Ford-Club Finland

eli pomppasi katsastuksesta päästöjen takia, missähän voisi olla vikaa..katti paskana? vai säädöt pielessä tjn..oisko jollain antaa neuvoja missä mahd, vika.

joutokäynti:
CO-pitoisuus, mitattu 2.33 - sallittu 0.50
HC-pitoisuus 320 - sallittu 100
lambda-arvo, mitattu 13.40 - sallittu 0.97-1.03
CO2-pitoisuus mitattu 12.60
O2-pitoisuus, mitattu- 0.92 - sallittu5.00

yli 2000 1/min:
CO-pitoisuus mitattu 2,06 - sallittu 0,30
HC-pitoisuus mitattu 220 - sallittu 100 pmm
O2-pitoisuus mitattu 0,08 - sallittu 5,00

Itsellä sama auto ja melkein identtinen lappu. Kaikki arvot pielessä ja rajusti. Sekä tyhjäkäynnillä, että kierroksilla.

Suoritetut toimenpiteet hylyn jälkeen:

-Termostaatin vaihto, lämpömittari heräsi kuolleista
-Ilmansuodattimen vaihto.
-Polttoainejärjestelmän/venttiilien puhdistusaineen käyttö.
-Moottorin käyttäminen kuumaksi ennen mittausta.

Uusinnassa foorti testipenkkiin ja nyt tuli jo vähän paremmat tulokset. Tyhjäkäynnillä kaikki ok. Kierroksilla "HC ppm" oli parhaimmillaan vähän alle 150, mutta heilui siinä 220 kohdilla.

Ennen ensimmäistä katsastusta konneeseen oli laitettu uudet tulpat. Katalysaattori on vuoden vanha.

En halua uskoa että katti olisi vuodessa hajonnut. Jossain luki, että tukkoinen pa-suodatin voisi vaikuttaa, onko foordissa todettu vastaavaa?

Vai onko vika mahdollisesti lambda-anturissa?

öljyt/ suodatin, tulpat vaihdettu. pakoputken pari pientä reikää paikattu jne..mut ei muutosta. käytin autoa pajalla ja epäilivät että lambda sökönä.. lämpimänä "putputtaa" ja ei tyhjäkäyntiä.. eli, lambdan ostoon vaikka pirun kallis onkin (150€) katsellaan mitäs sitten sanoo.

Ei lambda vian pitäisi aiheuttaa tyhjäkäynnin puuttumista. Oletko kokeillut irrottaa anturin johdon auton käydessä? Onko mitattu yleismittarilla mitä arvoja antaa? Autolla kyllä pystyy ajamaan ja käy tyhjää ilman että kyseinen anturi on edes kytketty... kuluttaa kylläkin enemmän eikä mene takuulla päästöistä läpi. En kyllä kokeilu mielessä lähtisi maksamaan 150€ originaali osasta kun tarvike osan saa hintaan 50€ ja varmasti silläkin toimii. Mainitsit että lämpinä ei toimi, mutta Käykö auto paremmin kylmänä? Näin ollen läpötila anturit (eculle menevä veden lämpö ja imuilman lämpö) hyvä tarkistaa. Jos ecu luulee koko ajan että kone kylmä niin antaa liikaa ainetta lämpimälle koneelle mutta kylmänä toimii.

auto käy paremmin kylmänä. mut päästöissä tässä onkin kyse. ne pitäis saada kohdilleen. ja tuo tarvike lambda, ukkeli pajalla totesi että ei kuulemma passaa tuohon malliin? onko näin. ei kyl viittis 150€ köyhtyy ihan turhan takii, mut tarvis saada kosla kuntoon.

Samannäköistä ongelmaa meilläkin, MkII Mondeo ja koneena 1.6 Zetec.

Katsastusmies arvaili myös, notta lambda on sökö, kun ruokkii kovastikin rikasta seosta koneelle tilanteessa kuin tilanteessa, Muutkin lukemat olivat aivan persiillään. Ilmeisesti kaikki vaikuttaa kaikkeen?

Onko kenelläkään todellista tietoa jonkun tarvike-lambdan sopivuudesta Fordin koneisiin? Se kun osana ei ole järin monimutkainen, mutta viallisena kasvattaa ilmeisesti mm. kulutusta aika ronskisti..

