Ford-Club Finland

Taas oli molemmat takavanteet kuumia..vuosi sitten vaihdettu uusi jarrusatula..ja taas jumittaa..mistä vikaa voisi alkaa korjailemaan..olisiko jarrumäntä jumissa? tai sitten palat ja levyt jumissa..käsijarru sentään palauttaa ihan hyvin..löytyykö vinkkejä tuollaiseen?

Voi olla myös liukutapit. Takajarruilla ei ole juurikaan töitä, joten ne ottavat ajan kanssa enemmän itseensä liasta ja tiesuolasta.

Minä epäilisin ensiksi vian aiheuttajaksi jarrusatuloita, tarkista työsylinterien ja liukutappien liikkuvuus. Koska jarrut on jo päässeet laahaamaan, luulen palojen olevan jo menneet - voi olla, että levykin on vaurioitunut ja saattaa aiheuttaa tärinää jarrutuksessa.

Jos joku paikka on jumissa, luultavasti sinne on päässyt kosteutta ulkopuolelta. Uusi tarvittaessa liukutappien ja työsylinterin tiivisteet (työsylinteriin riittä varmasti sen uloimman tiivisteen uusiminen) ja vaihda uudet palat.

Yritin hiukan taas "säädellä" takajarruja..liukutapit liikkuu hyvin..palatkaan ei aivan loppu..jarrulevy hiukan kiero..jarrumännän kun kiertää sisään ja iskee kiinni niin toimii ihan hyvin..sitten kun muutaman kerran nykäisee käsijarrusta, niin vieläkin pelaa.. mutta kun painaa jarrupoljinta niin menee taas jumiin ja ei meinaa pyöriä kunnolla..mitähän kikkaa tuohon voisi vielä kokeilla?

Oliskohan vika jarruletkussa, jos käsijarrulla ei jää jumiin mutta hydraulisesti jää? Joskus oli yhdessä autossa jarruletku turvonnut sisäänpäin, jolloin jarru makasi päällä jonkin aikaa jarrutuksen jälkeen.. Ilmausruuvin avaaminen irroitti jarrun jolloin pääsin vian jäljille.

Letkuille ääni, päästää paineen männälle mutta ei takas..

Uskaltaako tuota ilmausruuvin avauskikkaa itse kokeilla..ettei tee jotain väärin ja häviä kaikki paineet ..
Vähän vain käännetään ja sitten takaisin kiinni?

Kyllä sitä voi kokeilla, painat jarrua ja kun jumi on päällä aukaset ilmausruuvia ja sitten kiinni. Jos vaiva helpottui sillä, niin vika on letkussa. Systeemiin ei pääse ilmaa, ilmausruuvihan on ylimpänä, eli voi huoletta koittaa.

Kokeilin avata ilmausruuvia mutta ei siitä juurikaan ollut apua..liikuttelin letkuja ja ehkä hiukan auttoi jumitukseen..kotia ajettuani oli molemmat vanteet taas kuumia..käyn nyt jossain vaiheessa vaihdattamassa uudet letkut..jos se nyt sitten auttaisi..ihmetteln vain voiko molemmilla puolilla olla letkut samaa aikaa "pullistuneet"..

Kuuluuko/kannattaako niihin jarrupalojen ns. sovitekoloihin laittaa kuparitahnaa tai jotain rasvaa? ne kolot joihin palat asettuvat päistään.

Mä oon yleensä sutannu kromitahnaa vähä jokapaikkaan, periaatteella "eipä siitä haittaakaa voi olla". Todellisesta hyödystä en sitte tiedä, mutta jää parempi fiilis rempasta
Vaseliinit ym. rasvat kiehahtanee aika nopeesti pois, joten korkeisiin lämpötiloihin tarkotettua anti-seizeä mieluummin.

Focus -99 TREND mallissa takalevyjarruissa jumittaa kovasti.
Uusi käsijarruvaijeri vaihdettu alle vuosi sitten kun ei toiminut. Sitten n. 3 kk päästä alkoi jarrut jumittaa takapäässä, ja ne saatiin herkistämällä kuntoon. Jarrut toimivat jonkin aikaa ja sitten parin kuukauden jälkeen, taas takapään jarrut jumissa ja uudestaan herkisteltiin. Tosin nyt huoltomies sanoi että sylinterit on jumissa ja pitäisi vaihtaa uudet jarrusatulat. Noh, ei mutta nyt meni 3 vkoa ja toinen takajarru laahaa jos liikaa koskee käsijarruun. Eli käsijarrua ei kannata käyttää, se pistää jumittamaan ja jarrut laahaa. Yritin tosta ylempää lueskellä mitä kannattaisi tehdä. Kun ei näköjään jarrusatulan vaihto auta.

