Ford-Club Finland

Jees.

Elikkäs minulla on Ford Sierra, vuosimallia 87, 1.8 cl.

Se on ruvennut nykimään, ja pahasti, ensin ajattelin että tankkiin on kondensoitunut vettä, joka on myös hyvin mahdollista. Olen kokeillut monia eri nesteensitojia, kuten Masinolia. Ne ovat auttaneet hetkellisesti.

Ostin sitten kun aloin tympiintymään tuohon nykimiseen, bensansuodattimen, ja kun katselin sierrani konehuonetta ja yritin saalistaa vanhaa suodatinta, niin huomasin hankaluuksia.

Onko suodatin sellaisen kopan sisällä, joka sijaitsee puolan takana, ja jos on, niin saako sen avattua että sinne sisälle vaihtaisi sen suodattimen, vai täytyykö se koko hoito vaihtaa kerralla?

Apua kaivataan suodattimen vaihdossa.

Taidat puhua nyt siitä höyrynerottimesta, siihen tulee yks bensaletku pumpulta, yks menee kaasarille ja yks paluuputki tankille. Siellä ei ole sisällä suodatinta.
Kuva tuolla:
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/0903-01.pdf
Sivu 5 ylhäällä
7 Fuel pressure regulator
..toi on vähän vanhemmasta mallissa, mullakin se on jossain siinä puolan takana.
Mä oon pistäny irtosuodattimen siihen putkeen siltä purkilta kaasariin.
Nykiikös Sierra kylmänä vai kuumana vai aina ?

Sierra on ruvennut nykimään kokoajan, ja tuntuu että ei jaksa vetää/kiihtyä, saattaa 100km/h vaudista alkaa tökkimään ja vauhti hidastuu 90, kohta kuitenkin taas kiihtyy jne. Tympii aina lähteä kiihyttelemään ihmisten eteen kun auto ei vaan kulje.

Kiitoksia avusta!

Mutta että onko siis bensansuodatin jossain muualla?

Bensatankissa on siinä imuputkessa semmonen muovisukka(suodatin), ellei ole irronnut, muita ei ole. Ton höyrynerottimen tarpeellisuudesta on täälläkin paljon puhuttu ja toiset poistaa sen kokonaan, ettei se nykiminen ainakaan bensanpaineesta kaasarilla olisi kiinni. Eli bensaputki suoraan b-pumpulta kaasariin, helppo testata. Bensapumpun pitää tietenkin toimia. Onkohan siellä sisällä joku siivilä, mutta irto suodatin on ihan paikallaan olla.
Oliskohan Artery tehny saman tuolla projektissaan:
http://s189.photobucket.com/albums/z161 ... 07_IMG.jpg

bensaletkuhan menee muutenkin suoraan pumpulta kaasariin, toi höyryyntymisen estopömpeli on paluuputkessa kaasarin jälkeen. Sen voi tosiaan ohittaa huoletta, kuumana voi olla vähän pitempi vieteri lähtemään käyntiin. Melko varmaan johtuu nykiminen siitä.

Pitänee kokeilla, eihän tuo iso homma ole.

Kiitos!

Sierra2.3-16v kirjoitti:bensaletkuhan menee muutenkin suoraan pumpulta kaasariin, toi höyryyntymisen estopömpeli on paluuputkessa kaasarin jälkeen. Sen voi tosiaan ohittaa huoletta, kuumana voi olla vähän pitempi vieteri lähtemään käyntiin. Melko varmaan johtuu nykiminen siitä.

Kyllä se höyrynerotin/ paineentasaaja on ennen kaasaria ja siitä menoputki kaasarille, väittäisin.

Laitoin siihen paineentasaajan/höyrynerotimmen tilalle nyt suodattimen, nykiminen väheni, mutta ei loppunut, en tiedä voisiko vika olla sitten syttypuolella, tai sitten se on tukossa se suodatin siellä tankin päässä, oisko vaihettu viimeks sotien jälkeen, en tiedä...

Pitää yrittää vaan etsiä vikoja..

Onkos siinä kiekkamittari ja väpättääkö se viisari nykiessä/pätkiessä, se viittaisi syttypuolelle.

Se suodatin siellä tankin sisällä on semmonen lieriö, missä on muoviverkko, sitä ei tarvii ikinä vaihtaa ja varmaan päästää bensaa läpi aina.

tursas kirjoitti: Kyllä se höyrynerotin/ paineentasaaja on ennen kaasaria ja siitä menoputki kaasarille, väittäisin.

Juu, niimpäs tietenkin, ei oo tullut vuosiin pelattua tollasen oohooseen kanssa. Siis se paluuputki tankille lähtee just siitä pömpelistä, mutta pumpulta tuleva ja kaasarille menevä on kans samassa pöntössä.. Mutta sillain mää joskus kymmenisen vuotta sitten 86 laserissa ohitin, että pumpulta suoraan kaasarille letku, suodatin väliin tietty, paluuputki tukkoon ja pömpeli mäkeen. Ongelmat hävis silloin sillä. Auto toimi pintakaasulla hienosti, mutta heti jos joutui esim. liikennevaloista kiihdyttämään ylämäkeen tai muuten reippaasti, alkoi nykimään ja saattoi jopa sammua..

tursas kirjoitti:Onkos siinä kiekkamittari ja väpättääkö se viisari nykiessä/pätkiessä, se viittaisi syttypuolelle.