20.12. mennessä pitäisi hoitaa päästöjen lisäksi vielä alapallonivel oikealta, raidetangon pää vasemmalta, öljypohjan proppuvuoto ja mitä ilmeisimmin myös tiivistevuoto.

Monikospiuhainen lambda tähän pikkuzeteciin passaa?

-Sale

Pointti tuossa ilman lambdaa toiminnan esille tuomisessa oli se että autossa on oltava muuallakin vikaa kuin lambdassa jos ei käy tyhjää. Ihan perus nelijohtoinen lambda pitäisi olla kaikissa zetec vehkeissä. Pahimmillaankin joudut vain vaihtamaan liittimen alkuperäisestä anturista. Tosin noissa motonetin saattaa olla sekin valmiina kun niitä merkki/malli kohtaisina myyvät.

FORD MONDEO 1993->00 Lambda-anturi 4 johdolla
Mondeo Lambda-anturi 4 johdolla [1993->2001]
49.90€

Pistin eBaysta tilaukseen moisen nelijohtoisen zirconia-mallin: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0394218944

Kysäisin samanlaisen ostaneilta miten asennuksen, jne. kanssa oli käynyt ja kaksi positiivista kahdesta kyselystä valoi uskoa hankintaan. Sitten vaihdon jälkeen tutkitaan miten se katti jakselee..

No, onhan tuossa vielä tuota mekaniikkapeliäkin vielä paljon tekemättä, kun on alapalloa, raidetangon päätä, jne. mukavaa pikkupuuhaa tekemättä. Öljypohjan tiivistekin mennee uusiksi, mutta pikainen vilkaisu huoltoläpyskään ei innostanut erityisen paljoa, kun projektissa pitää näemmä purkaa ihan sopivasti kampetta auki ja irti, että konetta saa nostettua (ohjeistuksen mukaan 75 mm) riittävästi, että pannun saa alta pois ja roplattavaksi. Kokemuksia/vinkkejä tähän viimeiseen?


-Sale

juu, pitää varsin kokeilla irroittaa lambdan johto.. mut mistähän se klikkaa.. sillai niiku "himmaa" et meinaa sammua ja taas hörähtää.. saakohan jostain liikaa jotain. en oikein näitä autoimmeisiä oo..

onko jollain kokemusta tarvike-lambdasta mondeoon? nyt tässä pähkäilen että ostaakko se varma 150€ alkuperäinen vai 50€ tarvike lambda. huomenna tarvisi kyseinen pätkä ostaa niin oisko jollain tietoo/ kokemusta asiasta. kiitos!

ei tuo mondeo mitenkään poikkea muista autoista tuon lambdan suhteen. Aina nuo tarvike osat jakavat mielipiteitä mutta omien kokemusteni mukaan toimivat. Kestävyydessä saattaa olla jotain eroja riippuen siitä minkä valmistajan tuote kyseessä.

suosittelen katsomaan ilmamääräanturin..tuossa mallissa siellä on sellaiset rautalangat jotka likaantuvat helposti..ne kun putsaa niin auttaa asiaan..itselläni totesin tuon vian..

jeps, taidan huomenna käydä hakeen sen tarvike lambdan ja kokeilla sitä josko ongelma ratkeais.. niin sit toi ilmamäärä anturi tai missä ne "langat" sijaitsee? ilmamäärämittarin vaihdoin uuteen vuosi sit, että tuskin siinä kuitenkaan vikaa. mut ainahan on hyvä tarkistaa, kunhan vain tietäisi missä ne sijaitsee?

jep, kyllä noi ilmamääräanturit näytti olevan ihan puhtaat, kiilsivät ku kilin kellit, et ei varmaankaan siinä puolessa vikaa...

