Ford-Club Finland

Nyt tarttis apua ongelmaan auto on 1.8 -95 farkku mondeo ja nykkii. Tarkemmin sanottuna patkii tyhjäkäynnillä ja kun kaasua plkasee nii kuullostaa et menee hetki kun lähtee kaikki neljä mukkaan ja kun kiihyttää nii röpöttää ensin ja sit yleensä sylkäsee imupuolelle ja kiihtyminen on aika lailla nolla. mottoritielle kun lähtee nii kun oikeen sievästi painaa kaasua nii joku aikaa kiihtyy hyvin mut kun vähän enempi painaa kaasua nii röpötys alkaa ja kiihtyminen loppuu saman tekee siinä 3500-4000 kierroksen paikkeilla eli niinku kolmella kävis. Kylmänä toimii ihan hyvin vähän aikaa. Osia on laitettu tulpanjohdot, tulpat ja pensansuodati alipaine letkut on käyty läpi ja ei ainakaan löytynyt mitään ja muitaki konsteja on kokeiltu mitä kuuklen kautta löytää ongelmaan mut ei oo auttanu.

Oiskohan voinu mennä sytytyksen ajoitus pieleen? Hihna hypänny pykälän tms...

Josko tässäkin nyt olis silleen, et lambda jekuttais? Oireilee silleen, et toimii hetken kylmänä kun ei oo viel lambda-säätö käynnis ja sen jälkeen on mahdoton ajaa, toimii lähinnä pintakaasulla ja kierroksilla jos jaksaa sinne asti vedättää pienellä kaasulla, jos painaa reilummin rötää niin kuin vetäis laihalle..

Itellä sama ongelma. Kaasuläpän asentotunnistinta veikattiin mutta vika selviää ens viikolla kun saadaan sopiva piuha testeriin.

Nuita pitäs tutkia lissää nuita antureita sun muita ja jos sen johon nokassakin käyttäs mut tuo on kyllä tympiää ku ei uskalla lähtä ohittaan missään ku ei kerkiä koskaan ku suorat loppuu kesken Tuo lamda pitää vilä tarkistaa onkohan se mahollista ihan mittarilla mitata ja jos on nii minkä laisia lukemia pitäs näyttää..?

Otappa ilmanputsari irti, siinä letkussa on sellainen anturi, joka mittaa ilman virtausta. Anturissa on kaksi lankaa. Niihin kertyy paskaa ja lakkaa siten toimimasta. Putsaa se varovasti pensselillä ja öljyttömällä liuotinaineella. Elektroniikkaspray tms. Ne langat on sitten ohuita eikä niitä saa katkoa tai menee koko anturi uusiksi.
Tuo teki mulle tyhjäkäyntiongelmat sekä kiihtyvyys katosi 4000 kierroksen jälkeen kokonaan. Putsauksen jälkeen kuin uusi....

Onhan se hyvä putsata varuilta toi ilmamassamittarin kuumalanka-anturikin, varoo vain niitten ohkaisten vastusten kanssa. Niin ja lambadan koestamiselle löysin tällaiset ohjeet netistä, tiedä sitten, että meneekö homma oikeasti noin:

"Tavanomaisen lamda-anturin voi koestaa puhalluslampulla ja jännitemittarilla.

1) Anturi irti

2) jännitemittari anturijohtimiin (siis tunnistinjohtimiin, ei lämmitysjohtimiin)

3) puhalluslampun liekki tunnistinosan ympärille

Liekki syö tunnistimen ympäriltä hapen. Kunnollinen anturi käyttäytyy, kuten seos olisi rikas ja näyttää alle minuutissa noin 0,9 voltin jännitettä.

4) liekki pois

Kunnossa olevan anturin jännite laskee 0,1 volttiin tai alle kolmessa sekunnissa."

ite mittasin jännitettä koneen ollessa käynnissä ja kaasuttelin, jännite ei noussut muistaakseni tuonne lähemmäks yhtä volttia mitä sen tarviis pystyä säätämään eli jäi sillon seos liian laihaks.

