Ford-Club Finland

Terve,

Ajattelin kysellä muilta vastaavan koslan omistavilta / ajaneilta, onko tuollainen hieman rahiseva ääni pienillä kierroksilla (1300-2000) hitaasti kiihdytettäessä normaali ominaisääni, vai onkohan tuossa jotain epänormaalia ? Mielestäni ääni ei kuulu (ainakaan niin selvästi), jos auto paikallaan ?

Kyselen, koska ketjukoneet, eivätkä eritoten kutoskoneet ole itselleni kovin tuttuja. Kiitokset vastauksista etukäteen !

Mulla oli pääkatalysaattorista kennot irti. Aiheutti juuri pienillä kierroksilla rahisevaa/helisevää ääntä.

Jep, tarvitsee tuokin ottaa huomioon. Ääntä ei tosin kuulu kun auto on paikoillaan, vaan vasta liikkeessä, niin en sitten tiedä sopiiko tuo siihen.

Tuo ääni voi aivan hyvin olla myös moottorin normaali ääni, auto on minulla melko uusi ja nyt vasta tarkemmin "kuulostellut", joten saattaa olla normaalia, mutta lähinnä kiinnostaisi, onko muilla vastaavissa selkeästi erilainen moottorin ääni tuossa 1300-2000 kierroksilla kuin korkeammilla, vai johtuuko tosiaan jostain viasta tai vastaavaa ?!?

Nostelen itse nyt vielä ylös, kun tarkemmin olen koittanut kuulostella.

Ääni ei tosiaan mielestäni kuulu kuin vaihde päällä ajettaessa aivan alakierroksilla kiihdyttäessä (eikä tälloinkaan aina). Ääni kuulostaa normaalia matalammalta ja rahisevammalta, hieman ehkä diesel-moottorin ääneltä (?) ja sitä kestää sen aikaa kun päästään johonkin vajaaseen 2000 kierrokseen.

Mahtaako tuo liittyä jotenkin ketjuun/kiristimeen, kun alakierroksilla tarvitaan koneesta voimaa, jotta jaksaa vääntää ?

Olisin erittäin kiitollinen viisaista kommenteista.

Edelleen jatkan tätä miltei monologiani Tänää tarkemmin hiaman testailin ja havaitsin, että tuo rahina saattaisi olla myös kuvailtavissa esim metalli vastaan metalli rahinaksi tai rallatukseksi. Myöskin huomasin, että tuon rahinan ollessa "aktiivinen" ikäänkuin olisi jonkinlaista luistoa vedossa (voi olla että kuvittelin).

Sitten kysymykseeni (taas) voiko jonkin mielestä vaihteisto tai kytkin aiheuttaa tuollaista ? Ääni kuuluu myös joskus esim. silloin kun moottorijarruttaa mutkaan kierrosten tippuessa alle 1500 ja kiihdyttää tästä, joten tuskin kytkin ? Entäpä laatikko ?

Tere! Mulla oli samaa. Kun vedätti, tai jarrutti moottorilla ja kaarsi vielä oikealle niin kuului voimakkaammin. Ei oo suuri vika. Minäkin säikähdin aluksi, epäilin vaihteistonpään vetarin laakeria.
Sain käsiini Fordin huoltotiedotteen, että kytkimen paineputki hankaa vaihteiston kylkeen. KYLLÄ, sieltä se löytyi. Sen pääsee näkemään altapäin keulasta, (kun vaihdoin öljyjä). Putki on pitkittäin korin ja vaihteen välissä. Pikkusen vääntää putkea laatikosta poispäin. Siihen loppui! Tarkastappas.

Terve,

Kiitoksia vastauksestasi. Tarkastelen tuon jahka ehdin. Itselläni ei tosin itse moottorijarrutuksessa kuulu ääntä, vaan vasta sen jälkeen kiihdyttäessä pienillä kierroksilla.

Mitens itselläsi oli, kuuluiko ääni vain lämpimällä koneella vai aina ?

Moro kaikille!
Täältä löytyy kans yks 2.5 mondeo, josta kuuluu käynnistäessä rahinaa ja liikkeelle lähdössä kuuluu myös pieni rahina.. Tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään eikä kaasutellessa. Sillä ei ole vaikutusta, onko kone kylmä vai lämmin. Itse epäilisin, että ketjunkiristimien vaihto vois auttaa??
Onko joku vaihtanut itse kiristimiä, onko suuri homma? Tai onko joku vaihdattanut fordilla? Niin ja ajettu on pian 200tkm..