Mäntä näissä Fordin satuloissa nimenomaa helposti jumittaa. Niissä on sen männän sisällä kolme kuulalaakeria, jotka nousee hieman kupeistaan kun käsijarrun vetää päälle ja lakeutuvat takaisin kupin pohjalle kun käsijarrun vapauttaa.

Korjaus edellyttää satulan ja männän purkamista. Onnistuu kyllä kotikonsteinkin.

TiiviTaavi kirjoitti:Korjaus edellyttää satulan ja männän purkamista.

Mikä tuo korjaus nyt siis käytännössä on? Jos laakerit eivät ole pysyneet paikoillaan, niin miten ne sitten tuon operaation jälkeen pysyvät?

tromann kirjoitti:Focus -99 TREND mallissa takalevyjarruissa jumittaa kovasti.
Uusi käsijarruvaijeri vaihdettu alle vuosi sitten kun ei toiminut. Sitten n. 3 kk päästä alkoi jarrut jumittaa takapäässä, ja ne saatiin herkistämällä kuntoon. Jarrut toimivat jonkin aikaa ja sitten parin kuukauden jälkeen, taas takapään jarrut jumissa ja uudestaan herkisteltiin. Tosin nyt huoltomies sanoi että sylinterit on jumissa ja pitäisi vaihtaa uudet jarrusatulat. Noh, ei mutta nyt meni 3 vkoa ja toinen takajarru laahaa jos liikaa koskee käsijarruun. Eli käsijarrua ei kannata käyttää, se pistää jumittamaan ja jarrut laahaa. Yritin tosta ylempää lueskellä mitä kannattaisi tehdä. Kun ei näköjään jarrusatulan vaihto auta.

Olisiko mahdolista, että vika on siinä satulassa olevassa käsijarruvivun akselissa? Siinä vivun alla on o-rengas tiiviste ja jos se on rikki, menee varren sisään kosteutta aiheuttaen mitä vesi nyt raudalle yleensä aiheuttaa. Onko se satula muuten tuon käsijarruvivun alta "kostea"? Ymmärtääkseni kosteus voi tuota kautta jumittaa kässärivivun lisäksi sen satulankin, jos tiivisteet ovat tarpeeksi rikki satulan sisältä.

Ota satula irti ja pura se atomeiksi, sitten vasta pääset tarkistamaan, että missä päässä se vika on. Tuon satulan sisäosien tiivisteiden purkaminen vaatii vähän harrastuneisuutta (tai ei se purkaminen, vaan kokoaminen), kun se jousi pitää painaa uudelleen kasaan ja pujottaa lukitussokka takaisin paikoilleen. Mulla on tuolla kunnostusta odottamassa yhdet 4wd cosan satulat, joten samassa veneessä ollaan

Meikäläiselläkin alkoi nyt pakkasilla takavanteet (molemmat) lämpenemään. Etuvanteet pysyy totaalisen kylmänä. Hiukan ehkä ajossakin huomaa, että ei rullaa. Takapäässä haiseekin vähän kärtsänneeltä ajon jälkeen. Toistaseksi vika on mennyt sillä, että olen paikallaanollessa painanu jarrupedaalia pohjaan apinan raivolla. Sen jälkeen on taas ollu kylmät vanteet ajon jälkeen ja auto rullaa vapaalla nätisti.

Muiden tämän foorumin viestien perusteella käsijarrumekanismi on ilmeisesti syypää. Joko vaijeri on jumittunu tai sitten satuloissa oleva käsijarrumekanismi. En oikeen usko että molemmat satulat menis samaan aikaan rikki. Olis melkonen sattuma. Pitänee katella uutta jarruvaijeria. Se olis ainaki halpa vaihtaa.

Tietysti vanhaa jarruoppia muistellen syypäänä voi myöskin olla sylinterin sisällä olevan O-renkaan huono kunto jonka tarkoitus on siis sekä pitää sylinteri tiiviinä että myöskin vetää mäntää aavistuksenverran takaisinpäin jarruvoiman poistuttua.

