Ford-Club Finland

Morjensta! Muutama kysymys sierrasta ois heittää.

Mikähän voisi sierran 2litran ohc koneessa pitää jännää sirinää ja ääntä ei esiinny kuin lämpimällä koneella, ei pidä mitään rajua meteliä mutta korvin kuultavaa kuitenkin?
Ääni esiintyy kierroksilla n.1500-3000 että voiko tuo nakuttamista olla kun ei tuosta korkeemmilla kierroksilla kuulu?
Sytytysnnakon säätämisestä sen verran että mihinkäs viivaan sen ajotuksen pitäisi osua ajoituslampulla katsoessa. Itsellä on kampiakselin hihnapyöränä semmoinen missä ykk-merkki on ylhäältä päin katsottaessa aivan vasemmassa laidassa, ja sytkä säädetty silleen että lamppu välähtää merkistä oikealle päin, toisiksi viimeisen viivan kohdalla.
Että onkos tämä oikein, kun ennakon pitäisi olla 12astetta?

Ja sitten vielä kun kyseessä on turbo kone, että miten niisä yleensä pitäisikö ennakkoa olla vapariin nähden enempi vai vähempi?

Kokonaisennakkoa paineella vähemmän. Puristussuhteesta ym. riippuen perusennakkoa voi olla reilusti enemmän kuin vaparissa.
Kai oot kunnon 98:lla ajanut?
Onks toi vakio kone johon on vaan ruuvattu puhallin vehkeet kiinni vai onko oikein panostettu?

Kyllä tuota 98tulee sierrasa käytettyä.
Ja koneesta löytyy perus mahlen männät ja saabin kanget, Sytytyksen ja ruiskutuksen ohjaa megasquirtti +muita tarvittavia hilppeitä lisätty. Että jonkun verta ainakin panostettu.
Minkähän laisia perusennakoita muut ovat suosineet?

Omassa turbo oharissa oli perusennakko 15º, maksimi vaparialueella 36º ja paineilla 24º.
Noi ennakot on kuitenkin kone kohtaisia, että harvemmin jonkun toisen koneen arvoista on mitään riemua.
Kun kerran on Mega, niin pistä semmonen ennakko millä se käy kevyesti. Kyllä sen oikean kohdan huomaa.

Kyllä juu tuo aivan totta, mutta aasttelin vaa että saa vähän osvittaa.
Mutta nii tuo sirinä voisiko ihan vai kuulua venttiilikoneistosta, kuulllut että tuo burtonin bf134 nokka aiheuttaisi välillä milloin minkäkin laista ääntä?

Pari kpl kyseistä nokkaa ollut, kummallakin on ollut suhteellisen karkea käyntiääni joka johtunee aika jyrkistä rampeista = suht mukavasti nostoa vähän asteita.
Eipä ne muuten ajossa ole äännelleet, paitsi että venttiilien säädöistä toi on tarkka. Vähänkin liikaa välystä, niin asteet tippuu paljon ja koneesta on paras veto pois.