Ford-Club Finland

Menee vähän teoreettiseksi tämä, mutta onko kellään tietoa onko tällaisia olemassa Suomessa?
Lueskelin vanhaa Vauhdin Maailmaa (7/85), jossa näytettiin kuvasarjana escortin kiepsahdukset rallicrossin EM:ssä. Auto on ihan selvä mk3 Escort, ja takavetoinen. Myöskin Fast Ford magazinessä Apr 2006 eräs alan mies esitteli vehkeitään, ja olipa työn alla tämmöinen rata-auto kanssa. Kerrottiin olevan "ex-Genesis conversion", nyt varustettuna RS-Focuksen moottorilla. Ja olihan Fordillakin se RS1700T jossa oli mk3 kori, ahdettu BD ja takaveto.

Mikä näissä on SE juttu? Onko etuvetoescort esim koriltaan tms. niin huomattavan hyvä vehje että siitä kannattaa tehdä takavetoinen? Muistaakseni escort-viritysoppaassa kerrottiin fordin säilyttäneen etuvetoescortin alustarakenteen melko takavetomaisena, lähinnä kai suunnittelun puutteesta. Nämä taitaa olla ihan puhtaasti moottoriurheiluun liittyviä juttuja, mutta voisikohan se olla edes teoriassa mahdollista saada tämmöinen muunnos tien päälle? Kovalla rahalla varmaan.

Rallicrossin jossain luokassa auton pitää olla takavetoinen. Uudehkoja volvoja oon nähnyt muutettuna takavetoisiksi tämän takia.
Tuskin saa tieliikenteeseen kun sierrastakaa ei saa tehdä nelivetoa vaikka osat olis "pulttaa-kiinni" homma.

Miksiköhän ei saa sierraa muuttaa nelivedoksi jos mallisarjaan kuuluu myös neliveto niin tuonhan pitäisi olla muutoskatsastamalla selvä.

Etuveto ---> takaveto muunnoksia näkyy rallisprinteissä:

http://rallikuvat.1g.fi/2009/ikaalinen/ ... nen_05.jpg
http://rallikuvat.1g.fi/2009/ikaalinen/ ... nen_07.jpg
http://rallikuvat.1g.fi/2009/ikaalinen/ ... nen_35.jpg
http://rallikuvat.1g.fi/2009/ikaalinen/ ... nen_46.jpg

Ainakin kori on pelleiltään terveempi lähtökohta jos se on tuoreempi, painoissa ja painojakautumissa voi olla kans jotain parempaa, kori voi olla jäykempi jne. Sprinttimiehet on innokkaita seppiä rakenteleen muutenkin.

Sorry OT, mutta sierran voi muuttaa nelikoksi kyllä, vaikka katsastusasemalla sanottaisiinkin, ettei voi. Itse suunnittelin vuosi sitten samanlaista projektia, kun oli 2,9i4x4 farkku ja 86 3-ovisen Laserin koppa.. Konttorilla sanottiin ettei onnistu, mutta soitto Fordille Vesa Peräojalle niin sanoi ettei ole ongelmaa, saa rakentaa...

Katsastusaseman mielestä nelikoksi voi muuttaa vain, jos sellainen kuuluu mallisarjaan, mutta tuntuu konttorin mielestä mallisarjan sisällä olevan eri mallisarjoja, mikä ei ainakaan mun maalaisjärkeen käy sitten millään..

No, enpä varsinaisesti ajatellutkaan että tämmöistä voisi kilpien väliin saada, tuli vaan mieleen jos jossain vaikka olis joku poikkeusluvan poikkeusluvalla käytännöstä poiketen saatu tehtyä. Keinohan sekin on jota eräs lähimmäinen käytti aikanaan: 3 samanväristä miniä, yksi katsastukseen ja kaksi ties mihinkä laittomuuksiin. Ja 70-luvulla sai kai aika vapaasti virittää. Pitäis käydä noita ralleja joskus kattomassa niin ei tarvis kysellä tämmösiä(kään).

Tosta nelivetohommasta tuli taas mieleen se joskus spinneri-magazinessä esitelty wanha-escortti johon taitava mies oli asentanut V8:n, ja nelivedonkin vielä rakennellut. Auto oli katsastettu ja kilvissä.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Sorry OT, mutta sierran voi muuttaa nelikoksi kyllä, vaikka katsastusasemalla sanottaisiinkin, ettei voi. Itse suunnittelin vuosi sitten samanlaista projektia, kun oli 2,9i4x4 farkku ja 86 3-ovisen Laserin koppa.. Konttorilla sanottiin ettei onnistu, mutta soitto Fordille Vesa Peräojalle niin sanoi ettei ole ongelmaa, saa rakentaa...

Katsastusaseman mielestä nelikoksi voi muuttaa vain, jos sellainen kuuluu mallisarjaan, mutta tuntuu konttorin mielestä mallisarjan sisällä olevan eri mallisarjoja, mikä ei ainakaan mun maalaisjärkeen käy sitten millään..

