Ford-Club Finland

http://www.youtube.com/watch?v=N7Gr5vOQh3E



Arvon Ford harrastajat. Mikä mahtaa olla moottorissa vikana kun pitää tuollaista ääntä? Auto on siis Ford Fiesta 1.3i vm. 95. Moottorihan on siis työntötankokone. Itsellä ei moisista moottoreista ole mitään kokemusta ja nyt kysynkin viisaammilta neuvoja.

Ääni voimistuu siis kierrosten myötä. Autolla ajettu tuollaisenaan vajaa 100km eikä mitään muutoksia.

Sen verran nopeasti tutkittu että:

-öljyä on, ei syö eikä pölläytä
-venttiilikoppa auki, venttiilien säätö. Kaikki näytti olevan kunnossa.
-sytytystulpat irti, tulpat näytti normaalikuntosilta, mäntien päällä ei näkynyt mitään poikkeavaa
-kokeiltu ottaa yksi tulpanjohto irti kerrallaan jos ääni muuttuisi, ei vaikutusta

Kaikki neuvot otetaan vastaan. Saa myös tarjota halvalla vastaavaa käytettyä ehjää konetta etelä-suomen alueelta.

Jakopään kettinki taitaa kolista, oliskohan nokka-akselissa jotain vikaa kanssa. Venttiilissäkin saattaa olla vika. Vaihtoon vaan kone.

Löytyykö mistään muusta Fordista tuota samaa konetta? Kyllähän noita 1.3 työntötankokoneita on vanhoissa Escorteissa, mutta nimenomaan tuollaista ruiskuvehjettä. Tuossahan on ilmeisesti pakokaasujen takaisinkierrätykset jne.

Kaasarikoneen lohkokin voi mennä, mutta pitää olla -95 vuosmallin tai uudempi lohko.

1.4i CVH vois olla ehkä toinen vaihtoehto, en tiiä miten piuhat sopii. Jarrujen puolesta pitäs kait mennä ihan ok.

Heh kyllä se tuo sama moottori pitää olla jos sinne moottorin vaihtaa. Vähän vaan kiven alla nuo tuntuu olevan. Luulin joskus että se on hyvä vitsi kun sanoivat että työntötankokoneita on vielä 90-luvun puolenvälin Fordeissa Pakko se on vaan uskoa kun omin silmin näkee.

Nyt kaivattais jotain työntötanko kone experttiä, että onko tuota järkeä lähteä remontoimaan. Oma veikkaus on jossain noissa työntötangoissa/nokka-akselissa.

Onkohan tuossa koneessa männätapissa lukkorenkaat vai onko kiinni että pysyy..

Outo vika kyllä.

mulla kuulu sierrasta samanlainen ääni joka loppu uuen nokan ja laakerien vaihon jälkeen en tiiä mistäpäi tuo ääni kuuluu mulla kuulu kannesta ja jos sullaki kuuluu ni siellä on vaa joku nii väljää että klakattaa

Otas yhteyttä tälläseen vanhaan fordin laittajaan. Viimeksi kun kävin siellä niin hänellä oli joku erittäin vähän ajettu 1.3i kone mällätyssä fiestassa joka oli menossa purkuun. Ja sijaitsee kohtuu matkan päässä vihdissä.
Oletan nyt vielä, että autosi on mk3 koppanen ja yksipiste ruisku.

http://www.yritysopas.com/tiedot/Otalam ... rjaamo_Om/

vaihda uusi nokka ja nostajat. nokan ja nostajien pinta viottunut.. tullut korjattua muutama tälläinen

Millainen homma on vaihtaa nokka tuon tyyppiseen moottoriin? Nostajat nyt menee vielä helposti.

Nokka on tuossa koneessa lohkossa, joten kone irti ja palasiks, sillain simppeli homma kun muistaa kasatessa pistää öljyä liukupinnoille. Varoo samalle että tulee mahd. vähän pölyä koneen sisälle.
Samalla kannattaa käydä sylinterit läpi, ns. hoonaus parantaa jonkun verran koneen puristuksia.

xtaaviankka kirjoitti:Nokka on tuossa koneessa lohkossa, joten kone irti ja palasiks, sillain simppeli homma kun muistaa kasatessa pistää öljyä liukupinnoille. Varoo samalle että tulee mahd. vähän pölyä koneen sisälle.
Samalla kannattaa käydä sylinterit läpi, ns. hoonaus parantaa jonkun verran koneen puristuksia.

Ihan käytännön kokemusta kaipaisin että miten tuo on järkevin tehdä. "Kone irti, palasiks, ota huonot osat irti, vaihda uudet tilalle ja kasaa päinvastaisessa järjestyksessä...." Heh..

No käytännössä tarvit moorrorin alakerran tiivistesarjan uuden, samalla uuden nokkaketjun ja mahd. kiristäjän. En muista ihan tarkkaan mutta saattoi olla 2 pultin takana laipalla kiinni se nokka, sama pyörittää öljypumppua joten älä hukkaa sitä tappia, muistaakseni siinä oli tappi. Öljyt kannattaa laskea pois ennen kuin irrottaa koneen.

Ite ostin juuri Ka:n 1.3i koneen... muuten vastaavan lainen mutta 4p ruiskulla... Purin sen osiin ja siitä oli yksi nostaja levinnyt ja syöny nokan... Myyjän mukaan ajettu 125tkm lujaa tekoa

eli autolla voi ajaa 125 000 km ennenkuin hajoaa ilman öljyn vaihtoa

Onko nuo kaikki 1.3i HCS koneen lohkot samoja? Koneen korvakkeet kun on erilaiset KA:ssa, Fiesta mk3 ja mk4:ssa.. Mutta onko lohko, männät, nokka, työntötanko samaa osaa? Entäs kansi?

