Ford-Club Finland

eli cossun kone dochi sierran keulille. Kokemusta/tietoo miten monimutkainen tämmönen projekti on? esim. joutuuko vaihdelaatikon vaihtamaan yms.?

Jos laillisesti meinaat moisen swapin tehdä, pitää voimansiirron vastata kohonnutta vääntömomenttia. Eli ostat 2/4wd cossun ja vaihdat siitä moottorin, vaihdelaatikon, akselistot jarruineen ja sähköt. Eri asia sitten, mitenkä järkevää moinen on... Ulkomailta uitettuun cossuun ei verot ole montaa tonnia, eli vaivanpalkkaa ei hirveesti jää ja rakennellun cossun vs. aidon hintaero myydessä taitaa olla kanssa jonkin verran.

Uusiksi menee molemmat akselistot, että saat cosan jarrut sopimaan. Taakse siis koko apurunko, perä, tukivarret jne. tämä siis että jarrut saadaan vastamaan 2wd cossua. Ja tosiaan vaihteisto pitää olla B&G T5, kun siellä kerta on MT-75 alunperin. Kyllä tekniikka vaihdossa tietysti tekemistä riittää, mutta eri asia saako vähäpäästöisen ruisku dohc- Sierran kilpiin katittomalla tekniikalla, ellei suorita emissiomittausta, se kun tuppaa maksamaan...

Osta valmiiksi muutettu auto, niin saat helpommalla/halvemalla ja saat ajaa myös tiellä! Tuota kun ei pysty muutos katsastamaan enää nykyään..

Mikäs tämän nykyään estää? Eikös tuo ole ihan normaali muutos katsastus jossa vaihdetaan tehokkaampi moottori ja muut tarvittavat osat jotta auto vastaa tehokkaampaa versiota.

REMMIAHDIN kirjoitti:Mikäs tämän nykyään estää? Eikös tuo ole ihan normaali muutos katsastus jossa vaihdetaan tehokkaampi moottori ja muut tarvittavat osat jotta auto vastaa tehokkaampaa versiota.

Juu ja se tehokkain versio on xr4i = max.about 180kaakkia, cossus on karvan verran enemmän.. Voihan sitä yrittää saada maahantuojalta paperin jossa lukee että cossu ja perus sierra on samaa mallisarjaa, mutta sellaista lappua ei kuulemma enää anneta..

Ja periaatteessa 2wd:n tekniikkaa ei saisi laittaa katilliseen aihioon. Pitäisi tehdä nelikkona niin välitys suhteet pysyis oikeina, päästöjen osalta.