Ford-Club Finland

Eli onnistuuko nokka-akselin vaihto kantta irrottamatta?

Saattais lähteä nokka etukautta pois jos sais laakerit pois tieltä...
Kumpaan suuntaan niitä pitäs naputella?

Korjausoppaassa sanotaan jotakin että "laakerin vaihto on koneistamon työtä"...
Että saako niitä laakereita edes irti kotikonstein?

Jorge kirjoitti:Eli onnistuuko nokka-akselin vaihto kantta irrottamatta?

Saattais lähteä nokka etukautta pois jos sais laakerit pois tieltä...
Kumpaan suuntaan niitä pitäs naputella?

Korjausoppaassa sanotaan jotakin että "laakerin vaihto on koneistamon työtä"...
Että saako niitä laakereita edes irti kotikonstein?

saahan ne laakerit irti kotikonstein. Sopivalla työkalulla esim. hylsyllä kun naputtelee irti. Tämä siis silloin jos kansi on irti ja nokka pois.

Se nokka sopii tulemaan etukautta ulos kun naputtelee laakerit pois nokan ollessa paikallaan. On kyllä sen verran v**tumainen homma että ennemmin otan siinä ajassa vaikka kaksi kertaa kannen pois kun alan autoon päin laakereita irrottamaan.

Ei se kannen irrottaminen nyt suuria ponnisteluja vaadi.

kannattaa otta se kansi irti koneesta ja vaihtaa se "helposti"...

ainoo jolloin kannattaa miettiä tuota kannen irrotamista on silloin ku kyseessä cossun kannen tiiviste,joka maksaa aika paljon

Se nokka sopii tulemaan etukautta ulos kun naputtelee laakerit pois nokan ollessa paikallaan. On kyllä sen verran v**tumainen homma että ennemmin otan siinä ajassa vaikka kaksi kertaa kannen pois kun alan autoon päin laakereita irrottamaan.

Ei se kannen irrottaminen nyt suuria ponnisteluja vaadi.

Eihän se vaadi... Täytyy lähtee jostain sopivaa torxia lainailemaan.

Kiitokset neuvoista!

se sopiva torxi maksaa luokkaa 5euroa. halvemmallakin saa.

muistankos oikein jos sanon että joissain sierroissa kansi on kiinni tähtipää pulteilla eli ne 12 loviset.

Regu kirjoitti:muistankos oikein jos sanon että joissain sierroissa kansi on kiinni tähtipää pulteilla eli ne 12 loviset.

Taidatpas muistaa, on tähtikantoja ja torx kantoja.

Jaakko85 kirjoitti: Taidatpas muistaa, on tähtikantoja ja torx kantoja.

Torxit "kertakäyttöisiä", tähtikantaiset ei.

oli miten oli, kestää ne käyttää ainakin kerran uudestaan.

Torxit "kertakäyttöisiä", tähtikantaiset ei.

Juuri näin neuvoivat varaosaliikkeessä. Eli torxit vaihtoon.

Jaakko85 kirjoitti:oli miten oli, kestää ne käyttää ainakin kerran uudestaan.

Kestää... tai sitten ei. Itse en alkanut "lottoamaan".

Saa sen nokan vaihdettua ilman kannen poisottoakin, teet peltisaksilla tulipeltiin nokan mentävän reiän, tuollaisia olen nähnyt ja itsellänikin tuollainen nokan "pikavaihto" reikä

Bootsi kirjoitti: Kestää... tai sitten ei. Itse en alkanut "lottoamaan".

Nojoo, itsellä ainakin kestänyt, tosin ne ei ollut kuin 6kk vanhat kun uudelleen ne kiristin.

En toki suosittele kenenkään käyttävän niitä uudestaan, mutta kaikkea pitää kokeilla

transitman kirjoitti:Saa sen nokan vaihdettua ilman kannen poisottoakin, teet peltisaksilla tulipeltiin nokan mentävän reiän, tuollaisia olen nähnyt ja itsellänikin tuollainen nokan "pikavaihto" reikä

Siihen voi myös käyttää poraa, jolla saa kätevästi oikeankokoisen reiän ja tulee siistimpi kuin peltisaksilla tehty.

