Ford-Club Finland

Tässä pakkaskeleillä muistui taas mieleen Focus 2005 mk2 farmarissani ilmenevä ongelma, eli tuntuu, että auto ei lämpeä normaalisti.
Esim. tänä aamuna auto oli ollut 2h lohkolämppäri & sisätilalämppäri päällä juuri ennen ajoon lähtöä. Pakkasta oli -10 astetta ja ajettuani vasta reilut 20km kaupunkiajoa, alkoi auton lämpömittarin viisari nousemaan ensimmäisen kerran ja sisään alkoi pikkuhiljaa tulemaan lämmintä ilmaa. Onko tuollainen nyt ihan normaalia?
Mielestäni Focus kestää kesälläkin lämmetä (ainakin koneen lämpömittarin mukaan) tuhottoman pitkään vaikka ulkona olisi +20 astetta lämmintä.

Onko termostaatti viallinen tms?

Sama ongelma ilmeni omassani tänään.7kk oon vm.06 Focuksella ajellut ja tänään oli eka kunnon pakkaskeli,-20 astetta.Tähän asti lämpömittarin viisari on noussut asteikon puoleenväliin ,myös hitaanlaisesti,mutta tänään sitten viisari ei 30km ajon jälkeenkään noussut kuin hieman alarajasta.Outo juttu,mutta jotenkin tulee mieleen liian "kylmä" tai hieman auki oleva termari,tai sitten joku anturihäikkä .Lämppäristä kuitenkin tuli sen verran lämmintä,että ihan ok tarkeni ohjaamossa.Täytyy varmaan kilauttaa Fordille huomenna ja kysellä onko ominaisuus vai vika.

onko nämä diiseleitä vai bensoja????

Noista lämmöistä on täällä vaikka kuin paljon juttua...

viewtopic.php?f=3&t=23422

tuossa ainakin mondeon tarina....

juppi79 kirjoitti:onko nämä diiseleitä vai bensoja????

Allekirjoittaneella on ainakin kyseessä 1.6 115hv bensa Focus.Eilen tempun teki eka kerran kun pakkaset alkoivat todenteolla.Auto lämpes kyllä sisältä suht ok,mutta viisari nousi vain "yhden välin"verran n.30km matkalla.Tähänsaakka ovat lämmöt,mittarin mukaan,nousseet normaali tasolle,tosin dieselmäisen hitaasti.Itsellä eka talvi Fordin puikoissa,joten siksi ihmetyttää,onko kyse jostain ominaisuudesta vai mahd.viasta.Edellisissä merkeissä ei koskaan mtn vastaavaa.

Täytyy lisätä hieman vielä.Elikkäs juuri ajoin tuon saman n.30km matkan,kuin eilen,nyt -9 asteen pakkasessa.Lämpömittari nousi nyt asteikon puoleenväliin niin kuin pitääkin,hieman hitaasti,kuten tapana on,mutta kuitenkin.Eilen oli pakkasta -20 ja viisari ei noussut kuin hitusen samalla matkalla.Jotenkin viallinen(auki jäävä)termari ei oikein sovi kuvaan,koska silloinhan ilmiön pitäisi esiintyä jatkuvasti??

veikkaisin että ihan normaalia nykyautoille, monetkin muutkin merkit lämpenee aika hitaasti kun tota bensaa pitää säästää myös kylmä käynnistysten yhteydessä kaikki mahdollinen.

ei toi normaalia ole ainakaan ykköskoppaisessa, tänäänkin 15 pakkasta ja mulla lämpömittari normilämmöissä (puolessa välissä mittaria) alle 10 km ajon jälkeen...

Itsellä sama homma -99 mallisessa farkussa, lämpenee normaaliin about 5km matkalla viimeistään.. Oisko sitte se vakio vika mitä aina, elikkä se termostaatti?

Tottakai lämpöanturissakin vikaa voi olla, mutta se ei vaikuta siihen kauanko kestää tulla lämmintä ilmaa, mutta kesällä se viittais siihen. Myöskin termostaatti jos on jäänyt auki asentoon niin lämpiää hitaammin.