Terve taas.

Sain tähän nyt yhden diagnoosin, eli puskurin sisälle piiloutuva ilmanottoputki olisi jotenkin irti puskurin sisältä ja nuo äänet olisivat vaimenemattomia imuääniä. En sitten tiedä, minusta eivät aivan siltä kuulosta ja ihmettelenkin, miksi ne kuuluisivat vain lämpimällä koneella ?

Tarina jatkuu:

Käytin autoani tänään testerissä, eikä sieltä tietty mitään vikaa löytänyt. Otin myös sisälokaria sen verran alhaalta auki, että sain käden kanssa räplättyä ja kokeiltua olisiko imuputki irti tai huonosti kiinni, eikä näinkään mielestäni ollut.

Mielestäni myöskään tuo kytkimen paineputki ei ollut niin kiinni missään, että aiheuttaisi moista. Putkea lämmäilin, eikä katti helissyt.

Huomasin myös, että äänen saa tehokkaasti esiin kun jossain 50 km/h vauhdissa laittaa vitoselle ja painaa kaasua

Lisäksi huomasin, että kun painaa kaasua tyhjäkäynnillä reilusti kone miettii pienen pienen hetken ennen kuin kierrokset nousee (saattaa olla normaalia ?) Lisäksi kun vetelin kaasua konehuoneen puolelta, kuului reilusti kaasuttaessa suhahduksia (normaalia ?)

Olen itse nyt sitten miettinyt seuraavia mahdollisia äänen aiheuttajia:

- Imuvuoto (luulisi kyllä että joku anturi näyttäisi jotain pieleen tai päästöt pielessä?)
- Imusarjan läpät (en tiedä onko näissä vikaa myös V6 koneissa?)
- Vaihdelaatikko (kuulostaa kyllä enemmän tulevan moottorista tuo ääni?)
- Voihan siellä joku resonoidakin

Tulipa tarinaa...toivottavasti joku jaksaa lukea läpi ja vastailla!
Tässä alkaa nyt olemaan kyllä hyvät neuvot jo poikaa!

Nostellaan nyt hieman ylös. Äänelle ei ole vieläkään löytynyt selitystä.
Kellään sattuisi olemaan mitään ideaa ???

Veikkaisin noita imusarjan läppiä. Kun painat kaasua 5 vaihteella pienessä nopeudessa (50km/h) kone ei pysty vastaamaan kaasuun kovinkaan nopeasti jolloin virtaus imusarjassa ei ole hetkeen optimaalinen kaasuläpän ja toisioläppien asentoon nähden. Tämä aiheuttaa imusarjaan pyörteilyä ja paineenvaihteluja jotka ravistavat noita läppiä saaden ne resonoimaan. Kun kone saavuttaa optimaalisemman kierrosalueen ääni loppuu, sillä virtaus imusarjassa on voimakkaampi (ei päästä läppiä heilumaan) ja imusarjan (ali)paine on vakaampi, myös koneen kierrokset peittävät osan mahdollisesta äänestä. Luultavasti autossasi ei kuitenkaan ole mitään varsinaista vikaa.

Kiitoksia vastauksesta. Voihan tuo tosiaan olla noinkin. En ole kylläkään kellään muulla kuullut vastaavaa ääntä. Voihan tietty olla että läppäakselissa on välystä hieman päästäen nuo läpät resonoimaan tms. Tuossa on kummallista silti se, miksi se tekisi näin vain lämpimänä. Toisinaan ääni on kyllä 1-vaihteella paikaltaan lähtiessä melko raaka miltei kuin diesel rekka lähtisi (ei nyt ihan). Saakohan noita läppiä jotenkin huijattua olemaan koko ajan auki testimielessä ?

Tää nyt menee hieman offiksi, mutta miksi hemmetissä bensa-autolla pitää vedättää alle 2000rpm:n(1500rpm)??? Tekee voimansiirrolle varmaan todella hyvää

Noh, en tiedä miten itse lähdet liikkeelle, mutta voimansiirrolle ei varmasti eritoten tee hyvää lähteä aina paikaltaan kiekat ylhäällä ?

Lisäksi jos lähestyt liikennevaloja esim. 2-vaihteella moottorijarrutuksella ja valot muuttuvat vihreäksi tuskin runttaat liikkeessä ykköstä silmään ?