Ei tässä ole kiekkamittaria ei. Siihen vasta vaihdettiin virranjakajan kansi. Pitää varmaan tarkastaa tulpat, jotka kyllä myös on vasta vaihdetut. Jos lähtisi sieltä etenemään tuon kanssa.

Se voi olla se virranjakajan Hall-anturi, musta kuutio jakajan kyljessä, joka kertoo ohjausboksille nokan asennon, ja se siellä alkaa takkuamaan. En oo ikinä vaihtanu, mutta muistaakseni sen vaihto autto jollain täällä nykimiseen.

Sierra2.3-16v kirjoitti: Juu, niimpäs tietenkin, ei oo tullut vuosiin pelattua tollasen oohooseen kanssa. Siis se paluuputki tankille lähtee just siitä pömpelistä, mutta pumpulta tuleva ja kaasarille menevä on kans samassa pöntössä.. Mutta sillain mää joskus kymmenisen vuotta sitten 86 laserissa ohitin, että pumpulta suoraan kaasarille letku, suodatin väliin tietty, paluuputki tukkoon ja pömpeli mäkeen. Ongelmat hävis silloin sillä. Auto toimi pintakaasulla hienosti, mutta heti jos joutui esim. liikennevaloista kiihdyttämään ylämäkeen tai muuten reippaasti, alkoi nykimään ja saattoi jopa sammua..

Just joo jotenkin noin, että ei se pömpeli ole siellä turhaan. Tuntuis siltä, että jos vika on bensapumpussa, niin toi ohittaminen auttaa, ei muuten. Testauksen jälkeen palauttaisin vanhat yhteydet takaisin.

Onko mitään tietoa paljo tommonen Hall-anturi maksaa?

No Motonetin sivutkin on muuttunu, mutta ne Hall-anturit näyttäis maksavan siinä 37 €, pitäis vaan nyt tietää just mikä jakaja ja mikä osa.

tursas kirjoitti: Just joo jotenkin noin, että ei se pömpeli ole siellä turhaan. Tuntuis siltä, että jos vika on bensapumpussa, niin toi ohittaminen auttaa, ei muuten. Testauksen jälkeen palauttaisin vanhat yhteydet takaisin.

Ei kun mä tarkotin, että oireet oli tollaset, pöntön ohituksen jälkeen auto toimi ihan täysin oikein. Eli ilmeisesti se pönttö auttaa vaan lämpöisenä käynnistymiseen.

Joo, toi englanninkielinen nimi fuel pressure regulator kertoo bensan paineen tasaajasta, eli bensapumpun paine on aina isompi kuin kaasari tarvii ja sitten loput päästetään paluuletkua pitkin takaisin tankkiin.
Mutta tää on kait Boschin jakaja ja sen Hall-anturia nyt etitään ja näitä ei pidä sekottaa mihinkään sytkänohjausboxeihin, mitkä on siellä konehuoneessa ihan muualla.

Eli kun sen ohittaa sen paineentasaajan, niin vois päätellä että kulutus kasvaa? onhan tuossa vielä varaa kasvaakin ei se nyt syö kun sen reilu 10l/100

Talvella menee enemmän, motti pitkittäin ja auto jatkuvasti poikittain...

Mutta se nykiminen ja tehottomuus ei oo hyvä asia ja se lisää sitä kulutusta...

Höyrynerotin on sielä koska pumppu on lohkos kiinni. Jos se lämpee liikaa niin alkaa bensaan muodostua höyrykuplia mikkä haittaa bensan saantia.
Kun pumpussa on se lämpöeristys bakeliitti levy tallella ja kaasaris neulaventtiili kunnos niin ongelmia ei ainakaan mulla oo 1,6:ses nyt talvella ollut vaikka sen poistin. Mutta tuskin sitä sinne turhaankaa on kuitenkaa laitettu.

Ja kyllä sielä pöntös on semmonen muovi suodatin, vähän isompi kuin tankis http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva064.jpg

emax kirjoitti:Höyrynerotin on sielä koska pumppu on lohkos kiinni. Jos se lämpee liikaa niin alkaa bensaan muodostua höyrykuplia mikkä haittaa bensan saantia.
Kun pumpussa on se lämpöeristys bakeliitti levy tallella ja kaasaris neulaventtiili kunnos niin ongelmia ei ainakaan mulla oo 1,6:ses nyt talvella ollut vaikka sen poistin. Mutta tuskin sitä sinne turhaankaa on kuitenkaa laitettu.

Ja kyllä sielä pöntös on semmonen muovi suodatin, vähän isompi kuin tankis http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva064.jpg

Jahas vai bensapumpussa, no hyvä niin, mutta koko homman nimi on mun mielestä se, että Sierroissa bensa kulkee, mutta se pätkiminen voi tulla, jos tulee sytkäpuolelta.