Syksyllä kun täällä meillä päin oli ensimmäiset pakkaset ei 1.6 litrainen bensiini focus lämmennyt oikein ollenkaan ja auton sisälläkin oli kylmä. Arvasin heti, että fordin mallista riippumaton tyyppivika iski jälleen elikkäs termostaatti.Fordin liikkeestä uusi termostaatti. Sitten vain asennus ja johan rupesi kone lämpiämään ja autosssa tarkenemaan. Tiedoksi sitten, että termostaatti kannattaa olla alkuperäisosa eikä mikään tarvike sovellus.

Ei lämpene mullakaan Focus -05. Saa ajaa ainakin 10 km, että mittari
edes värähtää yli alarajan 60 asteen.
Pahvilla kun vuorasin keulan, niin vähän auttaa...

Liikennevaloissa seistessä/ tyhjäkäynnillä lämmöt laskee noin 75 asteeseen,
vaikka ajaessa olis lähellä normaalia.
Samoin jos laittaa puhallinta isommalle, niin lämmöt laskee reilusti.

Pitänee varmaan termaria alkaa vaihtamaan, vai onko näissä joku muu "ominaisuus" ?

1.6 bensa siis minullakin. Minkä hintainen suunnilleen tuo alkup. termostaatti mahtaa olla ja voiko sen helposti vaihtaa itse?

alkuperäinen termostaatti maksaa noin 9 euroa. On kohtalaisen helppo vaihtaa itsekin, mutta vitutuksen välttämiseksi kannattaa viedä korjaamolle. Lämmin talli on ehdoton remonttia varten, jos laitat itse.

unit11 kirjoitti:1.6 bensa siis minullakin. Minkä hintainen suunnilleen tuo alkup. termostaatti mahtaa olla ja voiko sen helposti vaihtaa itse?

ford2ford kirjoitti:alkuperäinen termostaatti maksaa noin 9 euroa.

Ei ihan 9e termaria saanut,ainakaan vm.06 1.6 VCT Focukseen.Nolla perään,eli 90e termari,ja samanverran työt eräällä Ford huollolla.Just 180e vingautin termarirempasta.Termaria ei saa erikseen,vaan siihen tulee koko "boksi" kerralla,ainakin kyseiseen malliin.

Kerroppa "nykytaunus4" sitten auttoiko termarin vaihto.

onkitie kirjoitti:Kerroppa "nykytaunus4" sitten auttoiko termarin vaihto.

Sen verran auttoi,että lämmöt lähtevät nyt nopeammin nousuun,mutta eivät kuitenkaan näillä pakkasilla (-23) jaksa nousta,kuin sen eka välin verran,joten taisi olla turha "remppa" .Lisäksi hokasin,tosin liian myöhään,kokeilla yhtä testiä,eli sulkea lämppärin kesken ajon.Sen jälkeen alkoikin viisari kipuamaan iloisesti kohti asteikon puoltaväliä.Taas kun lämppärin laitoit päälle,niin viisari alkoi laskemaan.Näköjään näissä "nykytaunuksissa" on niin tehokkaat nuo lämmityslaitteet,että ne "varastavat" kierrolta kaiken liikenevän lämmön näin kylmillä keleillä,ja siksi lämpömittarin viisari ei nouse kuin hitusen.No yhtä kaikki,jos auton lämppäri puhaltaa lämmintä,ja mittarin viisari makaa alhaalla,niin silloin ei kait ole mitään vikaa missään,vaan se kuuluu ns.kuvaan pakkasilla.Joskus tietämättömyys maksaa,mutta nyt ollaan taas yhdestä asiasta viisaampia.

