Ford-Club Finland

Moro! Kiikarissa on fordin ostaminen. Fiesta, vuosimalli 1989 ja kilometrejä alle 40 000. Ollut kauppakassina ikänsä. Mitä kannattaisi huomioida autoa tutkiessa, onko jotakin vinkkejä mitä vikoja tuon ajan Fiestassa tuppaa olemaan? Kiitos!

timpsula kirjoitti:Moro! Kiikarissa on fordin ostaminen. Fiesta, vuosimalli 1989 ja kilometrejä alle 40 000. Ollut kauppakassina ikänsä. Mitä kannattaisi huomioida autoa tutkiessa, onko jotakin vinkkejä mitä vikoja tuon ajan Fiestassa tuppaa olemaan? Kiitos!

Pohjapeltien ruostevauriot kannattaa tarkistaa, ettei ole niin paljon että olis järkevää korjata.
Normaali huolto kandee tehdä, jos ei ole tehty.
Taka-akselin kumityynyt, sama etualatukivarsien kumityynyt ja pallonivelten tarkistus.
Jarrut kannattaa vilasta myös ohimennen. Ja mahdolliset öljyvuodot. Öljypohja saattaa ruostua puhki.
Korjaaminen on suht edullista. Millä koneella?

Nähtävästi kone on 1,4. Sehän tuossa juuri mietityttää, että alkavatko osat lahota vanhuuttaan, kun käytöllä niitä ei ole vielä pilattu. Kaikki kuluvat osathan ovat todennäköisesti alkuperäisiä, kun tuo kilometrimäärä on mikä on.

Minkälaisia kapistuksia nämä on lähtemään käyntiin talvella? Käsiryyppy ilmeisesti, vai?

Riippuu vähän, et onko ruisku vai kaasari.

Samat tarkastukset kun kaikissa muissakin autoissa + kyseiselle vaihdelaatikkotyypille ominainen vaiva eli ~200tkm välein menevät perän laakerit pipariksi (öljyvuoto vetoakseleiden lähdöissä, ja stefojen vaihto on korkeintaan tilapäistä tekohengitystä).

Muita merkkikohtasia vaivoja ei sitten tulekaan mieleen ton lisäksi kuin viiksipaketin sekoilu ja käryäminen, mut se nyt ei oo iso eikä kallis remontti - jos tekee ennenkun palaa koko *ska

Niin ja vähissä taitaa olla 89 Fiestat ruiskukoneilla jos ei oo kyseessä XR2i.

Krisse kirjoitti:Samat tarkastukset kun kaikissa muissakin autoissa + kyseiselle vaihdelaatikkotyypille ominainen vaiva eli ~200tkm välein menevät perän laakerit pipariksi (öljyvuoto vetoakseleiden lähdöissä, ja stefojen vaihto on korkeintaan tilapäistä tekohengitystä).

Muita merkkikohtasia vaivoja ei sitten tulekaan mieleen ton lisäksi kuin viiksipaketin sekoilu ja käryäminen, mut se nyt ei oo iso eikä kallis remontti - jos tekee ennenkun palaa koko *ska

Niin ja vähissä taitaa olla 89 Fiestat ruiskukoneilla jos ei oo kyseessä XR2i.

Aivan totta, 89 tais olla vain xr2i ruiskulla. No jos tuolla 200 000km ajelee, niin pitäis uusia vähän sitä sun tätä. Alatukivarsien helat on loppu, pallonivelet alkaa olla loppu, vetoakselit loppu. Kytkin loppu. Venttiilinohjarin kumit loppu. Kun tekee kaikki uusiks niin on taas peli.

Mitenköhän noi kilsat voi olla alle 40 000, jos ne on oikeet, pellit ehjät, jotain huoltohistoriaa olemassa, verot hoidettu, myyjä on omistaja, katsastettu hiljattain ja hinta alle 500 €, niin osta heti..

Kilometrit on todellakin alle 40 tkm. Ostettu uutena kauppakassiksi ja ollut sitä koko ikänsä. Hintapyyntö on 1300. Halpoja kilometrejähän sillä olisi, jos vain kestäisi ilman remontteja. Vaan taitaapa niissä kaikissa muissakin autoissa olla hajoavia ja kuluvia osia.

Osta pois ja paa joskus museointiin...

Osta pois ja kuvia heti tänne...

OT: jos mulla olis 1300 € löysää rahaa ja auton tarve, ostasin ton Neliveto Sierran.. http://www.nettiauto.com/ford/sierra/2676604 "talvenrientoihin".. 8)