Eilen saatiin remppa alulle ja nykyhetken checklist on seuraavanlainen:

- raidetangon pää, vasen: vaihdettu (vaihdettiin samoilla tulilla oikeanpuoleinenkin)
-- suurensuuri apu irrotuksessa on pari kaasuliekkiä, joilla lämpättiin pötkylät liki punahehkuun...jopas kiertyivät lukitusmutterit kiltisti auki
- alapallonivel, oikea: vaihdettu (vasen vaihdettu vuosi sitten)
-- oli ilmeisesti vaihdettu aiemminkin tuonne, kun oli pulteilla kiinni, eikä niiteillä, kuten vasemman puolen alkuperäinen
- lambda-anturi: vahvistettu, että on rikki

Lambdaa käytettiin irti lämpimäksi käyneestä koneesta ja todettiin, ettei käynti muutu millään tavalla. Lukaistiin vielä velipojan analysaattorilla vikakoodit ja siellähän se seisoi: lambaadapiirin jännite alhaalla ja kun oikein kaasutteli, heräsi lambda välillä antamaan jonkinlaisia minimaalisia lukemia (0,05...0,15 V), kunnes "piikkasi" ja jäi näyttämään älyvapaan suuruisia lukemia. Kökkönä, siis.

No, uusi lampaanpata saapunee ensi viikolla ja ehdinkin sen jo tosiaan paikallistamaan moottorin etupuolelta ("helpommalta puolelta") ja vaihdon pitäisi olla ns. kakunpalanen. Voisi jostakin kaivella 18-millisen pultin ja napata koko kökkäleen pois tuolta kiusaamasta jo valmiiksi, Jos tarvii tehdä liitintaikoja johtojen puolesta, niin saisi nekin tehtyä rauhassa, kun palikka saapuu.



-Sale

Niin, toivotaan ettei katti ole ottanut turhan reilusti itteensä.

Onko mitään kotikonsteja tutkia toimiiko katalysaattori vai onko ainoa vaihtoehto käydä vilauttamassa Mon Dieu'ta katsastuskonttorilla letkun nokassa, uusintakatsastuksessa?

Vielä pitäisi öljyt vaihtaa (FE Super 5W-30), vaihtaa öljypropun kupariprikka uuteen ja varmistaa, ettei enää vuoda tuosta. Ja siivota tuo prkl pakosarjan joustopätkän yläpinta, kun on jossain vaiheessa öljypohjan tiivisteestä (ilmeisesti) falskannut rasvat käryämään putken päälle.

Alle kolmessa tunnissa saatiin vaihdettua raidetangon päät ja alapallonivel, kun varattiin aikaa pari päivää, edellisiin kokemuksiin pohjautuen. Aiemmin on autoprojekteihin uponnut pieniin yksityiskohtiin päiväkaupalla, mutta tällä kertaa kaikki meni putkeen. Tämä tarkoittanee sitä, että odotettavissa on jonkinlaista todellista eeppistä mega-fail -tason ongelmaa..


-Sale

SarkkaS kirjoitti: Onko mitään kotikonsteja tutkia toimiiko katalysaattori vai onko ainoa vaihtoehto käydä vilauttamassa Mon Dieu'ta katsastuskonttorilla letkun nokassa, uusintakatsastuksessa?

Halvemmalla ne päästöt saa varmaan mitattua jossain huoltoasemalla/autokorjaamolla, ellei siten ole ilmainen uusintakatsastus.

Katalysaattorin rikkoutumiseen kommenttia: Mulla oli V6-mondeossa toinen lambda rikki n.2v ja "ylimääräistä" ainetta on kulunut välillä 5L/100km (luulin et normaali v6 kulutus ) ja katti ehjä!
Tosin huomaa jo varmaan pakokaasun hajusta onko katti ehjä vai ei..

PS. Ei kannata hinkuttaa öljyjä putkesta pois (ruosteenesto 8)) , todennäköisesti niitä ei saakaan enää pois!? Laita samalla fordin öljyt, jos vaan mahdollista.

Nimim. Motonet tarvikelambda 49.90e

Tästä se lähtee. Lambda saattoi tulla jo nyt postiin (tilattu pari juttua briteistä, ehkä tuli, ehkä ei), illan mittaan selviää sekin. Pitää katsoa josko tuon jaksaisi ropata jo nyt kuluvalla viikolla kondikseen ja sitten voisi samoilla tulilla hoitaa öjlynvaihdon lisäksi tuo penteleen turhakepurkki, eli EGR.

Missäpäin konetta se tyhjäkäyntiventtiili asustelee? Imusarjan alapuolella?

-Sale

SarkkaS kirjoitti: Missäpäin konetta se tyhjäkäyntiventtiili asustelee? Imusarjan alapuolella?

Kaasuvaijerin tietämissä.