Niin jäi itseltäni tarkentamatta tuon oman 1.6 litraisen focuksen vuosimalli, joka siis on 1999. Siihen termostaatti maksoi fordilla noin 9 euroa. Ja hyvin tarkenee vaihdon jälkeen nytkin, kun on yli 20 astetta pakkasta. Lämpömittarinkin viisari pärähtää osoittamaan puoliväliä jo noin 3 kilometrin ajon jälkeen. Ennen ajoon lähtöä on tietysti lohkolämmitin ollut käytössä pari tuntia.

Samoja ongelmia samalla autolla nykytaunuksen kanssa, mutta itepä en meinannu termaria lähteä vaihtamaan, koska tuohan on ihan normaalia jos lämppärin mittari ei nouse kovilla pakkasilla.
Ite ajoin yksi aamu pidemmän lenkin ihan vaan että auto lämpiäis kunnolla ettei mene kaupunkiralliks ja mittari nousi itellä ehkä 2 milliä 10 kilometrin ajon aikana.
Mutta koska lämmintä tulee itelle sisään kunnolla niin enpä viiti ressata tuosta mittarista.
Sitten voi huolestua kun lämmintäkään ei ala tulemaan..

Tämän Focuksen suurimpia typeryyksiä on tuo alumiininen lohko, mikä estää kunnon lohkolämmittimen asennuksen.
Nykytaunuksellakin on siellä todennäköisesti öljypohjassa kiinni säteilylämmitin, joka on tehoiltaan mitätön verrattuna lohkolämmittimeen.
Säteilylämppäri lämmittää siis öljyn, ei vettä.

Toki, kylmäkäynnistyksessä se auttaa varmasti ja säästää konetta, mutta palelevaa kuskia se ei auta koska koneen vedet on ihan yhtä kylmät kuin ennen lämmitystäkin.
Tuotakin asiaa auttaa hieman jos autossa on sisälämppäri, panee vaan sisäilmankierron päälle siksi aikaa kunnes moottori alkaa lämpiämään.

HMS77 kirjoitti:
Nykytaunuksellakin on siellä todennäköisesti öljypohjassa kiinni säteilylämmitin, joka on tehoiltaan mitätön verrattuna lohkolämmittimeen.
Säteilylämppäri lämmittää siis öljyn, ei vettä.
Tuotakin asiaa auttaa hieman jos autossa on sisälämppäri, panee vaan sisäilmankierron päälle siksi aikaa kunnes moottori alkaa lämpiämään.

Jep,säteilylämmitin,ja sisätilalämmitin löytyy myös.Nyt pakkasten tultua tuo lämpömittarin viisarin vähäinen liikehdintä vain ihmetytti,koska ennen tätä Fordia 5 eri bensa autolla on tullut ajeltua,eikä yksikään ole noin käyttäytynyt.Jokaisessa on lämpömittarin viisari noussut suht normaali tasolle,vaikka koviakin pakkasia on matkan varrella ollut ennenkin.Mutta pikkuhiljaa tässä alkaa oppimaan noista fordimaisuuksista,joskus kantapäänkin kautta,esimerkkinä tuo turha termarinvaihto.

Kovin kuulostaa tutulta. Pari päivää olen tässä kanssa ihmetellyt lämpömittarin toimintaa. Auto on focus mk2, 1,6 bensakoneella, ja vuodelta 2005. Nyt kun pakkasta on ollut sen 20-astetta, niin lämpömittarin viisarin saa nousemaan normaaliin ainoastaan moottoritienopeuksissa, tai pienemmillä nopeuksilla kääntämällä lämmönsäädintä kylmemmälle. Sitten kun tulee motarilta pois, tai kääntää lämpöjä kovemmalle, niin viisari taas putoaa sinne asteikon alarajalle. Asiaa kävin huollossakin ihmetelemässä, mutta alan olla itsekin sitä mieltä että kyseessä on auton ominaisuus. Ajattelin seurailla tilannetta, ja mikäli tällainen jatkuu pakkasten laskettuakin, niin sitten kokeillaan vaihtaa termostaattia uuteen.

