Ford-Club Finland

Mistähän pitäisi lähteä etsimään vikaa kun '95 Mondeossa äsken kotiin tullessa takapää rupesi "pomppimaan" ja pihassa huomasin, että kuskin puolen takavanne oli tulikuuma.

Jarrupalat vaihdettu 1.4.2005.

Laakeri voipi olla tiensä päässä.

Regu kirjoitti:Laakeri voipi olla tiensä päässä.

Toivottavasti ei. Keväällä epäiltiin samaa (kun oli vika jarruissa) ja kyselin hintaa, 350e kun pitää napa vaihtaa nelivedossa kuulemma myös. Korjatkaa tai ilmoittakaa jos olen väärässä/mistä saisi halvemmalla

Laakeri ei lämmitä koko vannetta mutta jarrukengät lämmittää koska siellä on aika kamala kitka.
Eli ensimmäiseksi rummut auki (jos saa) ja sitte säädöt ihan nolliin.
Eli automaattisäätö jutska ihan niin pienelle ku saa.
Sitte käsijarru päälle ja kone käymää ja painat jarrupoljinta niinkuin hätäjarrutuksessa ja sitte kaikki jarrut pois ja testaamaan.
Mutta enne ku laitat rumpua kiinni niin karkealla (40-80) santapaprulla rummut karheiksi ja kengät myös.

Niksa80 kirjoitti:Laakeri ei lämmitä koko vannetta mutta jarrukengät lämmittää koska siellä on aika kamala kitka.
Eli ensimmäiseksi rummut auki (jos saa) ja sitte säädöt ihan nolliin.
Eli automaattisäätö jutska ihan niin pienelle ku saa.
Sitte käsijarru päälle ja kone käymää ja painat jarrupoljinta niinkuin hätäjarrutuksessa ja sitte kaikki jarrut pois ja testaamaan.
Mutta enne ku laitat rumpua kiinni niin karkealla (40-80) santapaprulla rummut karheiksi ja kengät myös.

Hyvä tietää, ettei laakeri lämmitä koko vannetta. Tuossa on levyjarrut takana, nelikko kun on, mutta lähdenpä tutkimaan asiaa jarruista päin.

Nyt on pajalla ensimmäinen kerta käyty. Jarrusylinteri paskana, joten pitää vaihtaa koko jarrusatula. 205 euroa pelkkä vaihto-osa - alkuperäisen hintaapa en edes uskaltanut kysyä.

Huomenna vaihtoon ja matti kukkaroon

Minulla oli Scorpion yksi takasatulan liukutappi jumissa. Kun vaihdoin uudet palat taakse (ne ovat paksummat kuin kuluneet vanhat), niin jarru jäi laahaamaan. Vanne lämpeni jne.

Ymmärtääkseni Mondeossa on samantyyppiset jarrut takana.

Niin, 1.4. vaihdettiin jarrupalat mutta tuo lämpemisongelma on tullut vasta nyt eilen, joten luulisi että jos joku olisi ollut jumissa niin ongelma olisi esiintynyt jo aiemmin? Vai meinaakko, että probleema voisi tulla 4kk/13 000km jälkeen?

Lähinnä kirjoitukseni idea oli siinä, että jarrut kannattaa purkaa auki kokonaan ja putsata kunnolla. Minulla oli kumi rikki, josta sinne liukutapille oli päässyt likaa. Ajan myötä se oli ruostuttanut tapin kiinni.

Jos auto ei ole seisonut pidempiä aikoja, niin jarrumäntä voi hyvinkin olla jumissa. Likaiset jarrunesteet aiheuttavat myös outoja juttuja.

PS. Sinulla on suht harvinainen automalli

Sine kirjoitti:Lähinnä kirjoitukseni idea oli siinä, että jarrut kannattaa purkaa auki kokonaan ja putsata kunnolla. Minulla oli kumi rikki, josta sinne liukutapille oli päässyt likaa. Ajan myötä se oli ruostuttanut tapin kiinni.

Jos auto ei ole seisonut pidempiä aikoja, niin jarrumäntä voi hyvinkin olla jumissa. Likaiset jarrunesteet aiheuttavat myös outoja juttuja.

PS. Sinulla on suht harvinainen automalli

Jep, eipä pääse pitkään ko. kärry seisomaan 6kk ollut alla ja kilsoja on tullut semmonen 15t

Ja juu, suht' harvinainenhan tuo on - saa nähdä meneekö myyntiinkin jossain vaiheessa talven/kevään aikana Ois hauska tietää montako nelikko-mondeoo Suomeen on rekisteröity. Samoin ois hauska tietää onko nelikossa vakiona konehuoneen alla teräksinen pohjalevy vai muovia? Itselläni on jonkin sortin paksua rautaa

Jaa ei lämmitä laakeri koko vannetta...itse poltin sormeni mk3 esconi vanteessa kun laakeri oli "hieman" juntturassa

Regu kirjoitti:Jaa ei lämmitä laakeri koko vannetta...itse poltin sormeni mk3 esconi vanteessa kun laakeri oli "hieman" juntturassa

Joo voihan se olla, en ole ekspertti Mutta tuosta nyt katsottiin, että laakerit on OK sekä iskarit on OK. Jarrut putsattiin ja käytiin läpi joka nippeli, ainut mikä ei toiminut kunnolla oli juuri sylinteri.