Ford-Club Finland

Eli päästöissä on kaikki arvot taivaissa ja lisäksi tyhjäkäynti seilaa lämpöisenä noin 500-1200 rpm välillä. Kylmänä ei mielestäni tätä heiluntaa tapahdu. Välillä tyhjäkäynnin heilunta loppuu kunnes yhtäkkiä palaa. Tuntuisi siltä että joku laite varastaisi kaiken virran kun kierrosten tippumisen yhteydessä ajovalot himmenevät huomattavasti.
Ajossa auto pelaa loistavasti kun on vähänkin enemmän kierroksia kuin tyhjäkäynnillä.
Eli todennäköisesti kyseessä on kaksi erillistä vikaa, mutta kun sais näin aluksi edes toisen korjattua.

Kuulostaisi yhtäkkiä siltä että olisi jakopäässä ongelmia nyt ainakin.

Minkäs ikäinen mondeo kyseessä? Kuinka "taivaallisia" päästöarvoja sieltä on mitattu? Kyllä ne valot himmenevät kun kierrokset tippuvat ajoittain noin alas. Tuo seilaava tyhjäkäynti saattaa johtua imuvuodosta, venttiilivauriosta, jumittavasta tyhjäkäyntimoottorista... haulla löytyy hyvin juttua. Luultavasti päästöarvot korjaantuvat siedettävälle tasolle kun saat tuon tyhjäkäynnin tasoittumaan.

teme69 kirjoitti:Minkäs ikäinen mondeo kyseessä? Kuinka "taivaallisia" päästöarvoja sieltä on mitattu? Kyllä ne valot himmenevät kun kierrokset tippuvat ajoittain noin alas. Tuo seilaava tyhjäkäynti saattaa johtua imuvuodosta, venttiilivauriosta, jumittavasta tyhjäkäyntimoottorista... haulla löytyy hyvin juttua. Luultavasti päästöarvot korjaantuvat siedettävälle tasolle kun saat tuon tyhjäkäynnin tasoittumaan.

Ja ainakin sierra DOHCin kanssa tekee tuon jos imu- tai pakopuolelta jako sekaisin.

teme69 kirjoitti:Minkäs ikäinen mondeo kyseessä? Kuinka "taivaallisia" päästöarvoja sieltä on mitattu? Kyllä ne valot himmenevät kun kierrokset tippuvat ajoittain noin alas. Tuo seilaava tyhjäkäynti saattaa johtua imuvuodosta, venttiilivauriosta, jumittavasta tyhjäkäyntimoottorista... haulla löytyy hyvin juttua. Luultavasti päästöarvot korjaantuvat siedettävälle tasolle kun saat tuon tyhjäkäynnin tasoittumaan.

-98 vuosimallia..... onko se hc arvo joka jos on 4 johtaa jo ajokieltoon niin meikäläisellä se oli 7

Tuo tyhjäkäyntimoottori on myös mielessä ja tulossa toimiva ens viikollla postinkautta.
Toivottavasti siinä on vain samanmoinen liitin kun vanhassa.
Jako on varmasti kohdallaan ja moottori toimii noin 1600 rpm eteenpäin todella loistavasti ja vastaa kaasuun hyvin.
Imuvuodot on testattu imusarjan ympäriltä.
Täytyy varooksi mitata myös puristuspaineet.

CO eli häkä oli 7 kun saa olla kierroksilla 0.3 ja tyhjäkäynnillä 0.5

lambda koko ajan rikkaalla pahasti 0,8 luokkaa kun 0.97-1,03 välillä pitää olla. HC lukemaa en muista mut se sa olla max 100.

Mites kampikammion huohotusventtiili, onko putsattu tai vaihdettu.. sen oireet on sekunnin frekvenssillä humppaava tyhjäkäynti, joka olisi kylläkin 700-1500 rpm.

Lue vika koodit korjaamolla tai vastaava paikka!
Sytytys tulpissa läpilyöntejä jos vanhat,johdot sekä puolat mahd vika kohteita.
Kokeile imuilman tunnistimen(MAF) johto irti kokonaan,käynnistä,pitäs heittää vara arvot
tilalle,käynti alle 1000 rpm.
Mikäli seilaa edelleen tunnistimia rikki,boxi sökö,(voi tinailla kylmäjuotokset)
(Helpoin konsti,irrota piuha,käynnistä,jos ei toimi,sammuta.
seuraava piuha jne.)
Toki imuilman = moottorille menevä ilma vuoto vaikuttaisi suurimmalle syylle!joku kumiletku murtunut!
(Venttiili vika myös mahdollinen jos kovalla rasituksella!)
Tottakai omalla vastuulla,vauroit voivat olla mahdollisia.
Myös huohotin (egr) tukkeutuminen mahdollinen,
Vikapaikkoja voi olla kymmenittäin mutta luultavasti yhdessä paikassa on suurin vika joka
korjaa tyhjäkäyntiä huomattavasti.
Mielenkiintoista kuulla,että missä olikaan se vika.

tersa kirjoitti:Mites kampikammion huohotusventtiili, onko putsattu tai vaihdettu.. sen oireet on sekunnin frekvenssillä humppaava tyhjäkäynti, joka olisi kylläkin 700-1500 rpm.

Putsattu on, mutta täytynee vielä harkita vaihtoa uuteen!

Joo vikakoodit olis ihan kiva olla niin ei tarvittisi arvailla, mutta ku niitä ei saa näkymään.

Kannattaa miltei ite ostaa vikakoodinlukupiuha ja läppärillä tutkia, ei tartte ku kerran tai pari ite lukea niin säästää jo korjaamon veloituksen. Samalla näkee anturitietoja..

Loppuviikosta tietää taas lisää ku saa osia joita sovittaa ja jos vaikka sais vikakoodit näkyyn.

No joo nyt olis leima!
Joku näistä oli viallinen tai useampikin.
Eli tuhjäkäyntiventtiili, lambda ja huohotusventtiili vaihdettiin niin saatiin arvot suhteellisen hyviksi ja leimalle. Lisäksi tuntuisi että ilmamääräanturissa olis vähän sanomista.
Kiitokset kaikille neuvoja antaneille ja toivottavasti tästä keskustelusta on apua muillekkin.