Ford-Club Finland

Elikkäs, minulla woortissa hieman piristetty ohc 2l, ja nokan vääntö alue pitäisi olla jostain 2,5t-7,5tonniin ,mutta meno loppuu kuin seinään jossain hieman yli 6tonnissa...

mietin voisiko olla rajoitin? ei kyllä ainakaan uusien autojen tapaan pätki niin että sitä huomaisi... vai onko ajoitettu nokka päin pe*settä?

Sytkänä on normi 1,6L sytkä ilman alipaine hässäkkää, siis sillä pienellä motorcraftin boxilla (6johtoa?tjs.)

Onko kyseessä siis kaasari- vai ruiskupeli?

Pistä vapaalla kaasupohjaan, niin tiedät onko rajoitin.

Eli siis on.

Kaasari kone, enkä tuota vapaalla-tappiin-projektia kehtaisi kokeilla, konerikon pelossa.....

Ei tappiin, mutta kokeile meneekö yli kuuden!
Ei kait paikallaan hajoa, kait lujemmalla motti ajossa?

en tiiä tuota.... kun paikallaa antaa runtua , kuullostaa jotenkin niiiin hurjalta jo 5t jälkeen että huhhuh....

Pitänee rohkaistua ja kokeilla...

Sierrain kirjoitti:en tiiä tuota.... kun paikallaa antaa runtua , kuullostaa jotenkin niiiin hurjalta jo 5t jälkeen että huhhuh....

Pitänee rohkaistua ja kokeilla...

Joo luulis ton koneen kovemmille joutuvan ajossa kun vapaalla. Eli ajattele näin päin et pistät sen koneen kiertää vapaalla vähän yli 6 tonttu ja jos levii ni ei se varmaan tossa sun ajossakaan ois pitkään kestäny jos välillä ajelet jollain 6 tontun kierroksilla.

millä sytkä yksiköllä se on jos isolla niin todennäköisesti rajoitin on ja jos on pienellä mustalla niin ei ole rajoitinta

Juuh ei ilmeisestikkään rajoitinta, ainakaan niin pitkälle kun mun rundari näyttää....

Taitaa ajossa kakku loppua jossain 6,5t:n hujakoilla... meinaan vapaalla piikkaa vasta jostain hieman alta 5,5t:n ja jatkuu jonnekkin 7,5t+...

Pitänee laittaa bensa pumppu syyniin, vai keksiikö joku jonkun muun syyn miksi meno ajossa loppuu kuin seinään hieman 6t:n jälkeen? vääntö alue nokalla luvattu kuitenkin sinne 7t:n yli...

Mun 2.0 ohc riesassa ainakin oli jonkin asteen rajoitin vaikka aika hitaamman puoleinen kierrosten noustessa punaselle ne yh'äkkiä tipahti sinne 2000 paikkeille ja siit pikkuhiljaa laski vähemmän ja vähemmän.
Mutta hauskinta oli ku sai putken paukkuun jos pumppas kaasua samal ku hakkas rajotinta

Monteonisti kirjoitti:Ei tappiin, mutta kokeile meneekö yli kuuden!
Ei kait paikallaan hajoa, kait lujemmalla motti ajossa?

Ruiskukoneen rajoitinhan on 6500rpm... ihan vakio konekkin tuntuu kestävän hakkauttaa rajoitinta vasten.

Kaasarikoneissa ei taida rajoitinta olla.

Ite sanoisin että se nokan ajoitus on pielessä... viel jos päällä 1.6 kansi tai 2.0 laskettu niin menee vakio nokallakin ajoitus pieleen... on aina joko aikasessa tai myöhäs, koska merkit kohdallaa on remmi hampaan päällä. Mahdoton saada kohdallee ilman säädettävää nokkapyörää.

Itel on Burtonin BF134 ja laskettu 2.0 kansi vakio nokkarattaalla. Nokan pitäs vetää 1000-6500rpm... Nyt kun nokka on väkisin aikaisellä niin loppuu veto kuin seinää siinä 5700rpm kohdalla.

>>Kaasarikoneissa ei taida rajoitinta olla. <<
Kyllä kaasarikin isolla boxilla reilussa 5000 pätkii.
Tarkkaa lukemaa on vaikea sanoa kun rundimittariltakin
jää osa impulsseista saamatta.

JanneR kirjoitti:>>Kaasarikoneissa ei taida rajoitinta olla. <<
Kyllä kaasarikin isolla boxilla reilussa 5000 pätkii.
Tarkkaa lukemaa on vaikea sanoa kun rundimittariltakin
jää osa impulsseista saamatta.

Hmm... mul oli juurikin tuol sardiinipurkilla oleva kaasari, kylla se ainakin huoletta huilautti kierrokset 6500 paikkeille... enempää ei uskaltanu kokeilla. Onkohan noissakin sitten jotain vuosimallikohtaisia eroja.

Eemeli kirjoitti:
Hmm... mul oli juurikin tuol sardiinipurkilla oleva kaasari, kylla se ainakin huoletta huilautti kierrokset 6500 paikkeille... enempää ei uskaltanu kokeilla. Onkohan noissakin sitten jotain vuosimallikohtaisia eroja.

Mulla "vanhempi -87 2,0 OHC" ja hyvin pätkii ja bensa haisee