Ford-Club Finland

Terveppä taas Tällä kertaa scorppio toimii. Nyt ongelmana siskon farmari escortti
Ongemana on videoilla ilmi tuleva käyntihäiriö.

Video linkit hävitetty

Läpi tuli käytyä kaikki näkyvissä olevat johtoliitokset jotka puhdistin.. oli lievää hapettumaa.
Tyhjäkäynti säädin vai mikä se nyt oli.. Puhdistettu
Näillä ei vaikutusta.

Jäi käynnistyksen yhteydessä irti ilmamäärä mittarin johto, jonka jälkeen kone kävi nätisti, onko siis vika mahdollisesti siinä?

Auto on siis tuo otsikon mukainen...

Yleensä jos ilmamäärämittarin johdon ottaa pois ja käynti paranee niin on ilmavuoto jossain tai jostain muusta syystä käy laihalla.

Imuvuodot tutkittu brake cleaneria suihkimalla kone huoneessa. Ei vaikutusta käyntiin.
Saattoi tosin auttaa kun itse ajoin sillä pienen lenkin.
Siskolla kun on hieman kevyt kaasujalka. Edellinen auto meni niin tukkoon että moottorin vikavalo alkoi palamaan

Jogiin kirjoitti:Imuvuodot tutkittu brake cleaneria suihkimalla kone huoneessa. Ei vaikutusta käyntiin.
Saattoi tosin auttaa kun itse ajoin sillä pienen lenkin.
Siskolla kun on hieman kevyt kaasujalka. Edellinen auto meni niin tukkoon että moottorin vikavalo alkoi palamaan

Koita sitte antaa vähä kenkää sille jos olis vaan lambda nokinen

Olihan se nokinen sit vissiin... ku pari kertää täräytti rajottimelle sillon nii nyt toiminu kuulemma ilman ongelmia
Mitä tästä opittiin: Liian "taloudellinen" ajotapa ei ole hyvästä varsinkaan koko ajan

Moi,
Otan vanhan aiheen esille, koska omassa 1,4 i Escort Expressissä on samanlaista vikaa. Eli kierrokset hyppelee n. 600 - 1200 ja välillä auto meinaa sammua. Kun otan ilmamäärämittarilta johdon irti niin ongelmat poistuvat ja auto käy nätisti. On vain tuo katsastus tulossa kohta ja pelkäänpä ettei esco mene pakokaasutestistä läpi, jos kierrokset temppuilee tuolla tavoin. Ilmeisestihän tuo johdon irroittamisen jälkeen toimiminen kertoo imuilmavuodoista vai? En ainakaan löytänyt vuotokohtia äkkiseltään ainut kohta, josta voisi vuotaa on imusarjasta ilmanputsarille lähtevän torven juuresta (imusarjan pää). Tuleeko muita mahdollisia vikoja tai korjausehdotuksia mieleen? Voisiko ilmamäärämittari olla rikki? auttaisiko asiaa päästömittauksessa, jos tuon johdon jättää irti, vai onko haittavaikutuksia johonkin muuhun? Missä sijaitsee tuo tyhjäkäyntiventtiili? Jos kokeilisin sen puhdistusta.

Itse ratkaisin antamalla kunnollo jenkaa koneelle... Toimii vieläkin ilman ongelmia
Tuo siskon escortti meni päästöistä läpi vaikka kävi hetken nätisti ja sit rupesi pätkimään.

Kenkää auto on kyllä saanut viimeksi tänään 30 km moottoritiellä kaasupohjassa. Löysin tuon tyhjäkäyntiventtiilin täytyy irroittaa se ja puhdistaa jos se vaikka auttaisi.

Nyt on tyhjäkäyntiventtiiliä liotettu ja tulpat vaihdettu ja löytynyt imuilmavuoto korjattu, mutta ei suurta vaikutusta käyntiin. Ehkä tekee tätä kierrosten aaltoilua hieman harvemmin kuin ennen, mutta ei ole vieläkään hyvä. Kun irroitan ilmanputsarilta tulevalta torvelta tyhjäkäyntiventtiilille menevän letkun niin auto käy nätisti tai sama jos irroitan ilmamäärämittarilta johdon niin ei mitään käyntihäiriöitä. Onko mitään ehdotuksia mitä seuraavaksi kokeilen.

Nyt on auto käytetty pakokaasutestissä, mutta aika hurjia arvoja antoi jos ilmamäärämittarin johto oli paikalla, mutta jos johdon irroitti oli päästöt kohdallaan. Kokeilin ilmamäärämittarin vaihtaa, mutta tällä ei ollut vaikutusta? Onko kellään kokemuksia mitä pitäisi vaihtaa seuraavaksi? Onko tyhjäkäyntiventtiili seuraavana vuorossa? Vai kannattaisiko viedä suoraan johonkin pajalle diagnostiikkaan? Varmaankin voisi olettaa, että ko. vika löytyisi diagnoosissa.

