuuden kannalta paras vaihtoehto huonokuntoiselle uraiselle tielle (jollaisia suuri osa Suomen teistä on)(?)

Jeremias kirjoitti:Olen kuullut puhuttavan että talvirenkailla on joskus ollut näitä ongelmia ja että auto on muutenkin tarkka renkaista.

Minäkin olen tullut siihen johtopäätökseen että renkailla on iso merkitys, esim. tämänhetkiset kesärenkaat omassa Mondeossa ovat Michelinit, jotka eivät sovi autoon alkuunkaan (auto vetelee tiestä/urista riippuen usein aivan helevetisti, yleensä "kampeaa" oikealle). Sen sijaan talvirenkaina on Continentalit ja niillä ajettavuus on ihan hyvä. Tästä olenkin päätellyt että seuraaviksi kesärenkaiksikin täytyy hankkia Continentalit, ja niitähän Ford käsittääkseni suositteleekin.

Jos jollain on vinkkiä, miten Mondeon ajettavuutta voisi parantaa, niin minäkin ottaisin mielelläni vinkit vastaan.

Rengaspaineet saatavat vaikutta ajettavuuteen, kannattais kokeilla kesäkiekkojen painetta esim. 2.5 bar.Oma laite kulkee ihan kivasti.

Rengaspaineet on tsekattu.

Alusta myös kolisee ja uudet koiranluut eteen on jo hommattuna mutta ei asennettuna.
Voisiko huono ajo johtua niistä, eppäilen....

Toivottavasti auto rauhoittuu kesärenkailla, taitaa mennä vaihtoon muuten.

Ei voi kuin ihmetellä. Alustan väljyydet vaikuttaa varmasti.
Itsellä ollu mk1 ja mk2 mondeoita ja nyt vielä yksi mk1 ja ajettavuus on ihan huippua. Olen ajanu paljon muka laatuautoja ja kyllä tämä mk1 voittaa lähes kaikki.
Menee kuin juna, ohjaus tunnokas, urat ei tunnu, jousitus aika mukava, nyt vähän pintakova kun madallettu mutta ajettavuus ehkä vielä pikkaisen parani. Moni hämmästälee kun olen joskus talvellakin näyttänyt, että kun suoran päässä päästän ratista irti niin menee toiseen päähän rattiin koskematta.
Oisiko mk3ssa menty näin paljon muka takapakkia? Olen jonkin verran ajanut kolmoskoppaisellakin ja ei kai sekään huono ole.

Onko teidän autoihinne vaihdettu taka-apurungon puslia, jotka saavat kuluneina auton kiemurtelemaan minne sattuu?

Unohdin mainita että oma Mondeo on farmari, ja farmarissahan ei käsittääkseni pitäisi olla ongelmia taka-apurungon puslien kanssa, eikös kyseinen ongelma liity sedan- ja hatchback-malleihin?

inaticul kirjoitti:Ei voi kuin ihmetellä.

Sitä täälläkin on tehty viimeiset 80tkm. Ford-huollon ainoa kommentti oli (ohjauskulmien säädön jälkeen), että huono ajettavuus johtuu renkaista (Michelinit). Tämä asia selvinnee kun autoon ostetaan uudet kesäkumit, ehkä jo ensi kesänä.

inaticul kirjoitti:Oisiko mk3ssa menty näin paljon muka takapakkia?

Niinno, olihan tuo omakin yksilö uutena hyvä ajaa, mutta se oli uutena se. Valitettavasti näyttää käyvän niin että hyvätkin ominaisuudet katoavat, kun teknisten ratkaisujen määräävänä tekijänä on selvästikin on ollut hinta eikä laatu/kestävyys.

En kyllä allekirjoita tuota laatu/kestävyys lausetta. Ei mikään kestä tai säily samanlasena kuin uusi, jos ei pidä huolta ja vaihda osia silloin kun on tarvetta! Meitin mondeossa on 304 tkm mittarissa, ja on ajolleen edelleen hyvä, on tosin vaihdettu osiakin, koiranluita, hammastanko, puslia yms. Ja mun tietääkseni noissa farmareissakin on sitä apurunkoa, mihin joutuu osia vaihtamaan, tais vaihtua joskus 04. Meidän autossa mm. on toi vanhempi apurunko.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Ja mun tietääkseni noissa farmareissakin on sitä apurunkoa, mihin joutuu osia vaihtamaan, tais vaihtua joskus 04.

