Ford-Club Finland

niin elikkä ei puhalla kuumaa hytin puolelle...
koneen lämmöt nousee normaalisti ja nestepinta on ok...
APUA...vitun kylmä ajella...

on vaihdettu termari.on katottu että kennossa virtaa vesi...
ei vaan lämpöä pääse sisälle asti...

onpa tässä foorumissa harvinaisen tietävää sakkia...

No vittuiluhan vaustausten saantiin tietysti auttaa.

Oli mielessä yks vika joka tutulla oli mutta unohtu tässä kesulia ottaessa.

en mä vittuile...alkaa vaan konstit itellä loppumaan...
pahviaki on keula täys...

Puhaltaako auton sisälle yhtään minkäänlaista ilmaa, minkäänlaisessa puhaltimen nopeus asennossa? Jos puhaltaa, niin todennäköisesti on irronnut se vaijeri kiinnityksistään, joka säätää läppää joka määrää sen otetaanko hyttiin sisälle lämmintä vai kylmää ilmaa.

siellä on kaikki ok...se puhaltaa semmosta haaleaa ykkösellä ja jos nostaa kierrokset yli 3000 niin puhaltaa lämmintä...heti kakkosella kylmenee ja kolmosella saapuu kuolema...
ajossa jos jaksaa kikkailla puhallinta pois päältä ja ykköselle niin saa pienen tuulahduksen jopa lämmintä...

onkohan tuossa joku/joitain ohivirtaus systeemejä jotka vois aiheuttaa kuuman veden katoamisen ennen kennoa...

Oletko aivan varma, että se läppä liikkuu, joka määrää tuleeko kylmää vai kuumaa ilmaa? Oletko tarkastanut tämän? Se, että lämmönsäädin vipu liikkuu ei takaa sitä, että se lämmönjakoläppä liikkuu.

Missäpäin tuo läppä on ja mitä vaatii, että pääsee käsiksi?

se läppä löytyy hantin jalkatilan vasemmasta yläkulmasta ja on katottu...ja se liikkuu normaalisti...

Nyt sitten on hannukoolla kovempi urakka edessä. Tarkasta, ettei lämmityslaitteen kennoston pinnalle ole päässyt esim. puiden lehtiä tukkimaan kennoston ilmarakoja. Saattaa olla aika urakka purkaa kennosto esille. Muutakaan syytä en enää lämmön puutteelle tiedä, kun kerran olet jo tarkistanut, että neste kiertää lämmityslaitteen kennostossakin. Käytä nyt kuitenkin vielä kone kuumaksi ja kokeile sieltä jalkatilasta niitä muovikoteloiden pintoja ovatko ne kuumia/lämpöisiä, ennenkuin purat mitään. Ilmoittele tilanne.

Millähän kattilalla esco on? Koneen koko ja tyyppi siis kyseessä

Oisko tässä vastaava vika kuin mitä sierrassa aikoinaan oli...
Kenon pääty josta vesi menee sisään ja tulee ulos, on päädyn sisäpuolen väliseinä hajonnut, joten vettä ei kierrä itse kennossa lainkaan. Tosin en osaa sano onko samantyyppinen kenno kyseessä, mutta jos on niin ei olis ensimäinen fordin kenno jonne menee lämmintä vettä sisään ja tulee ulos mutta lämpöä ei löydy kapiiniin asti...
Mukava ajella -30 pakkasilla kun auton sisällä sama -30

aika vahva epäilys että termarikotelosta lähteny se kuula vesikiertoon
jolloin vesivirtaukset menee sekaisia. eli uusi termarikotelo.

Itsellä on tosiaan aikasta 100% sama vika, "autona" -91 sierra mutta vielä ei ole ratkaisua löytynyt. Lämpimiä autoja nämä fordit.. Oiskohan vaan ilmauksesta kiinni koska välillä tuli lämpimämpää, mutta sitten kun taas otti nesteet pois ja vaihto termarin ja kasas uudestaan niin taas tulee ihan jääkylmää.

1,6 16 valve zetec on kone...

missäs termarikoteloja myydään???
onko motonetin listoilla??

hei muuten missä kohtaa se helmi pitäis olla...sais tulpattua sen jotenki "väliaikasesti"

vesa kirjoitti:aika vahva epäilys että termarikotelosta lähteny se kuula vesikiertoon
jolloin vesivirtaukset menee sekaisia. eli uusi termarikotelo.

Ei kai onks toi kuula noissa zetecin koneissakin, kun mä luulin ettei ole, kun cvh.n ongelma?
Osalla voi olla kansivikaakin jo näissä. Päästää siis ilmaa sinne suljettuun järjestelmään missä sitä ei pitäis olla? Eiks niin? tä?

kansivian huomaa siittä että moottorin lämmot heiluu hulluna alhaalta ylös...

Ei ole zetecin termarikotelossa kuulaa. Hannukoon kannattaa tehdä tämä jonka jo aikaisemminkin sanoin. Tarkasta, ettei lämmityslaitteen kennoston pinnalle ole päässyt esim. puiden lehtiä tukkimaan kennoston ilmarakoja. Saattaa olla aika urakka purkaa kennosto esille. Muutakaan syytä en enää lämmön puutteelle tiedä, kun kerran olet jo tarkistanut, että neste kiertää lämmityslaitteen kennostossakin. Käytä nyt kuitenkin vielä kone kuumaksi ja kokeile sieltä jalkatilasta niitä muovikoteloiden pintoja ovatko ne kuumia/lämpöisiä, ennenkuin purat mitään. Ilmoittele tilanne.

no sanoppa muuta...koko helvetin kojelauta siittä täytyy purkaa jos meinaa päästä vaihtaan kenno...
nuo muovikoteloitten pinnat on saman lämpösiä ko mitä tullee sisälle ilmaa...
sitä tuossa mietin että onko voortin vesipumpussa muoviosat/muuten helposti hajoavat?
ja seki on todella outoa että jos on pahvia keulassa niin liikennevaloissa pukkaa todella kylmää kun taas ilman pahveja sisälle tuleva "lämpö" on suht tasasta...
onpahan semmonen vehje että huh huh...
se jopa alkaa pukata joskus oikeasti lämmintä ko se on käyny tyhjäkäyntiä sopivan hetken ja hetken kikkailee puhaltimen nollan-ykkösen väliä...

Jos on alkuperäinen vesipumppu, niin pitäisi olla metallinen siipipyörä ja pumpun runko. Jos pumppu on vaihdettu, niin saattaa olla harakiri vempain muovisella siipipyörällä = hajoaa helposti.

hannukoo kirjoitti:kansivian huomaa siittä että moottorin lämmot heiluu hulluna alhaalta ylös...

Niinhän sitä luulis joo, muttei kuitenkaan aina. mulla kerran oli samankaltasia onkelmia jossain autossa, voi olla et oli ooppelikin, mutta porasin pienen reiän paisuntasäiliön korkkiin, että pääs ylimääränen hönkä pihalle sieltä ja ajoin "tyytyväisenä" leiman loppuun ja romikselle

testing...semmonen taas tuli että kovassa oikealle kääntyvässä kurvissa lämmön saanti romahtaa...heh...