Ford-Club Finland

Putsasin konehuonetta myös "alapuolelta" ja huomasin tuollaisen yksityiskohdan. Mikä siinä on ensinnäkin tuo poikki oleva juttu ja mikä tuo "muu systeemi" on johon menee joku kaapelintapainen? Se oli öljyinen, ilmeisesti vuoto (kuvassa märkä pesun jäljiltä)... Mikä siellä ehkä vuotaa?

Eikös tuo ole maadoitusjohto. Ja laatikosta tihkuu öljyä hieman.

Maadoitusjohto? Ei kait sormenpaksuinen rauta ole mikään maadoitusjohto... tarkoititko tuota kaapelintapaista mikä menee tuohon lootan juureen?

Eikö laatikon öljyvuoto ole aika huono juttu, koska lootaanhan ei niin vaan lisäillä ja öljynmäärä muutenkin on vähäinen?

No joo, kannattaa varmaan tehdä sille jotain, ennenkuin hajoaa...

Mä en kyllä pysty noista kuvista oikeen hahmottaa, että mistä siinä kysymys, jos öljyä tihkuu jostain ylhäältä ja se valuu alas, ei välttämättä vuoda laatikosta...

Ihan normaali mt75 laatikon kannakepalkki, jossa maajohto kiinni kuten kuuluu, lisäksi pakoputken kannatin tappi pulttaantuu saman pultin alle. Siinä ekassa kuvassa näkyy myös ylimääräinen pakoputken kannatin, mitään ei mun mielestä ole poikki. Ja tokassa kuvassa oleva kaapeli mikä roikkuu, on nopeusmittarin vaijeri. Jos on tosta kohtaa laatikko öljyinen, niin 150 prosentin todennäköisyydellä se tulee siirtäjätangon stefasta. Se öljyvuoto syö sitten ton laatikon kannakekumin aika nopeasti, se kun ei tykkää yhtään öljystä.

Eikä tonne laatikkoon öljyn lisääminen tai vaihtokaan mikään kummoinen temppu ole, tekee esim. 3 litran kanisterista paineastian, eli korkkiin sopivan kokoinen reikä, että kumiletku tiivistyy siihen ulkopinnaltaan, kumiletkua joku metrin pätkä.Kanisterin yläosaan pieni reikä. Laatikkoöljyä kanisteriin sopiva määrä,(huomioi, että letkun pään pitää olla nesteen pinnan alapuolella ) letku tarkistusropusta sisään ja paineilmaa varovasti kanisteriin yläosan reiästä. Hups, öljyt menivät kanisterista laatikkoon. Öljymäärä on sopiva, kun tarkistusreijästä valuu öljyä ulos.

Niin joo,ja mt75:een käy atf-öljy vallan mainiosti, sitä alkuperäistä siihen tarkoitettua punaista mt75 öljyä ei enää ole saatavana, empiiristen kokeitten perusteella se oli atf:n kanssa ihan identtistä.

Ite pistin perinteiseen tippa kannuun pitkän letkun ja lisäsin sillä öljyä laatikkoon hyvin meni öljyt lootaan... tulee kyl kans pikku hiljaa ulos jostain

Kyllä määkin aikani laitoin jos jonkinlaisella ruiskusysteemillä, sitten musta tuli laiska. Tolla edellä kuvatulla systeemillä vaihtaa laatikkoöljyt sierraan alle viiden minuutin

[quote="Sierra2.3-16v"]Ihan normaali mt75 laatikon kannakepalkki, jossa maajohto kiinni kuten kuuluu, lisäksi pakoputken kannatin tappi pulttaantuu saman pultin alle. Siinä ekassa kuvassa näkyy myös ylimääräinen pakoputken kannatin, mitään ei mun mielestä ole poikki. Ja tokassa kuvassa oleva kaapeli mikä roikkuu, on nopeusmittarin vaijeri. Jos on tosta kohtaa laatikko öljyinen, niin 150 prosentin todennäköisyydellä se tulee siirtäjätangon stefasta.

Juuripa tätä tarkoitin.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Ihan normaali mt75 laatikon kannakepalkki, jossa maajohto kiinni kuten kuuluu, lisäksi pakoputken kannatin tappi pulttaantuu saman pultin alle. Siinä ekassa kuvassa näkyy myös ylimääräinen pakoputken kannatin, mitään ei mun mielestä ole poikki. Ja tokassa kuvassa oleva kaapeli mikä roikkuu, on nopeusmittarin vaijeri. Jos on tosta kohtaa laatikko öljyinen, niin 150 prosentin todennäköisyydellä se tulee siirtäjätangon stefasta. Se öljyvuoto syö sitten ton laatikon kannakekumin aika nopeasti, se kun ei tykkää yhtään öljystä.

Eli se siis on tuollainen kaksiosainen putkenkannatin eikä ole katkipoikki vaikka siltä saattaa näyttääkin?

Hitsauksen yhteydessä taisi muuten yksi ohimennyt huoltomies mainitakin että stefa vuotaa. Onko sen uusiminen hankala tai aikaavievä homma, eli selviääkö harrastelijapohjalla itse vai onko parempi antaa korjaamon tehtäväksi? Jos se on ammattilaiselle puolen tunnin keikka, niin mieluusti nakkaan tuohon "naapuriin" Seolle.

Joo, on kaksiosainen, joissain malleissa tulee putki kiinni sillä toisella kannakkeella.
Se siirtäjän stefa on vähän ongelmallinen, tarvii laatikko tipauttaa alas, kun se siirtäjätanko on laatikon päällä..

Ilmeisesti stefa vuotaa aika vähän koska ei ole tiputellut kadunvarren parkkikohtaan yhtään mitään koko aikana. Nyt tuo kohta ei näytä öljyiseltä, vaan on samannäköinen kuin eilen pesun jälkeen.