Mistä muuten noihin kannattaa nokka, työntötangot ostaa? Nostajat ja venttiilit taitaa saada Motonetistä..

Tuosta klikkaamalla, näkee moottorien suurimmat ulkoiset erot:

Joutuuko muuten moottorin ottamaan irti jos vaihtaa tuon nokan tuohon HCS moottoriin Fiesta MK3:ssa?

Tate kirjoitti:Joutuuko muuten moottorin ottamaan irti jos vaihtaa tuon nokan tuohon HCS moottoriin Fiesta MK3:ssa?

Joudut pudottamaan koneen pois muuten ei ole tilaa operaatiolle.
Ja tuosta kolmen auton kuvasta vas.ylä on niin 1pisteruisku muut ovat nelipiste ruutalla. Ja sammalla kone on päivittynyt nimestä HCS -> Endura-E tai vastaava ja kuten huomaat ulkoisestikin pientä muutosta on. Siitä mitenkä hyvin noiden koneiden osat käyvät ristiin ei ole mitään tietoa ainakaan itselläni, mutta luulen joidenkin yksinkertaisten perusosien olevan vaihtokelposia.

Huonosti tuntuu olevan noita 1.3i moottoreita myynnissä.... Saa vinkata jos jostain löytyisi.

Gona kirjoitti:Otas yhteyttä tälläseen vanhaan fordin laittajaan. Viimeksi kun kävin siellä niin hänellä oli joku erittäin vähän ajettu 1.3i kone mällätyssä fiestassa joka oli menossa purkuun. Ja sijaitsee kohtuu matkan päässä vihdissä.
Oletan nyt vielä, että autosi on mk3 koppanen ja yksipiste ruisku.

http://www.yritysopas.com/tiedot/Otalam ... rjaamo_Om/

Tulipa sitten käytyä hakemassa tuo moottori talteen. Moottorilla tosiaan ajettu vain 30tkm, mutta seissyt useamman vuoden joten pikku huoltoa kaipaa.. Katsotaan josko saataisiin Fiesta vielä käymään nätisti..

Hyvä kun hait talteen koneen, muuten olisin varmaan myöhemmin hakenut sen itselleni varakoneeksi.
Venttiilinvarren kumit vaihtaisin ainakin, kun ne ovat tarpeeksi vanhat niin lähtevät liikkeelle paikoiltaan noissa kansissa. Samalla koneen ollessa irti autosta niin ottaisin koko kannen pois ja avartaisin vähän pakopuolen kanavia ja samalla käyttäsin sen koneistamolla jyrsien 0.5-1mm kannesta pois.
Tarkoituksena ei ole virittää tuota konetta, mutta yrittää ainakin parantaa polttoaineen kulutusta sillä ainakin omastamielestäni sitä nämä tuntuvat vievän ihan kohtuullisesti nähden koneen tilavuuteen.

No, en kyllä ottaisi kannesta mitään pois, lamda anturi ja mittari kiinni, niin voi säätää seossuhteet kohilleen, varsinkin kaasariversioissa niin polttoaineen kulutuksen saa sillä pienemmäks.

Pikku päivitystä.. Tästähän muodostui oikein projekti

Tänään otin aamusta tuon moottorin ja vaihdelaatikon pakettina yläkautta pois. Viisaammat neuvoi että alakautta kannattaa ottaa, mutta eipä tuo mitään suuria ponnisteluja vaatinut yläkauttakaan.

Kävin hakemassa kampiakselin etu- ja takastefan, ne on tarkoitus vaihtaa ainakin. Sen lisäksi jo löytyy polttoaineen suodatin, öljyt, öljynsuodatin, ilmansuodatin, talvitermostaatti + tiiviste. Vielä pitää ainakin hommata pakosarjan ja pakoputken välinen tiiviste, ettei jää vuotamaan. Ajattelin että en tee mitään kansiremonttia toistaiseksi kun suht pikkubudjetilla mennään muutenkin tämän kanssa. Suurin kysymysmerkki taitaa olla männänrenkaat, että onko jumissa.. Onneksi tuo moottori on kuitenkin seissyt lämpimässä tallissa.

Eipä toi nyt iso investointi oo vaihtaa venttiilin varren kumeja... Vituttaa sitten ku rupee falskaamaan savuttamaan.

Vaihda vain ne tiivisteet, ei kovin kallita ole. Veetuttaa vaa kahta enemmän kun oot ajellu autolla ja sitten saattaa alkaa pikku hiljaa pölläytteleen.

Laitan nyt pari kuvaa vakio kanavista

vakiokanavat vas.pako, oik.imu. Kuvasta ei näe, mutta pakokanavan heti alku on aivan järkyttävä ja suuri virtausvastus


Imupuolen katossa hyvät kumpareet


Samoin pakopuolen kanavissa on katossa jotkin valunumerot ja tässä kannessa ei ole pakopuolen lisäilmaputkia, jotka taas ruiskukannessa on.


Pura kantes ja tuo se kehä 3 lähelle niin voin koittaa tehä sille jotain.

Ei helvetti.. joku tolkku tarttee olla Mulla on harrasteauto erikseen.. En tätä ala kyllä yhtään enempää laittelemaan kuin tarve vaatii. Kiitos kuitenkin kun tarjoat apua! Tänään hain uuden kytkinpaketin ja laatikkoon 75W-90 öljyt. Vielä pitäisi muutama osa saada ja sitten pääsee kasailemaan..