Ford-Club Finland

Tuli tuossa ajateltua että tekisin tollasen sekotuksen yläkerrasta kun jotkut puhuu et tohon 1.8 ohc:henkin kannattas laittaa 2.0 litrasen nokka-akseli,mut kannenkin ajattelin samalla vaihtaa vähän työstettyyn 1.6 kanteen,eli onnistuuko jos laitan ton 2.0 nokan 1.6 kanteen ja kans sit nokkineen päivineen 1.8 lohkoon kiinni? Vai miten kannattas tehdä?

no tuo on tietenkin yksi ihan pätevä variaatio.

Mik_ kirjoitti:Tuli tuossa ajateltua että tekisin tollasen sekotuksen yläkerrasta kun jotkut puhuu et tohon 1.8 ohc:henkin kannattas laittaa 2.0 litrasen nokka-akseli,mut kannenkin ajattelin samalla vaihtaa vähän työstettyyn 1.6 kanteen,eli onnistuuko jos laitan ton 2.0 nokan 1.6 kanteen ja kans sit nokkineen päivineen 1.8 lohkoon kiinni? Vai miten kannattas tehdä?

kannataa kannataa
http://www.ford-club.net/foorumi/viewtopic.php?t=496

Lähinnä ajattelin et käyks tuo kakslitrasen nokka 1.6 kanteen...
Nii,ja eiks tanarissa oo sama kone ku sierrassa? Ois yhen 1.6 taunuksen kansi tiedossa..et jos se käy tohon 1.8ohc:hen ni laitan sen...

käy se,onhan noita laitettu vaikka kuinka.
mullakin yksi kansi varastossa 1.6 hilppeillä..
vaan se alakerta puuttuu,mutta ei kiirettä niin kauan kuin v6 jaksaa toimia.

Tanarin yläkerrassa taitaa vaan olla "pehmeet" seetit, eli suoja-ainetta pitäis kai käyttää.

Mulla on kanssa tanarin 1,6 koneen kansi 2l pannun päällä ja kyllähän tuo toimii ihan hyvin. Pitäis vaan seetittää joskus.

oli kai jonkun 40 euroa reikä + tiivisteet jne samassa tietenkin..
tuo pakoseetien laitto.kai se riippuu korjaamosta sekin..

Nyt joutuu kyl kysyy et saadaanko paljonkin enemmän tehoja irti tosta moottorista jos ton 1.6 kannen porttaa ja laittaa vaikka isommat venat kuin ihan vakio 1.6 kannesta. Oma kansi on kyl kokonaan koneisteltu mut portattavaks ja mahdollisesti ne isommat venat saan laiteltuu vasta parin kuukauden päästä kun ei oo pajalla enemmin aikoja. Ajattelin et onko vielä paljonkin tehonlisäyksiä odotettavissa. Kannataisko/voiko tolle 1.6 kanelle sit tehdä vielä muutakin kuin porttaukset ja venat.? Ilmeisesti palotiloille voi jotain parannuksia tehdä vai kuinka.?

martikainen kirjoitti:Nyt joutuu kyl kysyy et saadaanko paljonkin enemmän tehoja irti tosta moottorista jos ton 1.6 kannen porttaa ja laittaa vaikka isommat venat kuin ihan vakio 1.6 kannesta. Oma kansi on kyl kokonaan koneisteltu mut portattavaks ja mahdollisesti ne isommat venat saan laiteltuu vasta parin kuukauden päästä kun ei oo pajalla enemmin aikoja. Ajattelin et onko vielä paljonkin tehonlisäyksiä odotettavissa. Kannataisko/voiko tolle 1.6 kanelle sit tehdä vielä muutakin kuin porttaukset ja venat.? Ilmeisesti palotiloille voi jotain parannuksia tehdä vai kuinka.?

kaikki on niin suhteellista käytettävissä olevan rahan määrään,kyllä kunnon porttauksella ja isommilla venttiileillä saa tehoa jo huomattavasti enemmän kuin vakiokannella mutta täytyy muistaa että pelkkä kannen teko ei tuo ehkä haluttua tulosta,voi tietyillä alueilla tuntua hieman voimakkaammalta mutta kaikki muut komponentit mitkä säätelevät koneesta irti saatavaa tehoa täytyy myös rakentaa vastaamaan kasvanutta moottorin hyötysuhdetta.eli lisää seosta ,keveempiä osia,kiillotusta,pakosarjaa,nokkakselia..

