Ford-Club Finland

Fordsonson. Minkä vuotinen GSX-R 1000 sulla on ja paljonko ajettu? Oli viime vuonna lainassa tuollainen. Ajoin sillä 1 600 km ja tänä vuonna oli myös sama moto lainapelinä. Kilsoja tuli 4 400 tänä kesänä.
Itellä 31. Honda.

ärräpärrä kirjoitti:Fordsonson. Minkä vuotinen GSX-R 1000 sulla on ja paljonko ajettu? Oli viime vuonna lainassa tuollainen. Ajoin sillä 1 600 km ja tänä vuonna oli myös sama moto lainapelinä. Kilsoja tuli 4 400 tänä kesänä.
Itellä 31. Honda.

Tuo gixxeri on 2010 ja mittarissa tällä hetkellä jotain 35 tkm. Taitaa mennä kymppitonni puhki tälle kaudelle, jos tuon syyskuun ainakin vielä sitä ajossa pitäisi.

Minkälaisia kesärenkaita olette ostaneet Fiestaan tuossa 205/40R17 -koossa? Katselin vähän, että voisi ehkä jo syksyksi kiepauttaa uuden satsin alle. Sen verran vähän tulee kuitenkin kesäisin ajettua, että merkillä ei oikeastaan mitään väliä. Kunhan olisi mustat ja pyöreät, ja sellaista laatua, että saisi ainakin tasapainoon

Vielä tuohon OT asiaan palatakseni. Suzukiin tuli siis tänä vuonna se 4 400 km ja omaan pyörään 3 200. Ajokausi oli 28.6 - 24.8.
Noista 205/40X 17 renkaista. Onko ne alkuperäiset Bridgestone jo sulla niin kuluneet? Paljonko niihin on tullut kilsoja. Kerroit että olet ajanut ST:llä 50 000 ja kesällä tulee ajettua vähemmän kun ajat sillä motolla.
Niitä alkuperäisiä Bridgestoneja saa tuossa koossa aika halvalla. Mutta kannattaako enää uusia kummeja, kun alkuvuodesta tulee uusi ST
Aikalailla vaan arvelutta 3 - sylinterinen moottori ja vielä lepuutustoiminnalla varustettuna. Taitaa ehkä olla paras antaa muiden ostaa ne lastentautiset autot ja ostaa vasta sitten parin vuoden päästä kun viat on korjattu. Jos malttaa.

ärräpärrä kirjoitti:Vielä tuohon OT asiaan palatakseni. Suzukiin tuli siis tänä vuonna se 4 400 km ja omaan pyörään 3 200. Ajokausi oli 28.6 - 24.8.
Noista 205/40X 17 renkaista. Onko ne alkuperäiset Bridgestone jo sulla niin kuluneet? Paljonko niihin on tullut kilsoja. Kerroit että olet ajanut ST:llä 50 000 ja kesällä tulee ajettua vähemmän kun ajat sillä motolla.
Niitä alkuperäisiä Bridgestoneja saa tuossa koossa aika halvalla. Mutta kannattaako enää uusia kummeja, kun alkuvuodesta tulee uusi ST
Aikalailla vaan arvelutta 3 - sylinterinen moottori ja vielä lepuutustoiminnalla varustettuna. Taitaa ehkä olla paras antaa muiden ostaa ne lastentautiset autot ja ostaa vasta sitten parin vuoden päästä kun viat on korjattu. Jos malttaa.

Kyllä ne ensiasennusrenkaat alkaa ainakin sadekelejä silmällä pitäen olla pian vaihdon iässä. Edessä taisi olla pintaa nyt kolme ja takana neljä milliä. En osaa tarkkaan sanoa paljonko niillä on kilometrejä alla, mutta varmaan liki 20000 voi pian olla. Ensimmäisenä kesänään Fiestalla oli ajoa huomattavasti enemmän, kun silloin ei tuota motoa ollut alla ja taloudessa vain yksi auto. Tällä hetkellä käytettävissä pari autoa ja tuo moto, niin Fiesta on saanut paistatella päivää suurelta osin pihapuiden katveessa pari viime kesää, tai toimien kauppakassina.
Uusi Fiesta ei ainakaan vielä ole herättänyt vaihtamisen halua, mutta ehkä niiden urheilullisempien mallien näkeminen livenä voi äkkiä kuumetta aiheuttaa. Monastihan tuo renkaiden vaihtotarve on hoidettu vaihtamalla autoa, mutta nyt saattaa käydä toisin Toisaalta parempi olla vannomatta ja sen enempiä suunnittelematta näiden moottoroitujen laitteiden kohdalla. Kun se kuume iskee, niin se on menoa silloin...

