Ford-Club Finland

Morjes.

Mulla on -92 DOHC Sierra automaatilla ja siinä vähä vikaa ku ei vaiha ykköseltä-kakkoselle kiihyttäessä, vaan kierrokset nousee punaselle. Nätisti ajaessa ei mitään ongelmaa ja muutenkin toimii niiku pitää. Öljyt vaihdettu vuoden aikana kolmesti.. Kylmänä pelaa vähän paremmin, mutta kun lämpiää ei meinaa toimia. Alipainesäädin on vaihettu. Lootassa on ilmeisesti ollut jotkut muut öljyt kuin automaatti öljyt, eli onkohan turbiini palanu? Mites tommose korjaus?

Sitten toinen kysymys, passaako 1,8 GL Sierran tomaatti 2,0 DOHC automaatin tilalle?

Ja jos jollain on myynnissä toimivaa laatikkoa, niin ilmotuksia

Oletko varma ettei vaan kierroslukumittari kuseta ... Ja vaihtaako se kuitenkin kun kierroslukema x saavutetaan sielä punarajalla? Paljonko se on ?

Vai onko ongelma siinä että kiihdyttäessä se luistaa ja kierrokset nousee ns. tappiin eikä auto kiihdy?

Tarkista öljyn väri.. jos on mustaa ja/tai se haisee pahalta, on jotain pielessä.

Vissii vähä epäselvästi kirjottelin, eli kun kiihyttää, kierrokset nousee 5-6 000 rpm ja rajottimellekkii ja veto loppuu. Ja silloin ei ole vielä kickdownia polkastu.. Kun lähtee varovasti kiihyttää, vaihtaa nätisti. Eli kenkää ei kestä antaa. Ja vaihtoo ei tapahu, ennen ku laskee kaasun kokonaa pois ja kierrokset laskee tyhjäkäynnin tuntumaan, jolloin voi alkaa taas varovasti kiihyttämään.

Auto seisoi kesän ja kun kävin koeajamassa ennen ajoon ottoa laatikko pelasi kuin uusi!! Öljyn+suodattimen vaihto ja vieläkin pelasi, mutta joku kilometri matka-ajoo ja ei toiminu enää..

Öljyt olen tarkistanut n. viikon välein ja on punaista.

Ja autoa ostaessa öljyt olivat luultavasti normi moottoriöljyt, ei ainakaan punaiset, jota en osannut ottaa huomioon ekaa tomaattia ostaessani

Muistaakseni jos vaihteistoöljyä on liian vähän, niin se voi oireilla vaihtojen kanssa juuri noin.
Oletko tarkistanut sen öljyn määrän? Nämähän ovat aika tarkkoja tuosta öljyn määrästä. Ei saa olla liian vähän eikä liikaa.
Lisäksi noilla A4LD(+e/E) vaihteistoilla on ilmeisesti heikko pohjatiiviste. Itellä on kahdesta laatikosta kokemusta ja molempiin saanut vaihtaa kovettuneen ja vuotavan tiivisteen.

Aja auto lämpimäksi, niin että vaihteistoöljyn lämpö nousee varmasti. Mittaus pitäisi tehdä kun vaihteistoöljy on 85c jotta näyttää oikein. Kun oot ajanu lämpimäks niin parkkeeraa auto ja vemppaa kaikki vaihteiston asennot hitaasti 3x läpi ja jätä lopuksi P:lle. Auton on oltava käynnissä. Sitten tarkista tikusta öljyn määrä. Näyttää muuten 100% varmasti aivan eri määrää kuin kylmällä koneella tai sammutetulla koneella.

ettei vaan oo laatikon pannat liian löysällä

Joo pitääpä kattoo öljyt ja ne pannat. Kiitoksia jo nyt asiallisista vinkeistä

Ja vielä tästä aiheesta..

Eli öljyä oli liian vähän, ei edes minimiä. Nyt öljyä lisätty ja meno parani kummasti, mutta vielä on vikoja..
-Ei vaihda kunnolla ykköseltä kakkoselle kiihyttäessä (kierrokset punasella), mutta kun nostaa kaasua ja kiihyttää taas kun kierrokset laskenu parin-kolmen tonnin paikkeille, nii johan vaihtaa. Kaupunki vauheissa vaihtaa nätisti.
-Kickdown toimii hitaasti ajettaessa tai paikaltaan lähdettäessä (n.0-60km/h), mutta 80km/h vauhdissa ei enää "löydä" mitään vaihdetta ja veto loppuu (kierrokset tapissaan)

Öljy oli vähän värjäytynyt ruskeahkoksi, eli auttaisiko öljyn vaihto (lisäys autto ), vai onko jotai kallista rikki..?

Ja tosiaan, passaako 1,8 Sierran tomaattiloota DOHC:n? Vissii kiinnikkeissä on eroja..?

Valitettavasti alkaa minun korvaan kuulostamaan siltä, että väärillä öljyillä ja liian vähällä määrällä luistattelu on polttanut kitkapinnat loppuun. Etenkin kun öljy on nyttemmin, ymmärtääkseni aika nopeasti, värjäytynyt.

Ja jos on ajettu väärillä öljyillä, niin kitkapinnoista peräisin olevaa möhnää on saattanut päästä venttiileille, jotka on alkaneet takerrella. Näin saattaa käydä öljynvaihdon yhteydessä, kun uusi öljy irrottaa vanhat sakat. Tämän takia toiset eivät vaihda vanhaan laatikkoon öljyjä koskaan. Vaikka kyllä se vanhoilla öljyillä ajaminen laatikon rikkoo yhtä lailla ennen pitkää.

Jeps jeps, eli laatikko on entine. Mites ton korjaamine vissii on sit aika hintavaa, jossai kuullu, et siinä tonnin pinnassa..? Mut onneks se ny toimii sentää paremmi, eli mennää näillä. Kesällä sit ehkä manuaalia kehii, ku koppa on tosi siisti ja ruosteeton ja tekniikka muute pelaa.

Kannattaisi ehkä kokeilla vaihtaa öljyt vielä uudestaan. Jos vika venttiilistössä, niin saattaa lottovoittajan tuurilla ruveta vaikka pelaamaan.

Tuskimpa enää öljyn vaihtelut auttaa.. Lämpöisenä 0-50 km/h tasaisessa ajossa luistaa ja parkkiin jätettäessä haisee palaneelle Tai tiiä sit auttaako..? Muuten kyllä matka-ajoo pääsee hyvin ja vaihtaa pienelle/isolle hyvin. Liikkeelle lähtö kans heikkoo.. Pakkovaihteet toimii, mut eipä oo kovin pitkä ikäne loota enää..

Jos jollain on toimivaa DOHC automaatti lootaa niin voi tarjota, ei kuitenkaan törkeen kallista..