Ford-Club Finland

Tuossa syksyllä hankkimassani Focucsessa ei eberi toiminut, vaihdoin hehkun joka oli palanut ja käytin testerissä joka ei saanut yhteyttä joskus pari kuukautta sitten ei alkanut toimimaan. Toissapäivänä havaitsin uuden äänen ja kitkerähkön käryn auton vierellä lumia putsaillessani ja jo kauppareissulla tuli lämmintä suuttimista. Äsken kävin käynnistämässä auton, hieno systeemi muuten tuo konepellin lukko jossa soikio jäätynyt kiinni eikä peltiä saan avattua , ja taas lähti eberi päälle. Ilmeisesti sähkönvähyyttä jossainpäin ja nyt on ravistellut jonkin liitoksen paremmaksi tai aika hoiti kuittauksen???

varmaan aika normaalia ku itellä kävi just samalla tavalla.. aika korjaa

Tai sitten ollut puhallin jumissa..

peijakas, voisko sittenkin selvitä ilman hehkutulpan vaihtoa.. en tuota puhaltimen jäätymistä tullut ajatelleeksi. no nyt on auto tallissa sulamassa muutenkin. ihme homma sinänsä eilen aamullahan oli -28 pakkasta täälläpäin ja eberi puhkui iloissaan töihin ajaessa, kotiinpäin oli sitten kylmää - kello kyllä juoksi vaan ei tullut "hajua"..

Täällä on ollut satunnaisia ongelmia kovilla pakkasilla, muutaman kerran auto ollut kylmä vaikka eberi on ollut ajastettuna. Kovilla pakkasilla sitten kävin kuuntelemassa eberiä ajastushetkellä, aina se on käyntiin lähtenyt, vesipumppu on pyörinyt, liekki syttynyt jne. mutta muutaman kerran se on sitten sammunut parin minuutin käymisen jälkeen eikä ole automaattisesti lähtenyt uudestan käyntiin. Vesipumppu vaan jää pyörimään. Ajastimen käyttö pois päältä ja takas päälle on sitten herättänyt eberin uuteen eloon ja sitten se on pysynytkin käynnissä..
Syttyminen on kuullostanut aina erittän hyvältä eikä ole savuttanut juurikaan, mutta yhtäkkiä polttoainepumpun nakutus loppuu ja alkaa sammuttelujäähdyttely.. Liekintunnistinta olen veikkaillut syylliseksi, muuta en ole keksinyt.

Tuo mun kappale toimi satunnaisesti ehkä noin puolissa lähdöistä tuon ensi heräämisensä jälkeen. Nyt sekin focus meni vaihdossa seuraavalle kun iski yllättävän kova pakettiauton halu . Hyvin huomasi milloin eberi oli päällä, alkoi puhaltamaan heti lämmintä ja koneen lämmöt lähti jo nurkissa nousemaan.

Tapiiri kirjoitti:Täällä on ollut satunnaisia ongelmia kovilla pakkasilla, muutaman kerran auto ollut kylmä vaikka eberi on ollut ajastettuna. Kovilla pakkasilla sitten kävin kuuntelemassa eberiä ajastushetkellä, aina se on käyntiin lähtenyt, vesipumppu on pyörinyt, liekki syttynyt jne. mutta muutaman kerran se on sitten sammunut parin minuutin käymisen jälkeen eikä ole automaattisesti lähtenyt uudestan käyntiin. Vesipumppu vaan jää pyörimään. Ajastimen käyttö pois päältä ja takas päälle on sitten herättänyt eberin uuteen eloon ja sitten se on pysynytkin käynnissä..
Syttyminen on kuullostanut aina erittän hyvältä eikä ole savuttanut juurikaan, mutta yhtäkkiä polttoainepumpun nakutus loppuu ja alkaa sammuttelujäähdyttely.. Liekintunnistinta olen veikkaillut syylliseksi, muuta en ole keksinyt.

Tapiiri, minulla täysin sama vika oman Transitin eberissä! Veikkauslistaltani löytyy myös ainakin liian alhainen akun jännite. Pakkanen noita ongelmia jokatapauksessa aiheuttaa. Aika hanurista, juuri kovimmilla pakkasilla lämmittimen toiminta olisi tärkeintä. Sääliksi käy konetta kun minuutin starttauksen jälkeen noen saattelemana moottori lopulta yskähtää käyntiin. (tai ainakin pari sylinteriä.)
Kerro jos vika löytyi, itse en jaksa enää puuttua koko mokkulaan. Syksyllä sen vasta kertaalleen purin ja vaihdoin hehkun.

Akun jännite kävi myös mielessä, mutta spekseissä jänniterajat ovat 10,2 - 16V.. Oma gsm-ohjaimeni lähettää varoitusviestin jo 11,5V rajan alittuessa joten siitä ei ole kyse.
Niin ja eihän se eber pysyisi käynnissä sitten toisellakaan käynistyskerralla jos alhainen jännite olisi syyllinen.. Mikä lie, kohtahan se on kesä taas niin unohtuu tuommoiset..