Ford-Club Finland

....

Niin,kyllä nyt äkkiseltään tuntus,että
itse start motor on loppu.

Solenoidi siellä varmasti napsuu,eli se toimii.

Kannattaa tarkastaa myöskin käynnistinmoottoriin menevä kaapeli että on kunnolla kiinni . Sekä maadoituskaapeli rungon ja moottorin välillä. Akun navat ja akkukengät olet jo varmaakin tarkastanut ?

Joo ei ollu iso vika... Startin hiilet oli vaan loppu. ei sen isompi mut sitäkin vittumaisempi.
Et siinä se. Ja neki piti vaihtaa +3 asteessa ku tallin lämppäri hajos v...u

Itsellä sama vika, samassa kamppeessa. Startti vaihdettu 4vko sitten ja nyt taas sammahti mitään varoittamatta. Uudehko akkukin on. Aikaisemmin vanhalla startilla lähti kyllä apuviralla käyntiin. Mittailtiin jännitteitä ja vanhalla startilla jännitettä "vuosi" n.1V auton ollessa käynnissä ja näin ollen ei ladannut kuin 13,2V ja sitten uudella latasi saman tien 14,2V.

Nyt ei apuvirralla edes lähtenyt. Onneksi oli alamäki kohdalla ja siitä sit sain käyntiin vauhdilla.

No kotipihalle päästyäni auton sammutin ja starttasin uudelleen. No kerran lähti ja sit ei enään????
Toki uusi starttikin voi olla hajalla, mutta en jaksa uskoa. Apua siis kaivattaisiin...

Ryde kirjoitti:Itsellä sama vika, samassa kamppeessa. Startti vaihdettu 4vko sitten ja nyt taas sammahti mitään varoittamatta. Uudehko akkukin on. Aikaisemmin vanhalla startilla lähti kyllä apuviralla käyntiin. Mittailtiin jännitteitä ja vanhalla startilla jännitettä "vuosi" n.1V auton ollessa käynnissä ja näin ollen ei ladannut kuin 13,2V ja sitten uudella latasi saman tien 14,2V.

Nyt ei apuvirralla edes lähtenyt. Onneksi oli alamäki kohdalla ja siitä sit sain käyntiin vauhdilla.

No kotipihalle päästyäni auton sammutin ja starttasin uudelleen. No kerran lähti ja sit ei enään????
Toki uusi starttikin voi olla hajalla, mutta en jaksa uskoa. Apua siis kaivattaisiin...

Tähänkin tarjoilisin kyseisen Escon tyyppivikaa elikkäs sulakerasia. On harvinaisen v:mäinen vika etsiä ja kartoittaa mutta tuontyyppisiä ongelmia se aiheuttaa.

Tarkoitatko sitä akun kyljessä olevaa mustaa mötikkää??Itsekkin olen jo kallistunut plus-puolen vikaan, koska maat jo katsoin,mittasin ja puhistin...

Kiitos vinkistä, täytyy tutkailla tarkemmin..

Sitä mikä on kuskin jalkotilassa. On sitten meinaan harvinaisen v-mäinen vaihtaa...

No tänäänhän tuo ekkeri taas hyrähti käyntiin. Oiskohan sulakerasiassa liitokset heränny henkiin päivän seistyään?? No selvittely jatkuu... onneks nyt pääsee tallille lämpimään=)

Ryde kirjoitti:No tänäänhän tuo ekkeri taas hyrähti käyntiin. Oiskohan sulakerasiassa liitokset heränny henkiin päivän seistyään?? No selvittely jatkuu... onneks nyt pääsee tallille lämpimään=)

Saattaa hetkenaikaa kuivuttuaan taas toimia mutta jos on tyyppivika eli hapettuneet liitokset niin sitä iloa ei kauaa kestä. Mut toivotaan parasta että olisi ollut ohimenevää

yllättäen taas mykkänä!!!!paljon tuo sulakerasian pohja maksaa? Käytin jo irti sitä ja heiluttelin liitokset läpi jne. mut ei hörähtänyt. Eikä näkynyt päällepäin kosteuden aiheuttamia vaurioita.

Aluksi ei startatessa kuulunut mitään, mutta sitten heiluttelun jälkeen startti alkoi naksumaan. Ei silti starttaa.

Eipä siitä sulakerasiasta päällepäin mitään nää, se koostuu sellaisista ohuista päällekkäisistä metallilevyistä, ja sinne kun alkaa hapettumaa tekemään väliin, niin aiheuttaa kaikenlaisia ikäviä juttuja. Toi on kyllä aika perinteinen, että välillä starttaa, välillä ei, mutta mäkistartilla lähtee oitis. Sama vika oli meidän edellisessä 96 1.8 Ghia-escortissa, kaupassakin kun kävi, niin ei taas tykännyt lähteä käymään, vaikka sinne asti oli toiminut jne.. Sulakerasian vaihdolla lakoi toimimaan joka kerta. sulakerasioita on erilaisia, riippuen varustetasosta jne. Eli rekisteriote mukaan kun meet tilaamaan uutta, niin tulee oikeanlainen. maksaa kylläkin parisen sataa. Ei ole ollenkaan vaikea vaihtaa itse! Ottaa vaikka digikameralla kuvan releistä, johdoista/liitoksista, eikä ne muistaakseni edes vääriin paikkoihin mene.

