Ford-Club Finland

Kysymys kuuluu et onko muut törmänneet tai joutuneet katsastuksessa pakoputkiston kanssa desipeli mittaukseen? Ite omistaa marteliuksen putken eikä kauheen vanaha ees ole ni katsastus mies rupesi viisasteleen et liian kova ääni! Onneks ei löytyny paikallisesta konttorilta lappua paljonko se saa olla melua ja millä kierros alueela se mitataan. Leima silti tuli kitinän kans Kaikkia sitä per.. jo syynätään. Sen olen kuullu et moottoripyöristä niitä kuulema ruvetaan mittaan ja pittää olla E- hyväksytty putkisto kuulema. Tämäki vain jos joku viisas poliisi pysäyttää ja ei ole muutoskatsastettu tai paperia näyttää vaihdetusta "viri putkesta" ko pyörään!

A-katsastus mittasi kuplan joskus, samalla ontolla huilulla se oli katsastettu ties miten monta kertaa, mutta nämä svedupellet keksi että siitä lähtee liikaa meteliä. Toinen seiso mittarin kans aseman pihassa ja toinen kierteli ympyrää, hylky tuli ja joutui "katsastusvaimentimen"asennukseen. Uusinnasta selvittiin kolmannen hurrin korvakuulolla suoritetulla arvioinnilla joka siihen maailmanaikaan maksoi muistaakseni 10 euroa, enpä oo sen reissun jälkeen kyseisen asemaketjun palveluita käyttänyt..

Jaa-a. Mulle katsastusmies sanoi, ettei niillä (tai oikeen millään asemalla) ole mahdollisuuksia suorittaa lain vaatimukset täyttävää mittausta (ohiajo 2:lla kaasu pohjaan jne.) joten melumittari lojuu hyllyssä käyttämättömänä (pl. raskas kalusto). Sain mittarin hetkeksi jopa lainaan, koska halusin mitata uuden putkiston melun Ahveniston melurajoja vastaavaksi.

Eli minun kokemus on, että melko meluisakin laitos menee katsastuksesta läpi, kun mökää ei käytännössä voi mitata lain edellyttämällä tavalla. Varsinkin, jos alla on jonkun nimekkään valmistajan putkisto, niin perusteet hylkäykselle ovat aika ohuet (tyyppihyväksyntä sitten erikseen).

Mulla oli muuten tuplaputkistossa 98dB(A)@4000rpm kahdella vapaavirtaussuotimella ja 94dB(A)@4000rpm sen jälkeen, kun yhdistin putket M*tonetin sporttiänkkäriin. Ensin mainittu setuppi oli kyllä aika race, mutta todella ärsyttävä ajaa. Jälkimmäinen sitten taas edelliseen verrattuna aika kuohittu, mutta tällä jaksaa jo ajaa hieman pidemmänkin matkan.

Iteläki haluttas tietää et miten se mitataan autoista/moottoripyöristä ja palionko se DB saa olla sitte

Lainsäätäjän tarkoittama auton aiheuttama melu on käsittääkseni määritelty ohiajomeluna, kun esimerkiksi autokilpailuissa melu on nimenomaan pakoputkiston melu mitattuna paikallaan tietyllä kierrosluvulla. Mittaustavoissa ja tuloksissa on merkittävä ero!

Määritelmä

Direktiivi (en löytänyt mitään muuta?)

Direktiivin mittaustapa on siis seuraava:

- Suoritetaan avoimella kentällä (ei lunta, irtomaata tai ruohoa)
- Mittari 1,2m korkeuteen ja 7,5m päähän ajoneuvon keskilinjan kulkureitistä
- Kiihdytetään ns. urku auki 20m matka (10m mittarin molemmin puolin)
- Kiihdytys 2. tai 3. vaihteella riippuen vaihteiden lukumäärästä

Vaihteettomia ja automaageja varten lisäksi omia sääntöjä. Ei mikään ihme, ettei tätä tällaisenaan katsastuskonttorilla voi oikein suorittaa.

Raja-arvot käyttöönottopäivämäärään mukaan (lähde: katsastajan käsikirja - KVG: katsastajan käsikirja [pdf])

01.12.1957
Meluraja 85 fonia! Katsastusmiehellä oikeus arvostella melua kuulohavainnon perusteella.

01.01.1971
Meluraja 84dB(A)

01.01.1981
Meluraja 82dB(A)

01.01.1989
Meluraja 80dB(A)

01.10.1991
Meluraja 77dB(A)

01.10.1995
Meluraja 74dB(A)

01.10.2000
EY-hyväksyntä (liuta direktiivejä tähän) tai E-Hyväksytty säännön n:o 51 blaa blaa blaa mukaisesti.

Sokerina pohjalla on AKE:n esitys melumittauksen tuomiseksi osaksi katsastusta. Esityksen mukaan mittaus tapahtuu paikallaan vähän kilparatojen tyyliin. Miksi tämä on hyvä? Vastaavan mittauksen voi suorittaa vaikka kotona, auton huollossa tai vaikka huoltamolla - mittari ei ole järjettömän kallis. Miksi tämä _ei ole hyvä_? S##t#n#, eikö niitä rahastuskohteita ole siinä katsastuksessa jo tarpeeksi? Tämä ei ainakaan laske katsastusmaksuja, mutta mitä lisäarvoa se tuo?