Mitenhän nuo jakomerkit saatu kohalleen kun vaihettu 1.8 ohc:hen 1.6 taunuksen kansi...heittää väkisin puolella hampaalla,eli kampiakselin merkki sattus keskelle ja nokkapyörän kohdalleen mut sit ei käy,yhen hampaan myöhäselle ni,yläpuoli kohallaan ja alapää heittää sit taas, tollei saa jotenki käyntii,mut pitäskö sit säätää vaan sytkällä kohdalleen? on meinaa iha vitu myöhäsellään...

Joo ei mitään enää,nyt kehrää ku unelma tuo auto, en oo ennen kuullukkaa yhtä hiljasta koneen surinaa sierrasta

Mik_ kirjoitti:Joo ei mitään enää,nyt kehrää ku unelma tuo auto, en oo ennen kuullukkaa yhtä hiljasta koneen surinaa sierrasta

Mut kannattaahan sun hommata säädettävä nokkapyörä siihen silti ni saa ihan kohilleen, ja ehkä jopa pari lisä heposta 8)

Eikös tuossa juuri joku sanonut että nokan ja apuaksenlin ero on juuri tuo puoli hammasta ajoituksessa, eli kokeileppa vaihtaa nokan ja apuakselin hammaspyörät päikseen

Tuolla puolen hampaan heitolla ei hirveitä eroja saa jos kyseessä on ihan vakio kone muuten.
Lähtee käyntiin vaikka olis parikin hammasta nokan ajoitus pielessä. 8)

Kyllä itseäni ainakin jää häiritsemään jos ei saa kohdalleen vaikka käytännössä ei olisi minkään näköistä merkitystä eli jos haluaa unta saada seuraavana yönä niin voihan sitä kokeilla

Kyllä tuo pari hammasta sytkän sekottaa, ainakin minulla teki yks tojo.

Monteonisti kirjoitti:Kyllä tuo pari hammasta sytkän sekottaa, ainakin minulla teki yks tojo.

tojo on tojo

Onhan se tojo, mutta voi oireilla muissakin, myös voorteissa, vaikka niissä ei mitään oikeita vikoja ole, vain ominaisuuksia?

eikös toitsut oo just tylsiä kun ei niihin oikein tulekkaan mitään vikoja..

Bootsi kirjoitti:Tuolla puolen hampaan heitolla ei hirveitä eroja saa jos kyseessä on ihan vakio kone muuten.
Lähtee käyntiin vaikka olis parikin hammasta nokan ajoitus pielessä. 8)

Joskus kun vaihtelin hihnaa ni meni kyl aika pahasti pieleen. Oli 4 tai 5 hammasta pielessä se jako eikä lähteny käyntiin tavallisesti starttailemalla. Sit painoin kaasun pohjaan ni starttas ja kyl muuten pysy käynnissä mut ei ottanu kierroksii juuri mitään ja ihan helvetin epätasanen käynti. Eli ainakin mulla saa kyl toi jako olla aika pielessään et käyntiin saa.

transitman kirjoitti: Mut kannattaahan sun hommata säädettävä nokkapyörä siihen silti ni saa ihan kohilleen, ja ehkä jopa pari lisä heposta 8)

Ehkä sitä vois hankkiakkin jossai vaihees,nyt kuitenki toimii ja hyvä mieli

jatkan samaa ku en uutta topiccia viitti tehdä. eli jos on 2.0 ohc,1.6 kansi ja tuplat niin mitä tollasella suunnilleen saa tehoa irti. meinasin vaan ostaa sierra stw:n ja en viittis väliä maksaa kauheesti niin tulee ostettua ohari eikä dohc kyl varmaan tulee efikin laitettua tuplien sijasta heti kun saa hiemna tietoa ja taitoa ruiskun asentamisesta.

Oxidius kirjoitti:jatkan samaa ku en uutta topiccia viitti tehdä. eli jos on 2.0 ohc,1.6 kansi ja tuplat niin mitä tollasella suunnilleen saa tehoa irti. meinasin vaan ostaa sierra stw:n ja en viittis väliä maksaa kauheesti niin tulee ostettua ohari eikä dohc kyl varmaan tulee efikin laitettua tuplien sijasta heti kun saa hiemna tietoa ja taitoa ruiskun asentamisesta.

No Jos kone muuten hyvässä kunnossa,ei siis väljä,niin saattaa muutama lisäheppa tulla,mulla ainakin alavääntö parani,vaikkei tuplia ookkaan mut putki on ite tehty vähän järeemmästä,ja weberi kiinni..riippuu tietysti säädöistäkin,mutta kyl se vähän tekohengittää sierraa...

ok. meinasin vaan et 1.6 kanteen 278 nokka sun muut hilut ja peltisarjat,putkisto ja tuplat väliaikasesti kiinni kunnes saan tietoa tosta ruutta jutusta olis kiva kuulla jotain teho arvioo

eiköhän sieltä pitäs ainakin se 120hevosta irrota.