Ford-Club Finland

Katsastaja löysi rapeat palkit autonalta. Ovat taka-akselin yläpuolella. Setä sano että korjaa hitsaamalla päälle tervettä. Kuinka paksua tavaraa siihen tarvis laittaa. En ole vielä putsannut ja mittaillut alkuperästä. Ajattelin laittaa 3mm paksua levyä, jotta sen jaksais muotoilla palkin pintaan istuvaksi. Katsastajan rauta meni läpi 10cm matkalta alapinnasta ja olettaisin hionnan jälkeen löytyvän paljon lisää. Auto on Escort -95

Minä tein vastaavan paikan Sierraan 2mm jämälevystä, näytti olevan palkki jotain samaa luokkaa paksua.

Minä en jaksanut alkaa kummemmin hiomaan, vaan leikkasin palkin pohjan pois rälläkällä vähän reilusti vaurioituneelta alueelta ja hioin vaan sen reunan kirkkaalle pellille. Sitten leikkelin saman kokoisen paikan tilalle. Isohan se paikka ei ollut, jotain 10*7cm tjsp. Näytti siltä, että alkuperäinen vaurio oli samalla kohtaa kuin vanhassa pakoputkessa ollut reikä.

Jos kotelon sisään tai pohjaan on ruiskittu suoja-aineita, niin ne lähtevät sitten hitsatessa käryilemän ja palamaan. Ainakin pidempää saumaa vedellessä sitä lämpöä tulee sen verran, että kannattaa välillä kuikuilla sivuille ja auton sisään ettei käryä tarpeettomista paikoista. Muutenkin se mahdollinen pohjamassa olisi hyvä poistaa vauriokohdan ympäristöstä ensin vaikka kunnollisella teräsharjalla rälläkän päässä - lähtee nopeasti sekä massat, että maalit. Teräsharja on kyllä tämän jälkeen tuomittu vain massatöihin.

Pitää mittailla palkin paksuudet joo. Ainakin tankin putket on eessä ja on se tankkikin ikävän lähellä. Jos tankki tulee irroitettua niin pitäs kyllä samalla koko pohja putsata ja massata.

Motonetistä saa koko palkin korjauspalana, josta voi sitten leikellä sopivan palan. Itse tein pellistä kun reilu vuosi sitten korjasin. Kannattaa kontistakin tyhjentää tavarat, itsellä ainakin lämpesi sieltäkin reilusti kun migillä hitsattiin. Tankin ja täyttöputken tiputin alas niin oli enemmän tilaa työstää.

Eipä kerennyt palkin kimppuun vielä. Helman korjaus eteni lattian puolelle. Ruoste oli syönyt helman sisuksia aikalailla. Pistehitsit varisi betonille meisselillä tökkimällä.

nuo viimesen kopan escortit osaa joskus olla pehmoisia.. vaikka vakuutustarkastaja väitti 4v sitten mulle että "juu ei nämä yleensäkään ruostu..." XD

ruostevaurio tulee korjauksen jälkeen vastata vähintään alkuperäistä lujuutta, eli mieluummin paksumpaa värkkiä kun alunperin, ja kunnolla kiinni. ei kannata polttaa autoa / tallia tuossa yhteydessä..

löysi palkit?? ostin -72 consulin ja aikani rapistelin alla nii palkin takapäät (n 1m perästä) oli kokonaan hallin lattialla ...täytynee varmaan "vähän" hitsailla ja tehää uudet 8) ....niin muutoin tuo päälle hitsaus...no joo...jos et pidä autoo remontin jälkeen vuotta kauempaa,on muutoin tehokas syöjä tuo "vanha pelti" joka jätetään alle...EN SUOSITTELE (muuta kun myyntiautoon )

Homma venyy niin että saa katastaa uudelleen. On hiukka kylmiä kelejä pidellyt. Nyt pari päivää vähän päälle 30 pakkasta. 20 pakkasta niin tallissa alkaa varpaat jäätymään. Katossa ei ole vielä eristyksiä ja betonin allakaan ei ole kuin hiekkaa. Parin sisätilalämppärin voimin pitää pärjätä. Ei kannata kovin lämmitelläkkään, kun katon kipsilevyt sitten kostuu. Rimoilla olen jo tukenutkin niitä. Talli on ollut keskeneräinen 27 vuotta. Isä vainaa aloitteli, kun olin vielä tarhassa.
Alapinnat tein 3 millin pellistä. Ois ollut paljon helpompi nuo muotoiltavat kohdat tehdä, jos 2 millistä olis käyttänyt. Oli nuo palkit näköjään kahdesta päällekkäisestä millinpellistä tehdyt. Kohdat joissa ne oli pistehitsattu kasaan olivat muhineet olemattomiin. Hitsasin sisempiä peltejä myös kiinni 3 millin peltiin. Ulkoreunat mitkä nousevat mm. sisälokarin puolelle tein millin pellistä. Palkin reunoja takoessa tuli mieleen, että tarviiko alkuperäisiä muotoja apinoida kovin tarkasti.

jäykistävät muodot pitää säilyä. pienimpiä mutkia saa toki "oikoa".