Läppäanturin voi testata vastusmittarilla, lämpöanturit myös jos viruttelee vuorotellen kuumassa ja kylmässä vedessä, siis myös kotikonstein pärjää jos särki riittää?

Tänään sain iteltä nykimisen loppumaan! Vaihdettujen osien lista: lambda, putkisto, kaasuläpän asentotunnistin, ilmamassa mittari ja tulpan johdot. Nyt pelaa taas hienosti. Osa kerrallaan vaihdettiin ja aina päästiin parempaa kohti, tulpan johdot oli toisiks viimenen osa joka vaihdettiin ja sit alko toimiin jo lähes normaalisti. Vikana vielä putki vaihdettiin katilta taaksepäin kun vanha vuosi ja oli täynnä kaikkee paskaa niin oli senkin takia vähän tukkonen.

Päteekö noi edellä mainitut myös 1.8 td moottoriin?

Sain tuossa lambdan just vaihettua ja pittää nyt kattua mitäse sannoo ku lähtee ajeleen. Ilma määrä mittarin oon puhistanu jarrun puhistus aineella ja se toimi noin päivän aina ku sen puhisti tulpan johotki on uuet ja tupat myös et alakaa olleen ennään kaasuläpän asentotunnistin ja ilmamassamittari vaihtamatta ja testaamatta nii jos ei sitte lopu nii vaihtoon menee.. nii ja putkistokin on vasta laiteuttu katilta taakseppäin uusiksi.

Jooo ei hyvältä näytä alakaa usko ja rahat käymään vähhiin ku ei millään saa vikaa pois. Lambdan ku vaihoin nii vähän taas parani ei oikeen huvittais nuita oisia ostella monen saa eestä ku ei oikein tunnu vaikuttavankaa mittää..

itsellä kyseinen ongelma karkasi käsistä kun vaihtoi uuden MAF anturin. Oireet oli samat + päästöt katsastuksessa liika isot.

monkku1998 kirjoitti:Päteekö noi edellä mainitut myös 1.8 td moottoriin?

Ei todellakaan päde. Eihän dieselissä juurikaan samoja osia..

Mondeo 1.6 -94 oli pakokaasuarvot aivan pielessä. Lambda arvokin oli pielessä. Ensiksi vaihdettiin uusi Lambda-anturi, mutta edelleen arvot eivät osuneet kohdilleen. Varsinkin tyhjäkäynnillä arvojen puolesta näytti että kone kävisi kovin rikkaalla seoksella (tämä ei kuitenkaan missään vaiheessa näkynyt suurena bensankulutuksena). Seuraavaksi irrotin maf-anturin ja päästin elektroniikan putsauspraytä lankoihin ja varovaisesti pumpulipuikoilla pyöräytin liat pois langoista (ja varmistin ettei lankoihin jää nöyhtää pumpulipuikosta). Maf -anturi takaisin paikalleen ja auton tyhjäkäynti silminnähden parani (ja ajossa veto korkeilla kierroksilla parani ja samoin oli poissa nykiminen moottorin ollessa kylmä/lämpenemässä). Sitten pakokaasumittaukseen ja kaikki arvot ok (eikä lähelläkään ylärajoja). Saattoi siis jopa olla että Lambda-anturikin tuli vaihdettua turhaan eli ihan ensimmäiseksi suosittelisin putsaamaan Maf-anturin ennenkuin lähtee kokeiluluontoisesti vaihtamaan osia yksi kerrallaan jos Mondeossa on tehottomuutta, nykimistä tai pakokaasuarvot ovat pielessä.

Elikkä se maf anturi on ilmaputsarissa ??

Ihan vaan yleisesti: joskus vikaa voi olla liittimissäkin, eli pätkimistä tms. hauskaa.