Onko muuten mitään muita perinteisiä sulakerasiavikaan viittaavia oireita, pelaako takalasin pyyhin (jos on), valomuisti, lämppärin puhallin? muutaman escortin kokemuksella noista se yleensä alkaa, eli ei lähde aina startti pyörimään, eikä valomuisti toimi.

Vika todennäköisesti löytyi. Eli startin plus-napaan tulevan piuhan kaapelikenkä on hapettunut ja aiheuttanee huonon kontaktin. Sitä heiluteltua lähti käyntiin.

Solenoidihan on toiminut koko ajan normaalisti, vetää ja päästää avainta käännettäessä. Eli virta kulkee virtalukon ja sulakerasian kautta solenoidille ihan niinkuin pitääkin.

Uusin vielä ton kaapelikengän ja jos sit ei lopu toi sekoilu, niin voorti saa ettiä uuden omistajan.

Samaa vikaa -93 1.8 zetecissä.

Satunnaisesti jättää starttaamatta niin kylmänä kuin kuumanakin ja aina on lähtenyt heti työntämällä käyntiin. Lisäksi ollut satunnaista ajonaikaista nykimistä.

Avasin viimein sulakerasian ja päällisin puolin ei näy pahoja hapettumia. Aivan piirilevyn sisäosiin ei kuitenkaan näe, joten saattaahan siellä jotain olla. Autoa on pariin otteeseen käytetty huollossa vikojen takia, muttei mitään ole löytynyt, joten sulakerasian pohja varmaankin todennäköisin vikapaikka. Tähän romuun ei viitsisi enää turhan takia montaa satasta upottaa, joten onko vielä jotain mikä kannattaa tarkistaa ennen uuden pohjan ostamista?

Releen kannat voi olla löystyneet, ohuella meisselillä voi koittaa tiukata kantoja.

Poikani 95/96 -mallisessa Zetec 1,8:ssa juuri tuo hiukan aiemmin tässä ketjussa kerrottu juttu, että silloin tällöin ei startti pyöritä lainkaan ja jo aiemmin hän kertoi moottorin nykimisistä.
Sain vikakertomuksen vain puhelimitse autoa näkemättä, ja kun poika kertoi vielä jonkin verran savua nousseen "jostain moottorin takaa", niin olin varma että startti on sökö.
Startti vaihdettiin ja toimi sen jälkeen pari päivää, mutta nyt jäi taas parkkipaikalle. Kun työnnettiin käyntiin niin pelasi muuten mutta nykiminen alkoi taas, eli startin toimimattomuus ja nykiminen kulkevat käsi kädessä.
Tänään tarkastelin mielestäni aika tarkkaan moottorin maadotusjohdon ja kaikkea mihin nyt nosturilla altapäin käsiksi pääsi, mutta mitään selvää en löytänyt, vaikka olin varma että vika helposti löytyy kun kerran savuakin oli noussut.
Auto työnnettiin nosturille kun ei startannut, ja kaiken tarkastelun jälkeen se tietty taas starttasi, eli edelleen jäi epäselväksi.
Laittakaa vaan vinkkejä jos jollakin vielä tähän lisättävää tai jos latukka itse keksit mistä ratkaisu löytyy.
Tuohon poikani autoon on sulakerasiakin kolme/neljä vuotta sitten vaihdettu, joten vaikea uskoa että siellä olisi vikaa, ja kun savuakin noussut jostain startin läheisyydestä, on vian varmasti oltava johdossa jossa iso virta kulkee kun startataan.

Nytten vika viimein selvisi. Auto ei kyllä ole enään minulla, mutta suvussa kuitenkin.


Elikkä vika alkoi toistumaan taasen talvella. Laturikin vaihdettiin, koska ei aina ladannut. Autohan lähti käyntiin apuvirralla. Ihmeteltiin sitten uuden laturin toimintaa, kun samat ongelmat ja huomattiin laturilta startille menevän +kaapelin (n20cm) olevan heikossa hapessa. Heiluttelulla kontakti parani ja auto starttasi.

Aikaisemminhan startin +kaapelin heilutteli auttoi eli samalla heilui toi viallinen kaapeli sopivasti???
No nyt on uusi piuha kärvähtäneen tilalla ja hyvin on toiminut.

V-mäisessä paikassa toi kaapeli. Toivottavasti tämä nyt auttaa joitain samojen ongelmien kanssa painivia