Paukautin ensihätään auton sulamaan kauppakeskuksen parkkiin. Sulamisen jälkeen painoin jarrupedaalin pohjaan ja nytkytin käsijarrua reilulla voimalla ees taas. Sen jälkeen en ole enää käyttäny känkkää. Nyt lopputuloksena vanteet ei enää lämpiä eikä haise kärynny. Mennään näillä nyt parempia säitä odotellessa. Eipä siinä tosiaan tarvi kovin pahaa vikaakaan olla, jos käkkärin mekanismi tai vaijerin joku läpivienti jäätyy parkissa ollessa. Sitten kun vapauttaa käkkärin, niin eipä mekanismi palaudukaan ja laahaaminen on tosiasia.

Ongelma ei poistunut kokonaan. Ajottain levy kävi kylmänä ja joskus tosi kuumana. Irrotin käsijarrun vaijerin ja totesin että se liikkui kevyesti. Satula taas jumitti, eli hieman autettuna meni auki-asentoon, mutta taas känkästä vetämällä jäi laahaamaan. Hain suosiolla motonetistä vaihtosatulan ja lätkäsin paikalleen. Nyt näyttäis pelittävän.

Mä tuossa parina männäpäivänä purin sen takasatulan käsijarrumekanismin ihan atomeiksi. Hauskaa ja ehkä muille jaettavaksi asti mielenkiintoista oli se, että ulkoisesta olemuksestaan huolimatta satuloiden kunto oli sisältä yllättävän hyvä - paitsi sieltä käsijarrumekanismista. Katso kuvat tuosta alta tai mun blogista: näitä ei voi suositella lapsille eikä heikkohermoisille.

Kuva 1
Kuva 2
Kuva 3

Nyt kun osat on putsattu, tuo pitäisi enää saada takaisin läjään.

JyriN kirjoitti:Nyt kun osat on putsattu, tuo pitäisi enää saada takaisin läjään.

Ja toivoa et käsijarrun säätömekanismi toimii oikein.
4vuotta sitten ensin purin yhden satulan kun ei ptänyt leimalla tarpeeksi.Sama vika uudestaan vaikka pusin muutaman kerran ja kokeilin eri päin sitä levyä jossa on nystyrä toisella puolella. Ei alkanut toimia kuitenkaan.
Purin toiselta puolelta satulan ja katsoin kuin osat kuului olla ja kasaan. Nyt ei kumpikaan käsijarru toimut kunnolla. Automaattisäätö laukesi aina kun kässäristä nykäisi.

Lopputulos oli kun leima piti saada ratapäiviä varten perjantaina se et 6mm tappi automaattisäädön sisään ja uusilla paloilla leimalle,leimapaperiin ja lauantaina Affenistolle.

Aksu kirjoitti: Ja toivoa et käsijarrun säätömekanismi toimii oikein.

Saas nähä. Aika lailla tosiaan pientä rompetta noissa sisällä. Se käkkärimekanismin toiminta mua jaksaa silti hämmästyttää - miten se ylipäätään voi toimia. Käsijarruvipu vääntää/työntää sitä pientä tappia ja sen välityksellä mäntä nousee aavistuksen, vai?

Se käsijarrun säätö on mulle aina ollut täysi mysteeri. Miten sen pitäisi toimia?

Mullakin on toinen satula vielä nipussa em. syystä.

Mulla oli sama projekti juhannuksena Focuksen kanssa. Jarrut laahas ja paikallistin vian
käsijarruvipuun. Vaijerit ja liukutapit vaihdoin muuten vaan uusiin.
Hyvin saman tyylinen systeemi näyttäs olevan ja sama käsijarrun vipu oli ruosteessa. Se oli kans
lohkeillu mut ei ihan noin pahasti kun sulla Jyri. 220 000km nyt ajettu.
Ei siitä kyllä uutta ja sileää saanu mut toki ruosteen ja jumin sai pois. Kun jarrut on nyt lopulta
toiminnassa, niin käsijarrukahva muuttu helvetin löysäks eikä käsijarru pidä juuri yhtään.
Focuksen käppäri on kyllä muutenkin todella tehoton et eipä juuri huonommaksi mennyt. Saas sitte nähä taas millon saa seuraavan kerran purkaa jumituksen vuoksi. Itte mäntä ja muut hilut
oli kuin uusia, ei jumia sielläpäin.