Ford-Club Finland

Mitäs tuollaisen oireilu aiheuttaa, ja paljonko uusi kustantaa

Voipi esim. valoihin tullessa jättää kierrokset huitelemaan korkealle joksikin aikaa. Tekohengitykseksi saattaa hetkeksi auttaa kunnollinen bensakylpy.

jallari kirjoitti:Voipi esim. valoihin tullessa jättää kierrokset huitelemaan korkealle joksikin aikaa. Tekohengitykseksi saattaa hetkeksi auttaa kunnollinen bensakylpy.

bensakylpy

Eli puretaan osa irti ja huolellinen putsaus ja uitetaan esim bensassa tai muussa mukavassa että paskat irtoaa, yksi hyvä voisi olla jarruosien puhdistusaine mutta en sitten tiedä että onko sielä osia jotka ei kestä sitä (muovi, kumi yms) , on aika tujua tavaraa mutta kyllä lähtee pinttyneetkin paskat pois

Jep, kiitti vastauksista. Heitetään kylpyyn mokkula sitten

Toi saattaakin auttaa. mut jos osa on paskana ni sitte se on. Ja ei kun kauppaan ostaa uus.

pitääpi heittää tyhmällä :llä mutta tyhjäkäyntimoottori on mikä ja kummassa EFi:ssä vai Zetec:issä

No ainakin tuossa Efissä on, mut siihen loppuu mun tieto/taito tämän osan kohdalta, sen takia täällä kyselen viisaammilta

Pilkun nussimista taas mutta eikös siitä puhuta paremminkin nimellä tyhjäkäyntiventtiili.

kyllä zetecissäkin sellainen on ja itselläni aiheuttaa sen että kun painaa kykimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea tyhjäkäynnille niin kierrokset käyvät n.500 ja sitten vasta nousevat oikealle kohdalleen.

Regu kirjoitti:kyllä zetecissäkin sellainen on ja itselläni aiheuttaa sen että kun painaa kykimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea tyhjäkäynnille niin kierrokset käyvät n.500 ja sitten vasta nousevat oikealle kohdalleen.

......eli toimiiko se sulla siis oikein

Toimiskin....
kun ne kierrokset laskee sinne 500 tietämille valot himmenee ym ym.

Täytyykö mun nyt ymmärtää että tyhjäkäyntimoottorin "tehtävä" on estää tuo kierrosten niiaus vai, eli onko se mistä huomaa tuon toimimattomuuden

edit: ziisus kun ei käsitä

juu kyllä sen PITÄS estää se

Kiitti Regu, taas oon vähän viisaampi Osaatko kertoo sen mokkulan hintaa kenties, jos ei uittamalla tuo oma tokene

englannissa muistaakseni noin 100 puntaa suomesta en tiedä.

Fordin liikkeessä hintana oli 60-70€. Meidän mondeo sammuilee tyhjäkäynnillä, ensin kierrokset soutelee 500-1500 väliä ja sitten sammuu kokonaan.. Ei tee tätä koko aikaa mutta esim. kerran kauppareissun aikana. Putsaus auttoi pariksi kuukaudeksi, nyt vika on tullu takas. Pitänee sittenkin ostaa uusi tyhjäkäyntiventtiili.

Eiks tohonkin auta se egr järjestelmän tulppaaminen. Samassa kanavassahan toi tyhjäkäyntivena on kaasuläppien kanssa. Tai eikös se ohita kaasuläpän.

meillä ainakin seilas tyhjäkäynti ku lamda anturi oli paskana ja nykiminen loppu ku tulppas egr`än mut senjälkee käi kierrokset huutamaan 1500-2100 r/min ja pysähdyttyä laskee normaaliksi... siis vapaalla tai kytkin pohjassa... pitää varmaa kun innostuu ni tutkii sitä tyhjäkäynti venaa ja ilmamäärämittarin anturii ja puhdistaa vaikka kokeex... oon kirjotellu samasta aiheesta aieminki tonne muille osastoille!! auto o -95 1.8l mondeo zetekkii ps, kulutus on mielestäni liikaa eli noin 10l/100km matkassa vähän alle ja kaupungissa vähän yli...

viallinen kaasuläpän asentotunnistinkin aiheuttaa tuota häikkää että tyhjäkäynti jää liian ylös.

uus tyhjäkäyntiventtiili maksaa n. 200e->

Pitäskö jonkun nyt selventää tyhjäkäyntimoottori/venttiili, eli onko yks ja sama? Kun tuo hintahaitari näyttää olevan topicissa 60-200 ekee

zak69 kirjoitti:Pitäskö jonkun nyt selventää tyhjäkäyntimoottori/venttiili, eli onko yks ja sama? Kun tuo hintahaitari näyttää olevan topicissa 60-200 ekee

Näyttäs motonet hinnaksi 124e

zak69 kirjoitti:Pitäskö jonkun nyt selventää tyhjäkäyntimoottori/venttiili, eli onko yks ja sama? Kun tuo hintahaitari näyttää olevan topicissa 60-200 ekee

sama asia on..

Jaahas. Oma escortti tekee just tuota, että matalilla (alle 3000) kierroksilla ajaessa laittaa kytkimen pohjaan, ni kierrokset jää korkealle, tai joskus jopa nousee, ennenkuin laskevat normaaleiksi. Ärsyttävää ja hankaloittaa moottorijarrutusta, kun pitää ennakoida. Paikallaan kaasuttaessa tätä ei tapahdu, mutta silloin kierrosten laskiessa, menee kierrokset just johonkin 500, ennenkuin palaavat normaaliksi: ihan vähän alle 1000...

Joku tuloilma-antureista ainakin näyttää vaihdetulta... tai ei ainakaan alkuperäiseltä. Vielä kun jostain löytäisi konehuoneesta kuvan, ni voisi verrata