Eihän mulla kohta mene katsastuksesta läpi mikään auto
Kesällä mittasin kovaäänisimmän auton juuri tuon direktiivin mukaan ohiajamalla. 84dB tuli tulokseksi. Ja kävi tuolla putkella katsastuksessa. Ei sanonut muuta kuin "kalliin näköinen putki" Ja että "ei tarvii ikinä vaihtaa"
Ja putki paketin kyljessä luki vielä että ei saa käyttää tieliikenteessä
Ja nyt tuon jälkeen on vielä uudet pakosarjat 8)
Mondeostakin mittasin aikoinaan tehoputken asennuksen jälkeen, mutta en löytänyt tuloksia. Muistaakseni oli 77dB.
Ja Simons putket mun mielestä kaikki hyväksyttyjä, eli ei pitäis tulla ongelmia. Siis tarkoitan valmis sarjoja.

EDIT: Siis mittaukset on suurpiirteisiä koska kaikkia ei pysty pois sulkemaa. Ja missää ei lue esim. asfaltin laadusta, millainen pitää olla yms.
Kuten JyriN sanoi, tuo on melkein mahdoton mitata virallisesti... Ei saa olla muita ääni tekijöitä ym.

Joo Ja Kukapa se vetelee kylälä 2vaihteela urku auki jatkuvasti Hölyn pölyä koko desipelin mittaus sanon mie Kuhan sielä ehiä putki ja joku pönttö ni hyvä on pane housuun

AssTee kirjoitti:
Ja putki paketin kyljessä luki vielä että ei saa käyttää tieliikenteessä

Jos siella röörin kyljessä luki "for competition use only" tai vastaavaa, niin ihmekös kun katsuri ei ymmärrä Nykypäivän AMK you know..

Itseä ei huolestuta toistaiseksi mölyraja Sierrassa, sillä keskellä Simons, ja takana pönttö mallia Thunder King, eikä pidä edes pahaa mekkalaa

Vieläkö on sellainen sääntö että pitää vähintään olla 2 vaimenninta vai muistanko väärin? Itsellä olis suora pätkä keskellä ja vapari takana kunhan vaan kerkeää ryömimään auton alle... Tarkoitus olisi pilata mahdollisimman monen aamu ja saada ihmiset vihaamaan Fordia entistä enemmän.

Moottorijarrutuksessa esiintyvän pakoputken paukuttelun saamiseksi kuriin on yleensä käytettävä kahta vaimenninta. Ei kai siihen mitään sääntöä ole?
Mullakin tuossa pahennusta aiheuttavassa autossa kaksi vaimenninta. Tosin toinen älyttömän pieni, ehkä 20cmX15cm. Eli tuo pieni vaimennin estää paukuttelua. Silti vähän tuppaa paukkumaan

OT: Tutun RS4 audiin laitettiin Milltekin putkisto kahdella vaimentimella...yksi molemmin puolin

Ei ainakaan itellä ollut mondeon katsastuksessa ongelmia itse farkkuun sovitetulla mongoosen putkistolla.

Konttoriahan voi aina vaihtaa jos homma ei toimi

mulle katsastusäijä sano et vuoden -99 jälkee valmistetussa autossa pitää olla sen auton oma putkisto tai e-hyväksytty.Tuv hyväksyntä ei käyny joka kyseisissa putkiston vaimentimissa oli...loppupeleissä sain taisteltua tokalla kerralla korjauskehotuksen kun...riippuu aika paljon paikasta miten noi kattoo noit putkistoja/vaimentimia

Sanoisin, että ihme rutinaa ... Näillä katsastushinnoilla luulisi saavan maalaisjärjellä omistetun katsurin. Vaikka taitaa olla toiveajattelua ... P*kele!

Joo samaa mieltä Sillä miekään joka vuosi katsasta autoa

Tein itse röörin 2,5" putkesta. Olisi vaan pitänyt olla rosteria kun jo vuodessa vähän mätä. Sinkkipinta ei auttanut mitään.

Mutta siis keskellä yks vaimennin takana 10cm pitkä vaimentava putkenpää. Putki kuin tilkkutäkki, meteli suht maukas (V6) Mutta setä katsastus ei sanallakaan maininnut? Riihimäen keskustan a-kats asemalla.

Kiva olisi jos näistä ruvettaisiin mussutamaan. Auto tosin on 98 vuoden joten meneekö sitten putkistandardin ulkopuolelle?

Joo ennenhän sitä tehtiin "VIRI" putket liikennemerrkki putkesta

Tai kuten itse, corollan kardaanista