Ford-Club Finland

Olen katsastuksessa jo muutaman kerran odottanut inssin tuomiota Escon etuiskareista, mutta aina niitä on vain kehuttu hyviksi, mitä ne ei todellakaan ole. Ei taida niiden testeri kertoa mitään iskareiden kunnosta...

Mutta asiaan, kuten kaikki varmaan tietää on nuo escortin iskarit uutenakin löysät p.....t, kuten muutenkin koko etupää. Niinpä olen ajatellut, jotta vois edes nuo iskarit vaihtaa, kun ne kerran on jo täysin sököt. Kysymys kuuluukin, että saisiko tuota etupäätä jämäkämmäksi satsaamalla pelkästään parempiin iskareihin "tavallisten vakioiskareiden sijaan"? Ja kuinkahan paljon näille paremmille iskareille tulisi hintaa? Kovin suurta setelinippua en halua tuohon satsata.

Itse en ole alustan parannus asioihin perehtynyt, joten asiasta enemmän tietävät avautukoon. Kiitos!

Mulla on noi Kybin kaasuiskarit ja on aika jämptit mun mielestä..

ja ellen ole ihan väärin käsittänyt niin kaasuiskarit on nestemalleja jäykempiä.

noita Kyb:jä saa motonetistä muistaakseni jotain 80e kpl. korjatkaa jos meni ihan metsään..

Iskarit on muuten sitten yllättävän edullisia ihan Fordin varaosatiskiltä ja malleja on montaa erilaista mistä valita.

Tavallisissa iskareissa ei valmistajasta riippumatta varmaan ole niin paljoa jämäkkyyseroa että mitään tavoiteltavaa eroa pääsee syntymään. Koniahan sinne sillon pitää tarjota jos jämäkkäämpää haluaa, saa sitten ruuvailla mielensä mukaan sitä jäykkyyttä.

Tosin. Jos tuollaista jämäkkyyttä haetaan pelkästään yhtä komponenttia (eli tässä tapauksessa iskaria) vaihtamalla/muuttamalla, ei lopputulos kuitenkaan ole paras mahdollinen ja melkein sitä silloin voisi suositella mitä vaan normi-iskaria ja kierrejousen välikumeja.

Motorcraftilla oli ainakin ennen sellasia kullanvärisiä "ikuisentakuun iskareita" jotka olivat säädettäviä nesteiskareita.

Muistaakseni myös koni valmistaa samantapaisia keppejä.

Eli iskari toimii siten että se puristetaan kasaan ja pyöräytetään jolloin varsi loksahtaa venttiilin hahloon iskarin pohjassa.
sitten vaan pyöritetään varresta venttiili kiinni ja siitä halutun verran auki.

Taisipa olla että 1/2-1/4 kierrosta oli jo aikasta jäykkä....

Mutta kyllähän alustan jäykkyys haetaa ensisijaisesti jousilla?

En ole tuommoisia pohjaanpainettavia mk3 escoon Fordilta nähnyt, mutta ainakin ihan päältäsäädettäviä on saanut, mutta ei enää.

Krisse kirjoitti:
Tosin. Jos tuollaista jämäkkyyttä haetaan pelkästään yhtä komponenttia (eli tässä tapauksessa iskaria) vaihtamalla/muuttamalla, ei lopputulos kuitenkaan ole paras mahdollinen ja melkein sitä silloin voisi suositella mitä vaan normi-iskaria ja kierrejousen välikumeja.

eikös nuo ole laíttomia ?

parhaan tuloksen edullisesti taitaa saada kaasuvaimentajilla. mutta jäykkyyttä voi lisätä erilaisilla jousilla, esim madaltavilla tai muuten vaan jäykemmillä. "huippu tuloksiin" pääsee vaihtamalla vielä puslat uusiin (jopa uretaanisiin)...

Kierrejousien välikumit ei oo laittomia. Ne metalliset jengattavat nosto/laskuvehkeet on.

Hoppa kirjoitti:Motorcraftilla oli ainakin ennen sellasia kullanvärisiä "ikuisentakuun iskareita" jotka olivat säädettäviä nesteiskareita.

Muistaakseni myös koni valmistaa samantapaisia keppejä.

Eli iskari toimii siten että se puristetaan kasaan ja pyöräytetään jolloin varsi loksahtaa venttiilin hahloon iskarin pohjassa.
sitten vaan pyöritetään varresta venttiili kiinni ja siitä halutun verran auki.

Taisipa olla että 1/2-1/4 kierrosta oli jo aikasta jäykkä....

Mutta kyllähän alustan jäykkyys haetaa ensisijaisesti jousilla?

Mulla on tuollaiset sierrassa ja kyllä ne ihan hyvät on. Siis nuo säädettävät.

Joo-o, taidanpa tyytyä ihan tavallisiin kaasuiskareihin, varmaan kyllä paranee niilläkin huomattavasti, kun ottaa huomioon nykyisten kunnon...

Noita välikumejakin tietty vois kokeella, ne kun ei varmaan kovin kalliita oo.

Ja puslien uusiminenkin varmaan olis ihan aiheellista, pitääpä niitäki kysäästä.

Tais sitten vois vaihtaa samalla koko auton


Kiitos vastauksista!