Ford-Club Finland

kysymys kuuluu et mikä voi hajottaa tulpat? ymmärtäisin jos hajois kun ajaisin paljon mut viimesimmät tulpat kesti ehkä hyväl tuuril 100km ja sit ku ne hajoo nii et posliini halkee. autona on sierra 2.0 ohc turbo vm:83

nii ja onkos kellään tietoo et löytyykö toho 2.0 ohc koneeseen iridium tai jotain muita parempia tulppia?

Oikeat tulpat? Liian kuumat? Laiha seos ?

oli viel orkkis tulpat? onks ne aivan paskat viri käytös? seos mittari väittää et seokset on kunnos mut siel ku on kaks 45mm dellorttoo ni ei voi tietää onks ne molemmat säädöis.

Niin... jos lämpöarvo ei oikea, liian kuumasta hajoaa eristeet... huonolla onnella kone.
Liian kylmä taas karstottuu... huonolla onnella kone hajoaa itsesyttymisen takia...

mikäs ois sopiva lämpöarvo tai mist vois kysellä? mikä ois sellanen liike mis ois virivehkeistä tietävää sakkii?

Kokeilemalla myös.. siirry astetta kylmempään, jos hajoaa niin taas yksi pykälä kylmempään...
Mitkä oli vanhat tulpat? merkki ja malli.

ngk ja iha se mitä ne väittää orkkis tulppia vastaavaks. nyt en muista mallii ku auto on tallil enkä tiiä koska kerkeen sinne seuraavan kerran.

http://www.lautamakimotorsport.fi/ Ainakin tuolta saa adapteria joilla saa normaali jenkaiset tulpat ohceehin niin alkaa olla varaa mistä valita.

Laajakaista vai tavallinen seos mittari? Perus malli näyttää sinne päin vaan noi seokset turbo laitteissa. Itsellä oli aikoinaan tavallinen ja sen mukaan oli viellä rikkaan reunalla niin penkissä laaajakaistalla oli oikeasti AFR +14,5
Oliko kaasari vai ruiskun tulpat ?
Itsellä ei oikeilla seoksilla hajonnut ruiskun malliset tulpat vaikka kuin kiusasin. Siitä pykälän viileimmillä toimi hyvin ja pari pykälää tunnustaa olevan mulle se oikea.
Ngk ap7fs sillä lähteä liikkeelle turbon kanssa.

tavallinen seos mittari ja veikkaan et kaasari vehkeen tulpat. voiko pitää paikkansa kun työkaveri väitti että ohc kanteen ei saa kiristää tulppii kunnol ja pitäs laittaa kupari tahnaa tai jotain. kuulostaa aikas oudolle. tässä ku saa korin kuntoo ja rahaa kasaa ni ois tarkotus parannella vähän kaikkee ja täähän on aina loputon kierre

Nehän tiivistää kartiolla, eli jos vedät ne liika kovaan momentiin niin saattavat jämähtää tosi lujaankin kiinni. Tavallisella ½tuuman räikällä kun vähä kääntää sen jälkeen kun se käsin toppaa niin hyvä, ei se ny niin kauhian tarkkaa kuitenkaa oo. Kuparitahna auttaa seuraavassa irrotuksessa, itse en ole kuitenkaan käyttänyt.
Tuohon hajoamiseen tai kestävyyteen nuo ei vaikuta, seuraavaan irrotukseen vain.

sitähän mieki kuulostikin jotenki oudolle et se vaikuttas toho halkeiluun. täytyy rupee tos selvittelee et minkä lämpöset tulpat kestäis. vois varmaa tonne projekti osioon lisää tän pommin ni vois porukka nauraa miun sekoilulle ja säheltämiselle ja voisin muutenki kysyy laajemmin apuu ku tuun varmasti sitä tarvitsemaan.

Jos kaasari vehkeen niin oisivat ngk ap5fsr eli aivan liian "pienet".
Itse huomasin kun vaihdoin 6->7 et jo tuossa vaiheessa pakolämmöt tippui matka-ajossa mittarissa selvästi.

täytyypi koittaa että mikä kestää ja ilmotella sitten. kiitän suuresti avusta

Auttakaapa tyhmää.
Pahoittelut että nollapostaajana tulen esittämään äärimmäisen typeriä kysymyksiä, mutta tilanne on melko kiireinen.
MITEN vaihdan 2.0i DOHC Sierran tulpat?? MISSÄ ne ovat? pitääkö tuo muovinen "kansi" irroittaa?

http://image.nettiauto.com/extra/carimg ... fc6dd0.jpg

ei omasta autosta kuva, mutta identtinen


kiitos

Tulpat on sielä mihin ne tulpanjohdot virranjakajasta menee, eli sielä imusarjanpuolella kannes. Ei tarvi mitään ylimääräistä irrottaa, vaikka vähän ahtaassa paikassa ovatkin. Muista laittaa tulpanjohdot samaan järjestykseen kuin ne olivatkin.

kiitos vastauksesta. ehdin kyllä jo itse löytää. yllättävän hyvin on näemmä piilotettu. tuli jo vähä sellane fiilis et "ei h*lvetti enkö mä ees tulppii vaihtaa osaa?!"