Onko kenelläkään tietoa mitä tämä kampanja tarkoittaa? Ford etisin mukaan Ford Fiesta ST malleihin on avoimena seuraavanlainen kampanja.
17P06 Fiesta ST in-use monitor performance ratio pcm update.

ärräpärrä kirjoitti:Onko kenelläkään tietoa mitä tämä kampanja tarkoittaa? Ford etisin mukaan Ford Fiesta ST malleihin on avoimena seuraavanlainen kampanja.
17P06 Fiesta ST in-use monitor performance ratio pcm update.

Pcm päivitys katalysaatorin raja-arvot liian tiukat alun perin päivityksessä enemmän elämis varaa ei syty häiriövalo turhaan..

Terve kaikille, täällä uusi Fordin omistaja. Fiesta ST 2013 tuli hommattua käytettynä viikko sitten ja olen kyllä ollut todella tyytyväinen. Ennen ostoa tuli tätä ketjua luettua ja se vaikutti ostopäätäkseen, kiitoksia siis teille!
Nyt huomasin että kuskin puolen sähköikkuna avautuu yhdellä painalluksella mutta ei sulkeudu, näppäintä pitää siis nostaa koko matkan ajan jos haluaa ikkunan kiinni. Pelkääjän puolen ikkuna toimii näpäytyksellä molempiin suuntiin. Ei taida olla mahdollista että tämä automatiikka olisi jätetty pois toisesta ikkunasta, eli kyseessä taitaa olla vika eikä ominaisuus?
Autolla on myyjäliikkeen antama vuoden takuu minkä pitäisi kattaa myös sähköviat, siksi kyselen.

Koitappa ajaa ikkuna alas, ja sitten nostat sen ylös ja pidät nappia edelleen ajoasennossa pari sekuntia vaikka ikkuna on jo kiinni, tällä tavoin oppii rajat. Nappi pohjaan asti kun nostat lasia.

Sama toimii toiseen suuntaan ja joka lasille, jos joskus on vaikka akku irti tms.

GeeTee- kirjoitti:Koitappa ajaa ikkuna alas, ja sitten nostat sen ylös ja pidät nappia edelleen ajoasennossa pari sekuntia vaikka ikkuna on jo kiinni, tällä tavoin oppii rajat. Nappi pohjaan asti kun nostat lasia.

Sama toimii toiseen suuntaan ja joka lasille, jos joskus on vaikka akku irti tms.

Kiitos vinkistä GeeTee! Kokeilin mutta valitettavasti ei tällä auttanut vaivaan.

No nyt löytyi yhdistelmä millä lähti pelittämään. Laitan sen tähän alle jos joku muu tarvitsee joskus

Nostakaa kytkintä ja pitäkää sitä nostettuna niin kauan, että ikkuna on täysin suljettu.
Vapauttakaa kytkin.
Nostakaa kytkintä ja pitäkää sitä nostettuna uudelleen muutaman sekunnin ajan.
Vapauttakaa kytkin.
Nostakaa kytkintä ja pitäkää sitä nostettuna uudelleen muutaman sekunnin ajan.
Vapauttakaa kytkin.
Painakaa kytkintä ja pitäkää sitä painettuna niin kauan, että ikkuna on täysin avattu.
Nostakaa kytkintä ja pitäkää sitä nostettuna niin kauan, että ikkuna on täysin suljettu.
Vapauttakaa kytkin.
Avatkaa ikkuna ja yrittäkää sitten sulkea se yhden kosketuksen sulkemistoiminnolla.

Eilen otettu ST liikennekäyttöön. Kyllä alkuperäiset Bridgestone 205/40 X 17 renkaat olivat aika kuutiot ja paukuttivat ikävästi kun auto seisoi niillä sijoillaan lämpimässä tallissa 31.7.-16.9. Kun ajelin muutaman 10 kilometriä 150 lasissa ja renkaat kuumenivat, niin sen jälkeen meni hienosti. Kyllä mutkiin oli kiva päästää Peugeot 206 1,4 vm 2006 jälkeen.
Rengasmeteli ST:n renkailla oli suurempi kuin Pögötin Michelineillä. Uudessa taitaa olla ensiasennusrenkaina Michelinit noiden Bridgestonejen sijaan.

ärräpärrä kirjoitti:Eilen otettu ST liikennekäyttöön. Kyllä alkuperäiset Bridgestone 205/40 X 17 renkaat olivat aika kuutiot ja paukuttivat ikävästi kun auto seisoi niillä sijoillaan lämpimässä tallissa 31.7.-16.9. Kun ajelin muutaman 10 kilometriä 150 lasissa ja renkaat kuumenivat, niin sen jälkeen meni hienosti. Kyllä mutkiin oli kiva päästää Peugeot 206 1,4 vm 2006 jälkeen.
Rengasmeteli ST:n renkailla oli suurempi kuin Pögötin Michelineillä. Uudessa taitaa olla ensiasennusrenkaina Michelinit noiden Bridgestonejen sijaan.