Jaakko85 kirjoitti: Siihen voi myös käyttää poraa, jolla saa kätevästi oikeankokoisen reiän ja tulee siistimpi kuin peltisaksilla tehty.

no joo, kyl mäkin taisin vähän jyrsijäl ottaa siit et sai siistimmän näkösen siit reiästä ku ei kotoon ollu just nyt sitä 50mm poranterää joka olis sopivankokoinen sille nokalle

Seuraava kysymys:
Miten ton jakohihnan saa kohilleen?

Kampiakselin merkki kohdalleen, nokka-akselin merkki kohdalleen, virranjakaja ykköspytyn kohdalle, hihna tiukalle...

Mutta, kampiakselin pyörässä on noin 5 merkkiä, mikä on oikea?
Ja mikäs niitä sitten "osoittaa" sieltä lohkosta päin?
Mikä on ykköspytty? Edestä päin katsoen ensimmäinen vai viimeinen?

Sain jo koneen käyntiinkin kerran, mutta ei oikein pelittänyt... Tyhjäkäynti hyvä mutta kaasu pohjassa "booaa".

Nyt ei inahdakaan tein mitä tahansa...

ykköspytty on se ajovalojen puolimmainen..
ja kai se siihen keskimmäiseen viivaan kannattaa laittaa,ajotuslampulla sitten kattoo vähän tarkemmin.
tai korvakuulolla siihen kohtaan missä tyhjäkäynti on paras,ja sitten aavistus takasinpäin..lamppu on varmaan parempi kumminkin.

Nii se oikea jaon merkki on siinä kampiakselin pyörässä edestä päin katsottuna vasemman puoleisin.

Ja pyttyjen numerointihan lähtee aina jakopäästä eteen päin.

eikös jakomerkki oo isompi ku sytkämerkit

transitman kirjoitti:Ja pyttyjen numerointihan lähtee aina jakopäästä eteen päin.

Sekotetaan vielä vähän eli jakopäästä taaksepäin . Harvoin se jakopää sielä rintapellin puolella on

Oikeastaan parempi voisi olla että jakopäästä laatikkoon päin, niin pätee myös etuvetoisissa (no paitsi minissä ja jossain saabeissa joissa laatikko koneen alla )

Eteen, taakse, vasemmalle, oikealle... Riippuu mistä katsoo
Löytyhän se oikea(hko) ajoitus sieltä. Kiitokset vaaan neuvoista.

Mites, jos on esim yhden hampaan pielessä, vaikuttaako kuin paljon?

Tuntuu, että ei oikein jaksa vetää entiseen malliin. Joka 1.6 koneella olikin päätähuimaavaa menoa!

Ja sitte, jossain vaiheessa kun nostaa kierroksia hitaasti, on kohta (n 2000 - 2500 rpm) jossa veto loppuu kokonaan, eli kone melkeistä sammuu.
Seoksen ja sytkän säädöt pienensivät tota "kuollutta kohtaa".
Eli pitää vaan kokeilemalla etsiä oikeat säädöt?

kyllä se vaikuttaa jos on hampaankin ohi. eli tarkista/laita kohilleen.

VesQ kirjoitti: Sekotetaan vielä vähän eli jakopäästä taaksepäin . Harvoin se jakopää sielä rintapellin puolella on

Oikeastaan parempi voisi olla että jakopäästä laatikkoon päin, niin pätee myös etuvetoisissa (no paitsi minissä ja jossain saabeissa joissa laatikko koneen alla )

Ja sekotetaan vielä lisää eli yleensä (varmaan 99% tapauksista) pyttyjen numerointi lähtee jakopäästä

No juu V-koneet sitten erikseen, tosin lähteehän se niissäkin yleensä jakopäästä mutta sitä ei sitten tiedä miten se lähtee pomppimaan siitä

142536 oli entisessä
ja nyt on 1.6 ohari ..tun mopo!
pitää keksiä jotain..2.0 alakerta olis,peltisarja ja 1.6 kansi 2-litrasen nokalla autossa paikallaan,jos sais jossain välissä jotain pientä edes tehtyä..
kaasareita on parikin,vai olikohan kolmekin,imusarjaa puuttuu toistaseksi..