Konttorilla mullekkin väittivät ettei onnistu.. perkele

Gartrac valmisti aikoinaan näitä MK3 RWD (G3, myöhemmin MK4 G4 ja G6 V6 8) ) Escoja kun oli kysyntää mkII:n seuraajalle ralliin ja rallicrossiin joka olisi halvempi ku fordin valmistama RS1700T ja ennenkaikkea johonka sopisi MKII tekniikka (lähinnä akselisto), jotka muuten ois jääny nurkkiin lojumaan. Sittemmin on sikiäny näitä muita viritelmiä, kuten jo mainittu genesis, puhumattakaan kotikyhäelmistä.

http://i244.photobucket.com/albums/gg40 ... /G6Kit.jpg
http://i244.photobucket.com/albums/gg40 ... alData.jpg

Vetotavan muuttaminen ei onnistu suomessa, eli mk3/4 escortin tapauksessa mahotonta koska niitä ei koskaan o saanu täällä muutaku etuvetosena, mut jos tollasen aidon gartrac escortin tois sumujen saarilta tai jostain.

Mielenkiintosta.

Eipä taida tommonenkaan paljon lämmittää, vaikka omaksi saiskin. Sillä rahatukulla joka pitää viranomaisille näyttää, ja jättää, sais varmaan jotain aidosti takavetosta ja kivaa .

Kiitos hienoista kuvista kaikille.

kyllä ainakin iskälle sanottiin leimakonttorilla et pystys tekeen 3/4korisesta eskosta takavetosen. juju ois vaan siinä et vaihtais vaikka välikopasta pohjalevyn ainoo et autosta tulis sitten sen ikänen mikä se pohjalevy on. mut tästä on varmaa kymmenen vuotta aikaa

Kaikki säädökset muuttuneet tuon jälkeen, eli ei ole enää mahdollista.Yksi takavetoiseksi mk2 pohjalevyllä muutettu escort kyllä näkyi tapahtumissa joskus vuosituhannen vaihteessa, siinä oli mm. cossutekniikka ym.. Ja kaikki muutokset otteessa. kepössä oli myynnissä joskus, 55tmk pyyntiä. Mihin lie hävinnyt...

Vanhempaa jauhamista

lakari kirjoitti:Menee vähän teoreettiseksi tämä, mutta onko kellään tietoa onko tällaisia olemassa Suomessa?

On olemassa, ainakin yksi.

Sierra2.3-16v kirjoitti:Kaikki säädökset muuttuneet tuon jälkeen, eli ei ole enää mahdollista.Yksi takavetoiseksi mk2 pohjalevyllä muutettu escort kyllä näkyi tapahtumissa joskus vuosituhannen vaihteessa, siinä oli mm. cossutekniikka ym.. Ja kaikki muutokset otteessa. kepössä oli myynnissä joskus, 55tmk pyyntiä. Mihin lie hävinnyt...

Pitää paikkansa eikä se mihinkään ole hävinnyt

Periaatteessa pitäisi olla mahdollinen rakentaa tänäkin päivänä.
Täytyypi hieman udella olisiko mahdollinen keinoja käyttämällä rakentaa.
Esim. sierra 302:lla väitetään mahdottamaksi mutta sekin on ratkaistu kevään aikana kuin pystytään toteuttamaan.

mikäs on sitten muuttunut, jos vetotapaa voi muuttaa mallisarjaan kuulumattomaksi? Vai tarkoititko poikkeusluvalla?
Ja valota toki tuota niksiä sierran katsastamiseksi 302:lle, menikö ihan vertailupapruilla vai lupahakemuksella?

Onpa rallissa näkynyt sellainenkin kummallisuus että on tehty Cossu escortista taka-vetoinen!!!

http://www.winhunters.fi/images2/pohjola07_1.jpg

mikmak kirjoitti:Onpa rallissa näkynyt sellainenkin kummallisuus että on tehty Cossu escortista taka-vetoinen!!!

http://www.winhunters.fi/images2/pohjola07_1.jpg

R.I.P takaveto-Cossuesco:
http://www.winhunters.fi/images2/700000_net_3733.jpg

Sierra2.3-16v kirjoitti: mikäs on sitten muuttunut, jos vetotapaa voi muuttaa mallisarjaan kuulumattomaksi? Vai tarkoititko poikkeusluvalla?
Ja valota toki tuota niksiä sierran katsastamiseksi 302:lle, menikö ihan vertailupapruilla vai lupahakemuksella?

Eipäs ole mitään yllättäen kuulunut tämän asian tiimoilta?

Kollo kirjoitti: R.I.P takaveto-Cossuesco:
http://www.winhunters.fi/images2/700000_net_3733.jpg

Eipä tuo ole ainut cossuesco joka on taka tuuppariksi muutettu ja ainakin osasta on myös poistettu ahdin sen takia kun olivat luokiteltu f-ryhmäläiseksi.

Kaikista on poistettu ahdin ja neliveto, sekä sprinttiin tai krossiin (r/SS) ja rallikäytöön (r/F). Löylyä riittää silti vaparinakin luokkaa 240-270 hp.

Mites jos mieli tekisi muuttaa takaveto td sierra nelikoksi? Onko ennakkotapauksia?

Kollo kirjoitti:Etuveto ---> takaveto muunnoksia näkyy rallisprinteissä:
http://rallikuvat.1g.fi/2009/ikaalinen/ ... nen_05.jpg
http://rallikuvat.1g.fi/2009/ikaalinen/ ... nen_35.jpg

hiukkasen vanha aihe mutta pitää varsikseen puuttua:
Nuo ovat ihan alkuperäisiä Coswortheja, eli ei mitään etuveto-takaveto-muunnoksia. Sensijaan kaikki XR3-koppaiset luonnollisesti omassa pajassa synnytettyjä...