Ford-Club Finland

epäilen syyksi suuttimia mutta viittaako seuraava suuttimiin vai pumpuun tms. ei lähde käyntiin kylmänä vaikka sahais akut tyhjäksi. ei edses yritä käynnistyä. mutta kun irroittaa vaikka yhden suuttimen, starttaa vähän että tulee dieseliä, kiristää uudelleen niin johan rupee lupailemaan ja käynnistyy suht. helpolla. mutta tyhjäkäynnillä sammuu muutaman minuutin kuluttua.. eli olisko suuttimet vai pumppu.. vai jotain muuta..

Saattaa olla väärä vastaus, mutta mulla oli joku, olikohan käsipumppu, suodattimen yhteydessä löysällä ja veti siitä ilmaa. Ilmavaivahan tuo voisi olla.

Jyrki

mistäs mä löydän ko. pumpun jotta voin tarkistaa sen. jokin suodatin tuonne on vaihdettu jotta olisko jäänyt vuotamaan..

Siitä on jo vuosia kun minulla Transu oli, mutta muistikuva on että edestäpäin katsottuna koneen vasemmalla puolella polttoainesuodattimen yhteydessä. Jos polttoainesuodatin on just vaihdettu niin siinä hyvä epäilty syylliseksi, löysällä, viallinen, huonosti paikallaan tms.

Jyrki

ilmeisesti traniitin polttoainesuodatin muistuttaa öljynsuodatinta, vain korkeampi. olen nähnyt vain läpinäkyviä pieneiä pa-suodattimia.. pitää tutkia noita liitoksia ja lauantaina meen hakemaan suuttimet. se että suuttimen auki ruuvaaminen ja 10 sekunnin starttaaminen ja kiinni ruuvaaminen vaikuttaa huomattavasti käynnistymiseen niin voiko silloin syy olla suuttimissa.. ilman tuota toimenpidettä ei käynnisty..

Tuo käynnistymättömyys ja tyhjäkäynnin häviäminen on "ilmavaiva". Ja olette kaikki jäljillä. Mulla oli 88-transitissa samaa joskus aikoinaan. Se osa moottorin kyljessä, johon pa-suodatin tulee kiinni, kiristyy/kiinnittyy sellaisella aika isolla messinkisellä pultilla (15mm??) moottoriin. Se mutteri löystyy aika-ajoin ja vaatii kiristystä. Itse tarkastin tuon 5000 km välein.

Tuohon vaivaan kävin silloin muinoin 90-luvun alussa ihan fordhuollosta kysymässä neuvoja. Sain kommentteja: "Ai se on niin vanha", "Suuttimet on pilalla, täynnä parafiinia" tms, vasta löydettäni itse sen pultiin ja kysyttyäni uudestaan pätevämmältä henkilöltä, sain vahvistuksen asiaan, että kyseessä on tuon pultin löystyminen.

Älkää sitten ampuko epäammattimaisesta selityksestä, tepuloin tuon käyntihäiriön kanssa monta iltaa talvella 1993. Pultin kiristyksen jälkeen transit tuntui ihan viritetyltä. Arvatkaa montako kertaa ilmasin pa-suodattimen, jonka luonnollisesti eka ohjeiden saamisen jälkeen vaidoin turhaan.

tuo on kuulemma vaivannut jo ennen pa-suodattimen vaihtoa, sen takia edellinen omistaja sen vaihtoikin. Kun kokemusta ei ole ilmaamisesta kuin yhden rekan osalta vuodelta -96 niin mites se tapahtuu? En ainakaan huomannut mitään vipua tms joka olisi voinut liittyä ilmaamiseen.

Ainakin mun vapaastihengittäneen '88 race-transitin ilmaus tapahtui niin, että tuon pa-suodinasetelman yläpuolella sijainnutta noin 4-5 cm halkaisijaltaan mustaa pyöreää "painiketta" piti painella alas jonkun 20-30 kertaa. Työasento oli mukava: kädet suorana sinne konehuoneeseen ja sitten juuri sormilla ylettyi kaksin käsin painelemaan sitä nuppia. Vastus on aika hyvä, eli rohkeasti ja voimalla.

Ja edelleen, yritän olla avuksi 16 vee vanhojen muistikuvien avulla, joten tämän exaktimpaa tietoa ei äkkiä löydy, mutta auton saa kulkemaaan, jos vika on tuossa kohdassa. Jotkut 90-luvun transitäijät väitti, että ei tarvi ilmata, sen kun starttaa. Ilmaus kyllä säästää akkuja.

KajS kirjoitti:pa-suodinasetelman yläpuolella sijainnutta noin 4-5 cm halkaisijaltaan mustaa pyöreää "painiketta" piti painella alas jonkun 20-30 kertaa. .

oonnkohan "puusilmä" mutta en löytänyt mitään kuvaukseen sopivaa. meen myöhemmin eli yöllä viel tutkimaan tuota. Tuossa on pa-suodatin on moottorin kyljessä pystyasennossa mutta siinä päällä en huomannut mitään painiketta tai messinkistä mutteria. mutta jokin kantikas mötikkä on konehuoneen yläkulmassa (apukuskin puolella) oli vähän sen näköinen että on voinut vuotaa. muutamat putket siihen ainakin meni. linkki vastaavaan moottoriin http://personal.inet.fi/yritys/turun.te ... c241233850

mitään hehkun valoa ei pala kojelaudassa, lähteekö sit yli 5 asteen pakasella vasta hehkuttamaan.. volvossa se vilahtaa puolen sekunnin ajan kesälläkin.