Noi Potenzat ovat kuin Retu Kivisen autosta kylmänä,saati jos niilä ei ole ajettu vähään aikaan...pompotti viime syksynä pari kolme kilometriä ennen kuin tokenivat!

Lähinnä tuli mieleen vanhat Barum:it Kekkoslovakiasta,Potenza:ssa loisto pito mutta se meteli

Nää uuden Michelin Sport Pilot:it,pito aivan hurja mutta huomattavasti hiljaisemmat...toki nekin jyrää johtuen renkaan koosta(low profile XL)

Lähinnä nyt kiinnostaa kun lykkää kitkat alle mitkä fiilikset,ajanut aina nastoilla...toki kilometrejä takana 40v. aikana muutama!
Työautoissa ollut sitten ihan kaikkea alla,raskaasta kalustoista pakuihin...

Mutta eikö se ole niin että mennään kelien mukaan ennakoiden?

Harri

Itse olin syksystä -79 nastojen käyttäjä, enkä koskaan ajatellutkaan hankkivani kitkoja. 1999 syksyllä ostin 1998 mallin Ford Puman vaihtoautoksi jolla vaihdoin itselleni uuden Puman. Siinä vaihtoautossa oli alkuperäisillä aluilla 1,5 vuotta vanhat noin 15 000 km ajetut kitkat. Nuukana ihmisenä kysyin automyyjältä voinko jättää vaihtoauto Puman talvirenkaat omaani. Sen jälkeen olen ottanut kaikkiin seuraaviin viiteen autooni kitkat, enkä enää huolisi nastoja.
Kitkojen plussat ja miinukset omasta mielestäni.
- pito-ominaisuudet heikkenevät dramaattisemmin renkaan ikääntyessä nastoihin verraten, koska kumin kovettumisella on suuri merkitys pitoon.
- voi olla, että jos asuisin korvessa, huonojen teiden varsilla ja olisi pakko lähteä töihin kelillä kuin kelillä, tai olisin esim. "kaupparatsu, niin voisin
ottaa nastat ennemmin.
+ hiljaisemmat kuin nastat ja jopa hiljaisemmat kuin mitkään kesärenkaat.
+ miellyttävän pehmeät ja "kevyet" ajaa
+ pienempi polttoaineen kulutus.

Juuri näin. Kelien mukaan ja ennakoiden.

ärräpärrä kirjoitti:
Juuri näin. Kelien mukaan ja ennakoiden.

Parempi katsoa liikennettä etukäteen 300m kuin 30m...varsinkin jos kelit huonot!

Harri

Noin 200 autoon renkaat vaihtaneena Ford Fiesta ST:ni vm 2016 ajettu 27 600 on toinen auto jossa vanteet juuttuu napaansa kiinni ( toinen oli Peugeot 206 2006 ). 3 renkaanvaihtoa meni ilman tuota vaivaa, mutta jo keväällä takavanteet olivat juuttuneet kiinni.
Eilen kun vaihdoin talvirenkaat olivat kesärenkaatkin juuttuneet kiinni. Peugeotista hakkasin renkaat irti puupalikalla. Se nyt ei onnistu Fiestaan, koska renkaat ovat 205/40 niin puu osuu hakatessa vanteeseen.
Oli aika teurominen saada oikea takarengas irti.
Auttaiskohan jos keväällä renkaanvaihdon yhteydessä hinkaan santapaperilla navan ulokkeessa olevan pintaruosteen pois. No eihan se kestä taas kuin sen pari vaihtoa kun ruostuu uudelleen. Jotkut ovat laittaneet kaiken maailman kuparitahnaa yms. Itseä vähän pelottaa laittaa mitään aineita jos ne menee jarrulevyihin.
Onko kenellekkän käynyt samoin ja miten olette korjaneet ongelman?

