Ford-Club Finland

Säitten jäähtyessä alkoi vaihteisto takkuilla ajoon lähdettäessä. Kesällä ei tätä ongelmaa ollut, johtuneeko se säästä vai muusta. Ajettaessa vähän aikaa ja vaihdettaessa muutamia kertoja eri vaihteita ongelma katoaa. Ääntä sieltä ei onneksi kuulu. Sisällä on kesällä vaihdetut synteettiset öljyt, merkkiä en kysynyt, mutta puhe oli laittaa täyssynteettiset öljyt. Auton ostin kesällä, jotenka edellisten talvien kokemusta ei ole. Osaako kuka vastata tähän.

Ainakin I ja II- koppaisessa mondeossa pikkuvaihteet tahtovat takkuilla kylmillä ilmoilla ja vaihteita on vaihdeltava rauhallisesti. Itse en ole käyttänyt Mondeoissani mitään muita, kuin merkkiliikkeen öljyjä, liekö sitten väliä, mutta niin viisaammat väittävät, että ei muita saisi laittaa. Eli takkuamista, tai paremminkin kankeutta ilmenee oikeillakin öljyillä=ominaisuus.

Kiitos vastauksesta!
En osaa sanoa onko I tai II-koppainen. Vuosimalli on -99 ja 2L kone.
Eli on niinkuin ominaista Mondeolla tälläinen kankeus pienillä vaihteilla kylmänä.
Täytyy harkita öljyjen vaihtoa jos tälläinen tieto liikkuu!

Eikö siellä laatikossa pitäis olla automaatti öljyt... siis manuaalissaki...?

Saman ongelman kanssa puuhastelin. Pari kertaa vaihdoin fordin omat öljyt sinne. Kylmänä takkuaminen jatkui vain. Ulkomaalaisten foorumien suositusten perusteella vaihdoin RedLine D4 automaattiöljyt laatikkoon ja kas kumma. Kaikki ongelmat häipyi. Laatikko muuttui täysin. Vaihdot tosi kevyitä ja pehmeitä

Luulen että mikä tahansa automaattiöljy tekee saman vaikutuksen. Minä ainakaan en enää ikinä mene niitä "ford" nimisiä öljyn tekeleitä autooni laittamaan...

Ko kosla on Mondeo Mk2 -00, ajettu <120tkm

Ite vaihoin vuosi sitten kesällä öljyt, laitoin mobil 75w/90 täyssynteettistä manuaaliaski öljyä ja entinen öljy oli värin perusteella ATF-öljyä enkä huomannu minkään valtakunnan eroa. Eli kylmällä säällä vaihdot on vähän kankeita ennen kuin lämpiää mut eipä tuosta suurta haittaa ole.

KARVANAAMA kirjoitti:Eikö siellä laatikossa pitäis olla automaatti öljyt... siis manuaalissaki...?

Ohjekirjan mukaan pitäisi käyttää Fordin vaihteistoöljyä tai vaihteistoöljyä joka täyttää Ford-laatuvaatimukset ESD-M2C 186-A
Eilen sanoi eräs varaosaliikkeen myyjä, että autoni on -00 mallia, mutta se on rekisteröity -99 puolella.
Miksihän tämä ei näy rekisteriotteessa tai huoltokirjassa. Eräs autoni oli taas rekisteröity -88 mutta oli kuulema taas -87 mallia.
Eli itse ei tiedä, mutta vaikkapa varaosamyyjä sen tietää.

Tuli tuossa vain mieleen, että aikoinaan taisteltiin Focuksen vaihteiston tahmeuden kanssa kelien kylmetessä. Vaihteistohan on sama MTX-75 mikä sinun Mondeossa 2.0 koneella. Meillä auto oli tuolloin vielä uusi ja takuun piirissä niin merkkiliikkeesä vaihtoivat vaihdekepin ja vaijerit niin takkuilu loppui. Ei ole enää takerrellu kylmänä pakkaskeleilläkään. Tietty tuo öljyjenkin laatu vaikuttaa.

Paljon autoja rekisteröidään tammikuussa niin auto saadaan kyseiselle vuodelle kun taas joulukuussa rekisteröity auto on tavallaan edellisvuotinen. Yrityksissä tai lesaing autoja rekisteröidään joulukuussa niin autot saadaan vielä saman vuoden kirjanpitoon. Uudet vuosimallit tulee kuitenkin kesä-heinäkuussa. Itsellänikin on syksyllä -00 rekisteröity auto vaikka oikeastaan on -01 mallia.. Eihän tästä ole oikeastaan haittaa muuten kun autoa myytäessä, vuoden vanhempi.

Tarpeeksi monta Fordia omistaneena (kolmatta kymmentä) alkaa uskoa
että romuraudan kemiallinen merkki on F.O.R.D...
Mutta pakko kai se on jatkaa rimpuilua näitten kanssa

Kiitos vastauksesta. Luin viestisi vasta tänään.
Nyt kun on jo ollut pitempää viileätä niin on jo paremmin tullut tämä ongelma tutuksi. Kakkosvaihde on lähinnä se, joka on ongelmallinen. Olen tehnyt monesti niin, että ole kiihdyttänyt vauhtia reippaasti ja nykäissyt kolmosen suoraan ykköseltä. Täytynee kysellä liikkeestä löytyisikö siihen apua, kalliiseen hommaan en rupea ellei ongelma pahaksi äidy ilmojen todella kylmetessä. Jos ongelma on sama kuin Focuksessasi niin miksihän tätä ei ole jo takuuaikaan korjattu? Onhan se tietenkin voinut vain jäädä! Kärsineeköhän tuo vaihdelaatikko suuremmin siitä, kun vetäisee ykköseltä suoraan kolmoselle silloin kun vaihteisto kylmänä vielä takkuilee. Itse en usko sen pahemmin kärsivän, parempi tietenkin olisi jos ongelma korjaantuisi.