No jos näin on niin ko. puslien vaihtoa voisi toki harkita. Korjausoppaasta ei kyllä löytynyt mitään juttua taka-apurungon puslista, joten myydäänköhän niitä edes erikseen (en löytänyt kyseisiä puslia (farkkua varten) ebaystakaan)?

Äkkiä katsottuna on kyseessä aikas suuritöinen homma, jos koko apurungon joutuu irrottamaan.

Sierra2.3-16v kirjoitti:En kyllä allekirjoita tuota laatu/kestävyys lausetta.

Jos auton ajo-ominaisuudet ovat 60tkm jälkeen tipotiessään, niin ei sellaista vehjettä kyllä ainakaan laadukkaaksi voi kutsua.

'05 taunusturnier on edelleen 135000 km ajettuna hyvä auto, niinkuin se oli kaupasta haettaessakin. Ehkä nykyään hieman pehmeämpi, mutta kulkee suoraan, ei vetele eikä pompi.

Renkaina on käytetty ensiasennus Hankookeja ja nyt pari kesää Yokohamat, jotka jäi joltain Toyota-race-hempalta yli. Talvisin Hakkapeliitta4 ja edelleen kulkee suoraan.

Ehkä olen ajotunnoton, mutta en minä ole lukuistenkaan ajokilometrien jälkeen havainnut sellaisia vikoja ja puutteita, mitä täällä kuvataan. Sentään on neljäs 2000-luvun arkifoord katoksessa (ja ajossa).

Pitäis kai madaltaa jousitusta...

Näin on.
Oma sedan yksilö jolla ajettu 145 tuhatta,kulkee
vakaasti ilman vetelyjä,kesällä ja talvella.

Vaikka talvirattaina vieläpä moitittu
michelin.

Ja kyllä,olen ajanut toisillakin merkeillä,
vaikkakaan en omistanut.

En tosiaankaan tiedä mistä johtuu mutta mun MKIII:n on todella levoton ajettava.
-97 farkku Escort oli paljon parempi ajaa.

Mukava kuulla että useampikin Mondeo on säilyttänyt ajettavuutensa isommillakin kilometreillä. Tässähän on jo aika mukava otanta (300, 135 ja 145tkm), joka elättää toivoa siitä että tuon omankin kärryn vielä joskus saisi kulkemaan suoraan.

Toistaiseksi on kuitenkin vain todettava, että minkäs teet. Autossa kun ei varsinaisesti ole mitään vikaa; väljää ei ole löytynyt mistään, iskarit ja jousitus ovat ainakin katsastusten perusteella kunnossa ja ohjauskulmat on tarkistettu. Pitäiskö vain lähteä uusimaan yksi kerrallaan kaikki alustan osat: tukivarret, välitangot, apurungot, iskarit ja jouset? Voisihan sitä ihan herjalla heittää tarjouspyynnön merkkiliikkeeseen ja kysyä, että mihin hintaan lähtisi Mondeoon "koko setti". Selviäisköhän alle 3000 euron

Sinänsä aika huvittava tapaus ollut tuo Mondeo, että uutena/uudehkona se oli kyllä ajolleen hyvä mutta muuten oli koko ajan jotain vikaa. Toinen puolisko onkin sitten mennyt niin, että ajettavuus on sitä sun tätä, mutta muuten kaikki pelaa. Siis Fordi ja Toyota samassa paketissa! Vielä kun sais jotenkin yhdistettyä molempien hyvät puolet käyttöön samanaikaisesti 8)

ekn1 kirjoitti:väljää ei ole löytynyt mistään, iskarit ja jousitus ovat ainakin katsastusten perusteella kunnossa ja ohjauskulmat on tarkistettu. Pitäiskö vain lähteä uusimaan yksi kerrallaan kaikki alustan osat: tukivarret, välitangot, apurungot, iskarit ja jouset?