ärräpärrä kirjoitti:Noin 200 autoon renkaat vaihtaneena Ford Fiesta ST:ni vm 2016 ajettu 27 600 on toinen auto jossa vanteet juuttuu napaansa kiinni ( toinen oli Peugeot 206 2006 ). 3 renkaanvaihtoa meni ilman tuota vaivaa, mutta jo keväällä takavanteet olivat juuttuneet kiinni.
Eilen kun vaihdoin talvirenkaat olivat kesärenkaatkin juuttuneet kiinni. Peugeotista hakkasin renkaat irti puupalikalla. Se nyt ei onnistu Fiestaan, koska renkaat ovat 205/40 niin puu osuu hakatessa vanteeseen.
Oli aika teurominen saada oikea takarengas irti.
Auttaiskohan jos keväällä renkaanvaihdon yhteydessä hinkaan santapaperilla navan ulokkeessa olevan pintaruosteen pois. No eihan se kestä taas kuin sen pari vaihtoa kun ruostuu uudelleen. Jotkut ovat laittaneet kaiken maailman kuparitahnaa yms. Itseä vähän pelottaa laittaa mitään aineita jos ne menee jarrulevyihin.
Onko kenellekkän käynyt samoin ja miten olette korjaneet ongelman?

Kuparirasvaa itse käytin pitkään, mutta tuota vanteen jumittamista napaan tapahtui siitä huolimatta jossain tapauksissa. Ilmeisesti tullut laitettua liian paksu kerros ja kuparitahna tiivistänyt vanteen ja navan, tai sitten joku kemiallinen reaktio.
Tervaa käyttänyt hyvällä menestyksellä. Motonet, Biltema, Tokmann, Honkkari yms löytyy .
https://m.motonet.fi/fi/tuote/607070/Mo ... rva-400-ml

Kuparitahnaa ei tosiaan kannata laittaa pyörännapaan. Jos jotain laittaa, niin tervaa. Itse pyyhkäisen teräsharjalla kevyesti pintaruosteen vain irti ja pultin- / mutterinkierteeseen vaikka sitten tuota tervaa tai sitten sitä kuparitahnaa, mutta ei kuparitahnaa siihen napaan.

Mitenkä molybdeenivaseliini tuohon kohteeseen sopii, kestää hyvin vettä. Itse pistän tuota moottoripyöräni takapyörän booreihin, pyörä on kardaanivetoinen. Ei boorit ruostu eivätkä kulu. Toyota Avensiksessa lienee ihan sama ongelma, pyörät juuttuvat kiinni.

Kiitokset pojille vastauksista. Ei muuta kuin keväällä santapaperilla kevyttä hiontaa ja hieman tervaa napaan.

Aikaisemmin kun vaihdoin renkaat pihalla löysäsin pultteja hieman, ajoin metrin ja jarrutin ennen nostoa. Ei enää juuttuneita renkaita, ja jos tuon varovasti tekee niin ei line ongelma.

Kyllä muuttaa muuten st täysin luonnettaan kun originellit Bridget vaihtaa Contin 195/50 X 16 kitkoihin. Rengasääniä ei kuulu lainkaan sisään ja auto menee pehmeästi ja "herraskaisesti". Tosin se raaserimaisuus ja rata-automaisuus häviää. Ajotyylikin muuttuu rauhallisemmaksi, eikä aja mutkiin kuin mielenvikainen.

ärräpärrä kirjoitti:Kyllä muuttaa muuten st täysin luonnettaan kun originellit Bridget vaihtaa Contin 195/50 X 16 kitkoihin. Rengasääniä ei kuulu lainkaan sisään ja auto menee pehmeästi ja "herraskaisesti". Tosin se raaserimaisuus ja rata-automaisuus häviää. Ajotyylikin muuttuu rauhallisemmaksi, eikä aja mutkiin kuin mielenvikainen.

Mulla oli SS-Fiestassa ton kokoiset Contin piikkipyörät,pirullisen hyvät...mutta tosiasia on se että en enää nastarenkaita harkitse!
Noi ST:n Contin uusimmat kitkat on todella hyvät...

Ja en ole missään tekemisissä rengaskauppiaiden kanssa

Harri

P.S. Nyt mä paasaan niistä donitseista...

Onko kokemuksia takaisinkutsusta 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM Fiesta ST:n osalta, onko nämä jäähdytysnesteen tasoanturin jälkiasennukset sujuneet hyvin vai onko ollut haasteita? Ainakin olen saanut ymmärtää huollosta että Mountunen MP215 -softa säilyisi tämän kampanjan softapäivityksestä huolimatta.

transistori90 kirjoitti: ↑17 Heinä 2019 13:49 Onko kokemuksia takaisinkutsusta 17S09 - 1.6L GTDI COOLING SYSTEM Fiesta ST:n osalta, onko nämä jäähdytysnesteen tasoanturin jälkiasennukset sujuneet hyvin vai onko ollut haasteita? Ainakin olen saanut ymmärtää huollosta että Mountunen MP215 -softa säilyisi tämän kampanjan softapäivityksestä huolimatta.

Mistä tuollaisen takaisinkutsun näkee? Mulla st 2016 enkä tiedä tuollaisesta mitään.