SarkkaS kirjoitti:Pistin eBaysta tilaukseen moisen nelijohtoisen zirconia-mallin: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... 0394218944

Kysäisin samanlaisen ostaneilta miten asennuksen, jne. kanssa oli käynyt ja kaksi positiivista kahdesta kyselystä valoi uskoa hankintaan. Sitten vaihdon jälkeen tutkitaan miten se katti jakselee..

-Sale

Miten tuon tilasit ja maksoit? Maksoiko tuo tosiaan £17 sisältäen postikulut?

Kyllä tuohon £17 tulee näemmä lisäksi £12 vielä postikuluja suomeen (britteihin ilmaiseksi) eli yhteensä £29 =42,78427€. Paypal on suositeltavin maksuvaihtoehto ebayssa.

teme69 kirjoitti:Kyllä tuohon £17 tulee näemmä lisäksi £12 vielä postikuluja suomeen (britteihin ilmaiseksi) eli yhteensä £29 =42,78427€. Paypal on suositeltavin maksuvaihtoehto ebayssa.

No sitä minäkin, mutta on se sentään melkeen 8 erppaa edullisempi.
On se kuitenkin aina kotiinpäin. Tommonen paypall tilikin tarvis
vissiin taas avata...

Wecomanni kirjoitti: No sitä minäkin, mutta on se sentään melkeen 8 erppaa edullisempi.
On se kuitenkin aina kotiinpäin. Tommonen paypall tilikin tarvis
vissiin taas avata...

Onko oikeasti noin kova kurssimuunnos? Punnan kurssi näytti olevan noin 1€ = 0,9£, eli hinta olisi noin 32 euroa. Maksujen osalta suosin itse aina PayPalia, etenkin eBayn kanssa, kun se antaa hyvän suojan huijareita, ym. vastaan.

Kampe tosiaan saapui ja asentelin sen jo paikalleenkin. Mukana tulee crimppiliittimet, eli johdonkaan kanssa ei tullut mitään suuria hommia. Kaikkinensa aikaa meni reilut puoli tuntia vaihtoon. Viikonloppuna saan analysaattorilla katsottua näyttääkö O2-piiri vielä vajaita ja sitten pitääkin selvittää yksi toinen vikakoodi.

Oliko jollakulla muuten Fordin vikakoodilistaa tarjolla? Pitäisi selvittää ainakin se toinen vikakoodi, jonka laite kertoi olevan joku polttoaineen syöttöön liittyvä, valmistajakohtainen keissi.

Tekemättä:
- MAF pitää käydä läpi (langat siistiksi, jos tarpeen) ja varmentaa toiminta
- tyhjäkäyntiventtiilin toiminta tarkistetaan
- tulpat (muistaakseni Bosch Yttrium) tarkistetaan, kärkivälit mitataan (suosituksia? Olisiko 1,1...1,2 mm ok?)
- mahdollisesti tulpanjohdot (uusittu ehkä joskus...50000 km takaperin, ehkä enemmänkin)
- öjlynvaihto, suodattimen vaihto, propun tiiviste uusiksi
- takaoikea jarrurumpu + kengät tutkitaan, kun välillä rahisee
- EGR:n tarkistus ja todennäköinen tulppaus
- termostaatti tarkistetaan (kun kone ei saavuta oman lämpömittarinsa mukaan normaalialueen keskipistettä kuin pitkällä tyhjäkäynnillä, paikallaan ollessaan)

Huoh. Jos kulutuksen saa laskemaan nykyisestä, noin 10 l/100 km arvosta sinne 8 litran maisemiin, niin hienoa. Pitäisi vain ehtiä ja jaksaa tehdä tarvittavat toimenpiteet, että saisi auton ensin katsastuksesta läpi ja sitten hifistellä näitä ei-pakollisia juttuja.


-Sale

SarkkaS kirjoitti: Onko oikeasti noin kova kurssimuunnos? Punnan kurssi näytti olevan noin 1€ = 0,9£, eli hinta olisi noin 32 euroa.

-Sale

Tosiaan vaihtelee rajusti tuo kurssi riippuen millä laskurilla laskee... eivät ole ihan ajan tasalla. No kuitenkin tuo 32 euroa taitaa olla lähempänä totuutta. =)