Katsastus ei paljon kerro alustan kunnosta. Oman ostin kesällä ja samana keväänä oli katsastettu.
Auton alle kurkatessa näki että taka-apurungon helat/puslat olivat niin pahassa kunnossa että apurunko lepäsi päin runkopalkkeja ja sopivalla kuormalla ääntelikin kivasti.
Omaan 220tkm ajettuun olen itse vaihtanut apurungon helat/puslat, alustasarjan, eteen alatukivarret, etuiskarien yläpään laakerit, koiranluut ympäri auton ja kallistuksenvakaajan runkokumit.
Suurin osa vaihdetuista osista on vaihdettu aivan turhaa, kun olen kalastellut etupäästä kuuluvaa kolinaa...muttei perhana ole hiljentynyt, kai se sitten vaan on tuon SPAX coiloverien ominaisuus.
Auto on mennyt suoraan kyllä koko ajan, myös maasturikorkuisena ja täysin mäsillä apurungon heloilla.

Tällä hetkellä autossa syö miestä etupään kolinan lisäksi takapäästä tuleva 50Hz humina. Tilasin uudet tukivarret (6kpl) takapäähän ja jossei ne auta, niin sitten vaihdan apurungon helat powerflexeista alkuperäisiin. Jos tämän jälkeen humisee, niin kai se tuossa alustassa on vika...

Sinun tapauksessa vaihdattaisin kyllä ne takapään apurungon helat, koska ne ovat joka tapauksessa vaihtokunnossa. Onkos ohjaus ja alapallot todettu välyksettömiksi ?
Koiranluiden vaikutuksesta ajotuntumaan väittäisin että jos joku huomaa eron kolisevien ja uusien välillä ajotuntumassa, niin sitten vaan paperit vetämään ralli- ja formulapiireihin

palehti kirjoitti:Onkos ohjaus ja alapallot todettu välyksettömiksi ?

On todettu ja moneen kertaan koska ajettavuusongelmia on tosiaan ollut viimeiset 80tkm.

palehti kirjoitti:Sinun tapauksessa vaihdattaisin kyllä ne takapään apurungon helat, koska ne ovat joka tapauksessa vaihtokunnossa.

OK, täytyy vielä selvittää tuo puslatilanne farmari-Mondeon osalta. Jos niitä erikseen saa ja hinta on kohdillaan niin ehkäpä voisin ne vaihtaa. Korjausoppaassa ei tosiaan ole mitään juttua kyseisten puslien vaihdosta mutta eiköhän ne ilman ohjeitakin saa vaihdetuksi (jos niitä erikseen myydään).

Tuli mieleeni yksi ajoon vaikuttava ongelma, mikä tuossa meidän mondeossa oli n. 270tkm:n kohdalla, eli hammastanko alkoi jumittelemaan keskialueella, ja teki ajosta todella mutkittelevaa. Mutta sen kyllä huomasi mistä johtui, kun keskialue ohjauksesta oli sellainen tahmea, ja jos piti kääntää vaan vähän, niin käänsi väkisinkin liikaa kun ohjaus jumitti. Ja oli tosiaan hammastanko mikä oli jumissa, rattiakselin ristinivelet oli ihan kunnossa. Oli muuten kallis osa se tanko, n.1000e. Eikä vaihto olisi oikein itseltä onnistunut, piti moottori/laatikko paketti irrottaa apurungosta, ja jättää konehuoneeseen killumaan, ja laskea apurunko hammastangon kanssa alas, sitten uus tanko ja apurunko takas ylös.

Ei saa puslia erikseen farmari-Mondeoon, ja toisaalta mitä nyt tein netissä tutkimusta niin toi puslaongelma liittyy vain hatchbackiin ja sedaniin, ei wagoniin. (Tämä siitäkin päätellen, että farmarin taka-apurungon toimitusajaksi ilmoitettiin 2 viikkoa -> ei siis ole ainakaan mikään tyyppivika)

Hammastangosta. Jos hammastangossa olisi isompaa vikaa niin autolla tuskin olisi pystytty edes ajamaan tuota 80tkm:ä(?) Ja muutenkin tuo ajettavuusongelma aiheutuu mielestäni enemmänkin sellaisesta yleisestä löysyydestä/"nuljuudesta".