Itsellä meni Fokuksesta (99 vm) kolmonen huonoksi. Eli käytännössä tahtoi mennä ykkönen päälle, kun yritti kolmoselle. Avokkikin sitä valitteli, eli mistään pienestä ongelmasta ei ollut kyse. Opettelin elämään ongelman kanssa ja enpä sitä lopulta edes noteerannut, kun osasin puljata vaihteen kohdalleen (siihen syntyy tuntuma). Myöhemmin vaihdoin muista syistä laatikkoöljyt ja kas kummaa. Aski oli kun kaupan pakasta vedetty. Vaihteet meni täydellisesti ja tosi kevyesti paikalleen. Tarinan opetus on, että vaihdeöljyillä on paljon isompi merkitys kun alkuun luulisi.

Jos kerran sään kylmenemine on aiheuttanut ongelmat, on syyn pakko olla öljyssä. Eihän ne hammasrattaat miksikään mene parista pakkasasteesta. Lisäksi se, että ongelma poistuu autolla ajettaessa viittaa samaan asiaan. Väärät säädöt ei loksahda ajamalla kohdalleen. Nyt kysymys kuuluukin, että miksi ne öljyt vaihdettiin kesällä? Vuotaako vaihteistoöljy? Ja tosiaan vaihdettiinko sinne asiallista öljyä vai vetikö joku rasvanäppi sinne jotain roskamömmöä, joka jähmettyy kylmässä. Öljyn liian vähäinen määräkin voi aiheuttaa ongelmia.

Itse tarkistaisin alhaalta, että onko vaihteistoöljyä vuotanut vetoakselien tiivisteiden lähettyville. Lisäksi vaihtaisin vaihteistoöljyt uusiin. Eipä tuo maksa kun muutaman kympin ja on aika helppoa.

Auto on tytön perheeltä ostettu ja tiesin, että talvella siinä pienet vaihteet takkuili. arvelin, että siinä on mineraaliöljyt ja vaihtamalla ne synteettisiin asia korjaantuu. Aikoinani minulla oli Farmari Nissan Wagon. Auto täytyi jättää kerran kovalla pakkasella katokseen, kun pakki ei mennyt päälle. Vaihdoin sen jälkeen kiireellä synteettiset öljyt. Soitin tästä kakkosen päälle meno ongelmasta merkkiliikkeeseen, tunnustivat, että tälläsiä ongelmia on eräissä autoissa ilmennyt. Sanoivat, että tälläisissä tapauksissa on vaihteistoon laitettu automaattiöljy Mobil ATF SHC täyssynteettinen. Todennäköisesti lähiaikoina vaihdan ko. oljyt. Kerron sitten mikä on tulos.

Jokos ne öljyt on vaihdettu? ja auttoiko. Itse kävin vaihdatuttamassa vaihdelaatikko öljyt mutta vieläkin on samanlaista taistelua tuon pakin ja ykkösen kanssa paikaltaan lähteässä

En ole vaihtanut öljyjä, ja en ole muutenkaan näillä sivuilla käynyt, jotenka kirjoitan vasta nyt. Kakkosvaihde takkuaa edelleen kuten ennen. Vaihtamatta jääminen johtuneen siitä syystä, että lähtö on alamäkeen ja risteyksen jälkeen taas alamäkeen, jotenka ykkösen jälkeen on helppo laittaa kolmonen. Sinäkö laitoit nämä kyseiset automaattiöljyt mutta ongelma ei kadonnut?

Mulla oli st200 mondeossa 1.vaihteen ja pakin kytkennässä ongelmia kylmänä. Samoin kytkin heitti irrottamasta kunnolla eli auto veti kytkin pohjassakin.
Vaihdoin kytkinpaketin ja työsylinterin...toki myös laatikkoon vaihdettiin öljyt.
Hyvin toimii nykyisin.
Samaa ongelmaa korjattu (uutena) myös vaihteiston akselia rasvaamalla...
Enpä vain itse viitsisi pelkkää laatikkoa käyttää pöydällä kun samalla voi vaihtaa uudet osatkin.

Mites ne vaihdevaijereiden säädöt on? Niitä ei pitäis normaalisti joutua säätämään, mutta laatikon irrotusta helpompana hommana saattaisin sitäkin yrittää.

Lainaan tätä kun samanlaisesta viasta itsellä kyse.

Eli vaihteisto takkuaa riippumatta siitä onko kone lämmin vai kylmä, joten öljyistä ei johdu?. Viime syksynä vaihdettiin kytkin ja painelaakeri. Korjaaja sanoi että paikallaan ollut painelaakeri oli ollut hänen mielestään väärinpäin paikallaan, ja uuden painelaakerin laittoi omasta mielestään oikein päin. Ennen remppaa vaihteet toimi hyvin ja remontin jälkeen vaihteet on olleet paljon jäykemmät menemään sisään. Erityisesti risteyksestä lähtiessä jos hiljaisessa vauhdissa laittaa vapaalta ykkösen sisään, sen saa melkein runnoa sisään (ennen remonttia meni todella helposti). Olen alkanut epäillä tuota korjaajan "oli aiempi väärinpäin"-kommenttia, joten voiko toi tällä hetkellä mahdollisesti väärinpäin oleva painelaakeri olla syynä tohon tahmeuteen? Kyseisen osan tarkkaa sijaintia/työtä tarkemmin tuntematta.