Onkos ongelma ratkennu?

Jaahas... No nyt se on sitten jälleen se aika kun ei vaan käy ja päästöt mitä sattuu
Konttorille mennessä ilmamäärä mittarin liitin oli jääny irti.... Päästöt... No ajokieltohan se sieltä tuli
Piuha kiinni ja korjaamolle... Eivät osanneet ontuvaan käyntiin antaa syytä, päästöt vieläkin korkeat Käy kuulemma rikkaalla... Mistähän sitä vikaa ny alkas oikein ettimään... Sisko tarvis kuitenki auton takas ajoon

En ihan tarkkaa tunne tuon auton sähköteknisiä juttua, katoitteko korjaamolla sytytysennakon? Jos map-anturi on rikki on päästötkin tosi korkeat.

Ihan perus cvh kone ruiskulla tuo on... :S ei katottu ennakoita mutta eipä niitäkään taida saada säädettyyy
Edit.. Saakos tuota map pia jotenki testattuu et toimiiko?

Jos on oskiloskooppi niin saa testattua, mappiin menee jännite 12v ja ulos tulee taajuutta jota boksi lukee.

Ei oo oskiloskooppia. Jännä juttu tossa vehkees on et IMM kiinni käy hetken tyhjäkäyntiä tasaisesti kunnes rupeaa rykimään. Johdon kun ottaa irti käy nätisti Purimme myös IMM:sta sen mustan möykyn irti käy nätisti johto paikallaa ja mutikka on pois rungosta

Eikös kellään mitään aavistustakaan?

No NYT on käynti häirö kadotettu aukasin öljy korkin nii käynti tasaantu, jos laitto takas nii hetken kävi nätisti ja taas rupes temppuilemaan
Otin sitten katsastukseen huohottimen letkun irti ja meni päästöistäkin läpi ja kävi tasaisesti...
Joku viisas kun kertois että mikä tuon aiheuttaa?

Jogiin kirjoitti:aukasin öljy korkin nii käynti tasaantu, jos laitto takas nii hetken kävi nätisti ja taas rupes temppuilemaan
Otin sitten katsastukseen huohottimen letkun irti ja meni päästöistäkin läpi ja kävi tasaisesti...
Joku viisas kun kertois että mikä tuon aiheuttaa?

Huohotin tukossa?

Noissa anturin irrottamisissa on se ongelma, että jos yksi anturi on pelistä pois, niin ECU menee vikatilaan ja pelaa oletusarvoilla ja jättää kaikki anturit huomiotta. Eli jos jonkun anturin irroittamalla toimii, vika voi olla myös muualla.

Juu enää ei oo hätää... Pitää noi huohotus letkut puhaltaa paineilmalla läpi sit kun ehtii

Vika johtuu rikkoontuneesta huohottimen venttiilistä -> päästää tyhjäkäynnillä öljyhuurun(öljykierron hengityksen tukkoisuudesta riippuen) voimallisesti tai vähemmän voimallisesti imusarjaan: rikkaalla, laihalla, laihalla rikkaalla -> humpaa, tärisee, kirskuu(laihalla) ym muuta mukavaa.

Korjaaminen tapahtuu seuraavasti:

Huohottimelta imusarjalle lähtevään letkuun sivarit, naks ja esim. 8 mm pultit nipparilla, silikoonilla tms tiiviisti kiinni jäljelle jääneisiin letkun päihin.
-> käy tyhjää, ja päästöt ok (jos katti ja muut oleellisesti asiaan vaikuttavat ovat vielä käyttökelpoisia/toimivia)

..pikkusen saattaa öljykorkin kautta huohotella kun oikeen kiihauttelee mutta se liene sallittaneen

Joo mä revin kans katti Sierrasta kaikki haittapöntöt pois ja heitin mettää,IHAN turhia pönttöjä ja letkuja auto pullollaan,kaikki pois ja tulpat perään niin pelaa!
Huohotin kannattaa kyllä jättää auki ja johtaa höyryt vaikka autonalle,sillee ne kaikissa vanhoissa autoissa menee kun väljiä ja huohottaa kunnolla!

Tuo escortin huohotinventtiili on vaihdettava uuteen huollon yhteydessä, eikä varmasti ole edes kallis. Tuo letkujen tukkiminen on hölmöläisten hommaa.

Tuo venttiili maksaa yli sata euroa eli auton hinnan. Kuka nuihin vanhoihin paskakasoihin haluaa vielä uutta osaa laittaa niin eikun voortin tiskiltä tinkaan