Ford-Club Finland

Kysymys tekniikasta tietäville:

Omistan Ford Focus Tdi 2005:n. Käytin sen öljynvaihdossa liikkeessä, joka laittoi koneeseen väärän öljyn (5w40 5w30:n sijaan).

Ajoin liikkeestä muutaman kilometrin läheiseen kauppaan. Kaasu tuntui heti vähän "löysältä", mutta en kiinnittänyt asiaan sen kummempaa huomiota. Lähtiessäni kaupasta liikkelle ja päästessäni moottoritielle huomasin, että tehot ovat kokonaan poissa, auto ei ota vauhtia ja pakoputkesta nousee musta savu.

Otin yhteyttä öljyt vaihtaneeseen liikkeeseen. Myönsivät laittaneensa väärät öljyt ja vaihtoivat ne ja kertoivat, että auto on kunnossa. Sehän ei ollut vaan oire oli sama. Vein auton toiseen liikkeeseen huoltoon.

Diagnoosi on rikkoutunut turbo ja tukkeutunut kat. Nyt kiinnostaa, että aiheutuiko tämä väärästä öljystä? Eikö liian ohut öljy aiheuta, että venttilit eivät ole toimineet kunnolla ja turbo ei ahtanut ---> rikki ja sitten kat tukkoon? Jos tämä kuulosti epätekniseltä, niin pyydän anteeksi, itse kun olen kohtuu tietämätön asiasta.

Sanoisin että sattumaa ainakin öljyn osalta.
Pitemmällä aikavälillä joku 0W-jotain litku saattais vaikuttaa turboon jos kaasujalka on suht painava. 5W30 ja 5W40 on kuitenkin sen verran lähellä toisiaan että ei sen mielestäni pitäisi nuon äkkiä mitään hajottaa.

Hullulta vähä tuntuis. Ainut vois olla että lyöty semisynteettistä sinne.

Täysin mahdollista.Fordin,ainakin uudehkojen,kanssa täytyy olla tarkka öljyn suhteen.Öljy täytyy olla A1/B1 luokiteltua.
Ja kyseinen luokka löytyy 0W/30 tai 5W/30 FE oljyistä.

Olisko EGR venttiili rikki

En usko tuohon väärän öljyn rikkoneen konetta vaan sielä on jo ollut vikaa joka vaan nyt sitten laukesi kokonaan kun öljyt vaihdettiin.
Paljonko edellisillä öljyillä oli ajettu tai muuten huolto historia etc...
Oliko ahtimesta mennyt laakerit vai miten hajosi?

turbolta stefat ovat voineet rikkoutua siinä jos tulbolta lähtevä paluuletku on tukkeutunut niin tulvii öljyt pakoputkeen..

Minäkään en kyllä usko että noin nopeasti "noin vähän" väärät öljyt olisi saaneet autoa pökäleeksi.

Tiedän erään toisen joka vaihtoi öljyt... jonkun 100km jälkeen oli tehot hävinnyt.
Yritti saada öljyn myyneen liikkeen piikkiin koneen hajoituksen... nokka-akselista oli nokat kadonneet etc...
En muista oliko öljypumppu hajonnut ja merkkivalo syttynyt mutta ajoi kuitenkin kotiin... ilman voitelua... Omaa tyhmyyden yritti maksattaa.
Minulle jos ölynpaine valo syttyy ajossa vedän kyllä sivuun ja sammutan koneen.
Tällä ei siis ole tekemistä tuon turbon kanssa vaan ihan toinen juttu.

5W30 ja 5W40 on kuitenkin sen verran lähellä toisiaan että ei sen mielestäni pitäisi nuon äkkiä mitään hajottaa.

väärin. nuo ovat pelkkiä viskositeetejä ja nykyöljyjen erot perustuvat lisäaineistukseen. esim 5w30 löytyy fordin FE semisynteettistä, jota käytetty 80-luvulta ja volkkarin ESP, joka on longlife-öljy. täysin eri tavaraa nuo.

kopone kirjoitti: väärin. nuo ovat pelkkiä viskositeetejä ja nykyöljyjen erot perustuvat lisäaineistukseen. esim 5w30 löytyy fordin FE semisynteettistä, jota käytetty 80-luvulta ja volkkarin ESP, joka on longlife-öljy. täysin eri tavaraa nuo.

No ei tietenkään semisynteettisillä voi ajaa samaa matkaa kuin longlifellä, mutta se että se olisi hajottanu turbon muutaman kilometrin jälkeen niin eikö sielä moottoris olisi pitänyt vähintäänki olla jotain teräketju oljyä, hypoidia tai ainakin öljyt ja nesteet pahasti sekaisin.
Vai sotiiko eri öljyjen lisäaineet jotenki keskenään?

Oksa: Paljonko sillä autolla on ajettu? Takuu tuskin voimassa mutta kannattaa aina yrittää.
Isällä nissanin x-trail 2.2 dCi koneella. Ajettu 115 tkm ja vuosimallia 2005. Pari viikkoa sitten levesi jo toinen turbo, jälkimmäinen kesti 50 tkm. Kyseisessä vehkeessä Garrettin VNT-ahdin.
Ja takuuseen korjaavat. Ovat nissanilta toimittaneet noihin vääriä ahtopaineantureita kuulemma.
En ole nähny missä kunnossa turbo oli, mutta huoltomies oli sanonu turbon olleen joka paikasta niin väljä kuin vain voi olla. Eka kerralla oli vain imupuolen siihet lähteneen palasina kohti välijäähdytintä tehden siihen reikiä!

Autossa(25l 6cyl turbo, -05) jota ajan työkseni on jo kolmas turbo menossa. Ahtopaine antureita mennyt "miljoona". Milloin kestää 2pv ja toisinaan 2kk.

Tuolla aiemmin sanoin tuosta EGR venttiilistä... Itsellä meni 1,3l yhteispaineruiskusta turbo jumiin kun EGR venttiili ei toiminut....