kävin ihmettelemäs lisää foorttin konehuoneessa ja pa-suodattimelle? meni kaksi putkea joissa oli nuolet suodattimeen ja pois suodattimesta. ko. letkujen liittimet olivan hiukan löysällä, samaten pari ilmanputsarin klemmaria. alkoi vain akku hiipua kun oli jäänyt valot päälle joten annan olla yön latauksessa ja koitan huomena ehtoolla uudelleen kun oon saanut laitettua uudet suuttimet. se ei vissiin vaadi mitään erityistyökaluja. vain ilmanputsarihässäkkä pois edestä..

nyt on mahdollisesti vika tai viat paikallistetttu. kiristelin muttereita ja pa-putsarin letkut (ne joissa no nuolet molempiin suuntiin) oli löysällä, myös moottorin kuljessä olevat pultit kiristyi vähän. lisäksi kävi vahinko kun yksi pa-letku katkesi liitoksesta enkä huomannut kuin vartin tyhjäkäynnin jälkeen kun pihalla haisi nafta voimakkaasti. arviolta 5-10 litraa oli tullut paineella pihalle. pitkin konehuonetta auton alle. tein viritelmän ja liitos vuotaa enään hieman tihuuttamalla ja lähti ainakin ehtoolla hyvin käyntiin. pitää koittaa aamulla uudelleen kun kone on taatusti kylmä ja varmistella jotenkin toi liitos ennenkuin saan hankin uuden letkun tilalle..

Hyvä juttu. Tommonen vanhempi saattaa vuotaa useammastakin kohtaa vähän, joten kun kiristelit kaikki liitokset korjasit tod.näk. monta vuotoa. Toivottavasti nyt pelaa vaikka olisi seissyt hieman pidempäänkin.

-Jyrki

Niinpä. Liitos on nyt korjattu kunnolla ja aamulla lähti 5s pyörittämisellä käyntiin kun ennen ei lähtenyt vaikka olisi startannut akut tyhjäksi. Pitää viel tarkistella liitoksia ja toivoa että pelaa 2-3 vuotta kunnialla niin vaihdan sit johonkin 2000-luvun malliin. kun lainaa en viitsinyt ottaa yt-neuvottelujen takia..

sama ...keleen vaiva taas alkoi. lähti käyntiin kun kiersin suuttimen mutteria auki, starttasin noin 10s ja kiristin niin lähti käyntiin arviolta 15 sekunnin pyörittämisellä. kun oli hetken käynyt korkeammilla kierroksilla ja putosvat normaaliin niin kohta sammui.. en enään meinaa keksiä missä voisi olla vuotokohta. tyrkkään kohta kiertoon ja hankin jonkin muut tilalle.. kaiki liitokset tuntuu olevan kunnolla..

Lisään sun tuskaas mun muistikuvilla. Onhan tuossakin laitteessa sellainen "vahatermostaatti", joka antaa läppää kylmäkäynnistyksen yhteydessä? Se kaasuvaijeri pitää kylmänä olla kireällä kuin pianonkieli. Jos se vaijeri on löysä tai vahatermostaatti morjens, pitää antaa pedaalista läppää.

Hehkusta: sikälimikäli on vain yksi hehkutulppa, hehkun merkkivalon pitää syttyä vasta noin -15 C lämpötilassa. Tuon suorasuihkudiisselin kuuluu käynnistyä ilman hehkua sitä lämpimämmässä. Mulla hehkun valo hehkun korjauksen jälkeen syttyi noin -12 C lämpötiloissa. Eka talven ajoin ilman toimivaa hehkua.

kaasuvaijeri tuntuu olevan kireällä, mutta auton käydessä kuuluu suhinaa. Voi olla myös pyörivän remmin aiheuttamaa ääntä. starttipilottia tms koitin tuohon korjaamaani pa-letkun liitokseen ja pa-suodattimen ympäristöön ja odottelin hetken. ei vaikutusta käyntiin. mutta kun sumutin siihen ihan edessä olevaan osaan (mikä lie, remmin yläpuolella ja maskin yläreunan kans melkein tasan) niin otti vähän kierroksia. toki ilmanputsarin imuaukko oli aika lähellä mutta koitin sumuttaa siten ettei sinne menisi. eli mahdollinen vuotopaikka. pitäis oikein laittaa kuva konehuoneesta.. ja huomenna hakea korjausopas. eiköhän syyllinhen pian löydy

kiitos vastauksista tähän asti

joo mulla sammanlaisia ongelmia ollut...syynä vuodot...yleensä vuoto transitista löytyy ns. ylivuotoputkista jotka ovat pa suuttimien välillä..ota putsari irti ja katso löytyykö suuttimien syvennyksistä naftaa..itse korjailin niitä varaosilla ja aina noin vuoden pååstå taas sama laulu kunnes rakensin itse uudet putket suuttimien välille..ei sen koommin ole tarvinut korjata..toinen heikko kohta löytyy pumpulta lähtevistä ns.muoviletkuista..usein ne hankautuu puhki transitin tärinästä...uusia löytyy fordilta,eikä olleet edes kalliita..

nyt oon edennyt siihen asti että lähtee 7s starttaamisella käyntiin. ei enään paha kun alkuun ei käynnistynyt ilman ilmaamista. pitää viel vähän tutkia mutta lupaavalta jo näyttää..

oletkos muuten pitänyt autoa lohkolämmittimessä ennen käynnistystä??onko siitä apua

joku näppärä on katkaissut lämppärin johdon =/ mut pitää viel ottaa ilmanputsari pois ja tarkistaa suuttimet ymliitokset joihin pääsee käsisiksi..

joo ei toi seitsemän sekan starttaus kylmällä outoa ole...ihan normi transit starttaus ainakin mun autossa..laita se lokilämppäri kuntoon ja pidät n.20 min päällä niin lähtee kun kuppa töölöstä käyntiin..