Juu, siis farkun ja sedanin/viistoperän taka-apurunko on varmaan erilainen, mutta farkussakin on kahta apurunkoa kuulemma, uudempaa ja vanhempaa.

Eilen juuri ajoin n. 100km maantielenkin mondeolla, ja oikein keskityin etsimään vikoja auton ajettavuudessa, mutta ei vaan ole, suoraan ja vakaasti menee.. Hyvä niin.

Tuo Jeremiaksen autohan on jo aikas iäkäs. 9v ja varmaan muutama kilometrikin takana?

Koska vetelyä ja rauhattomuutta on loskaisella ja varmaan myös polanteisella tiellä, niin lähtisin itse haeskelemaan ensin syytä renkaista. Onko kuinka kuluneet? Mitä jos loskassa ei vaan ota rengas tiehen kiinni vetely on ajoittaista loskaliirtoa?

Noista alustan ongelmista on ollut juttua vaikka hurumykke viime vuosina. Tässa vaiheessa vuotta suosittelisin odottamaan kesärenkaiden vaihtoon ja samalla kun vaihtaa renkaat tutkisin päällisin puolin tukivarsien ja apurungon puslien kunnon. Menee samalla äheltämisellä ja lisäksi saa heti referenssin ajokäytöksestä toisilla renkailla. Samalla kannattaa tarkistaa jarrujen kunto ja erityisesti se etteivät laahaa.

Jos levottomuus ei lopu, niin osia irti ja tarkempi tutkimus pulien kunnosta. Mikäli osat on ok, niin sitten vasta nelipyöräsuuntaukseen, missä katsotaan aurauksen lisäksi myös camber ja caster. Rikkinäisellä alustalla nelipyöräsuuntauksesta ei ole mitään hyötyä.

Jep, juuri tällainen on suunnitelma. Kesikset alle ja testaamaan. Alla on nyt uudet talvirenkaat (Semperit). Nämä oli alla jo autoa ostettaessa.
Lisäksi eteen asennan jo hommaamani koiranluut koska alusta kolisee.
Hiljeneekö se, sittenpä nähdään.

Autolla on ajettu 185tkm ja se on juuri katsastettu ja mitään outoa ei alustasta löytynyt vaikka varta vasten inssin kanssa haettiin, okei, se ei silti tarkoita etteikö joku voisi olla pielessä.

Autoon vaihdettiin ennen kauppoja kummatkin vetoakselit. Onko sen jälkeet auraus- ja muut kulmat säädettävä?

Muuten auto on ihan ookoo, ei ole ruostetta ja muutenkin timmissä kunnossa.
Ottaa vaan kupoliin kun vaihdossa antamani -97 farkku Escort oli niin paljon parempi ajettava.

On säädettävä.

mitenkä vetarin vaihto muka muuttasi säätöjä?

mielestä ei sitten mitenkään koska renkaan tuenta on allapallolla ja iskarilla sekä raidetankolla.

Todettu jo opelixillä, että vaikka kuinka menis katsastuksesta lävitte niin ne takaiskarit voivat silti olla loppu. Niiltä on hyvä kysyä arvioita, mutta siihenkään kannata sokeasti luottaa.

Vetarin vaihto muuttaa säätöjä, jos etuapurunkoa on laskettu ja sitä ei saada prikulleen samaan kohtaan takaisin kiinni. Mulla tuli parin millin heitto ja nyt puoltaa pikkasen oikealle.

Oisko jollakin linkkiä heittää taka-apurungon puslien vaihto-ohjeeseen?

No niin, nyt tuli asenneltua uudet koiranluut eteen ja kesikset (Barum) alle.
Auto muuttui täysin, nyt on todella hyvä ajaa ja kolinat alustasta hävisivät.
Eipä olisi uskonut että renkaat voivat vaikuttaa noin paljon.

Toki varmaan koiranluillakin oli joku vaikutus asiaan, ehkä.
Väljää löytyi vain toiselta puolelta yhdestä pallonivelestä.

Ja mikä olisi ajo-ominaisuus,
jos alla olisivat oikeasti hyvät renkaat....