Kyllä toi '06 Ti-VCT täälläkin lämpenee ihan hiton hitaasti, myös miedommilla säillä. Sisätilan lämmitin auttaa aamulähtöä sen verran etten oo kiinnittäny huomiota millasta lämppäri puhaltaa, mut aika pitkän siivun saa taittaa ennenkun lämpömittarissa tapahtuu yhtään mitään. Toi kyllä lämpenee normilukemiin pakkasesta riippumatta ja on ihan tasalämpönen, mut kyllä siinä kestää. En muista onko se ollut uudesta asti tollanen, vasta viime talvena pienen äksidentin (oli kanto keulan edessä kun nostin kytkintä..) ja sen jälkeisen remontin jälkeen oon kiinnittäny asiaan huomiota.

Tossa 1 päivä kävin vähän ajelemassa kesäfiestalla ('90 1.8) ja parin minuutin tyhjäkäynnin ja kilometrin ajon jälkeen puhalsi lämppäri jo tosi miellyttävästi

Piti kysäistä lähipiiristä parilta Ti-VCT:n omistajalta, kun huomasin tämän keskustelun täältä ja kyllä hekin yhtyvät näihin mielipiteisiin. Autossa kuulemma kyllä tarkenee, mutta tuo moottorilämmön mittari ei tosiaan ihan niin keskelle kipua kuin hieman lauhemmilla keleillä.

Itsellä on 1.6 bensakoneesta tuo lussumpi versio ja siinä kyllä nousee lämpötilan osoitin ihan samaan kohtaan (keskelle) kuten kesälläkin. Auto on ollut näillä parinkympin pakkasilla pari tuntia piuhan päässä ja kun heti käynnistyksen jälkeen lähtee liikkeelle, niin lämpömittari on keskellä asteikkoa n. 2,5 ... 3 km:n ajon jälkeen. Ja lämpöä tuntuu riittävän ihan hyvin. Viime talvena tuli ajeltua parhaimmillaan/pahimmillaan yli 30 pakkasilla ja ei ollut mitään ongelmia lämpöjen kanssa, hyvin lämpeni.

svart kirjoitti:veikkaisin että ihan normaalia nykyautoille, monetkin muutkin merkit lämpenee aika hitaasti kun tota bensaa pitää säästää myös kylmä käynnistysten yhteydessä kaikki mahdollinen.

...näinhän se tais olla

Termari vika vai jotain muuta Focus 1.6 bensa. Moottoritiellä kiihdytys 120Kmh:n nosti lämmöt lähelle punarajaa, mutta viisari kyllä laski yhtä nopeasti kuin nousikin. Mikähän tämän ilmiön aiheuttaa?

Rapakkojoe kirjoitti:Termari vika vai jotain muuta Focus 1.6 bensa. Moottoritiellä kiihdytys 120Kmh:n nosti lämmöt lähelle punarajaa, mutta viisari kyllä laski yhtä nopeasti kuin nousikin. Mikähän tämän ilmiön aiheuttaa?

Mulla sama homma, lähes aina kun ajaa motarilla niin lämmöt heittelehtii lähelle ylärajaa, vaihdin laskeminen auttaa eli lämpötilamittari menee keskelle, käytin huollossa ja ei mitään löytynyt. Ajoivat motarilla mutta eivät saaneet lämpöjä nousemaan, yrittivät ilmata ja poistivat hieman nestettä, muuta ei tehty. Pari päivää huollon jälkeen ilmiö toistui taas. En ole vielä kertaakaan saanut toista flektiä pyörimään, vaikka ilmastointi on päällä. Voiskohan tämä olla syy, milloin se toinen flekti oikein pyörii? Entäs se lämpöanturi, missä se sijatsee ja voisko se olla syy?

Kyseessä on siis -00 focus Zetec 1.6, termostaatti vaihdettu pari vuotta sitten, vesipumppu vaihdettu nokkahihnan vaihdon yhteydessä kolme kuukautta sitten...

Mulla -99 1,8l bensa Focus nostaa lämmöt normaaliksi moottoritiellä, mutta kaupungissa lämmöt on ihan nollassa. Termarivika?