Ford-Club Finland

Morjens!

Elikkäs auto on -97 Escort 1.6 ja alkaa järki lähteä sen kanssa kun ei vikaa löydy.

Kylmänä kun auton starttaa niin kierrokset seilaa ~100-1000rpm (arvio, ei kiekkamittaria) ja välillä sammuu kokonaan. Ajossa toimii ihan normaalisti eli vastaa kaasuun ja tehotkin tuntuu olevan tallella, mutta esim. risteykseen tultaessa kytkin pohjassa pyrkii taas sammumaan/sammuu.

Kun kone on lämmin niin tyhjäkäynti tasoittuu normaaliksi, mutta kaasu alkaa vähän hirttämään, eli kun päästää kaasusta niin kone jatkaa vetämistä vielä pari sekuntia. Kaasuvaijeri ja -läppä tuntuu olevan ihan hyvässä kunnossa eli ne ei jumita.

Autoon on vaihdettu tulpat, tulpanjohdot, ilmansuodatin, bensansuodatin, öljyt, imusarjan tiiviste, suuttimien tiivisteet ja MAF. Tyhjäkäyntiventtiili kävi ultraäänipesussa. Kaikki alipaineletkut tuntuu ehjiltä.

Ennen oli tyhjäkäynti lämpimänäkin hieman raskasta, mutta siihen auttoi uusi imusarjan tiiviste.

Tyhjäkäyntiongelmat tuntuu olevan yleisiä, mutta tuosta oudosta kaasun hirttämisestä en oikeen mitään keskustelua ole löytänyt ja uskoisin, että ne liittyy jotenkin toisiinsa.

Nyt olis hyvät neuvot kalliit, eli kenelläkään mitään ideoita?

Moron!
Oletko katsonut "imuputken" MAF:fin jälkeen eli ettei ole vuotoja (reikiä/halkeamia). Toinen mikä voisi tulla mieleen on kaasuläpän asennontunnistin. Itse painin Ford escort (1.8l) -96:n kanssa, jossa on käynti ongelmaa, joten tiedän fiilikset.

Imupuolta on jo niin paljon tullut tutkittua, että en usko siellä enää mitään vikaa olevan.

Putsailin tänään öljynerotinta ja huohotinventtiiliä brake cleanerilla ja se tuntui hieman auttavan eli täytyy ensi viikkolla ottaa koko öljynerotin irti ja putsata se kunnolla. Erikoista oli se, että öljynvaihdon jälkeen auto ei kylmänä pysynyt ollenkaan käynnissä, mutta nyt siis hieman auttoi noiden kyseisten osien putsaus.

Käsittääkseni huohotinventtiili ei ainakaan jumissa/tukossa ole, jos se naksuu kun sitä ravistaa, mutta onko jollain tietoa kuinka jäykkä sen jousen pitäisi olla kun siitä painaa? Tuossa se tuntui ainakin hyvin löysältä eli voisko se aueta liian helposti tai jotain? Todennäköisesti vika on enneminkin tukkeutuneessa öljynerottimessa, mutta tuli nyt vaan mieleen.

Tyhjäkäynnin hirttäminen johtuu yleensä ohivirtausventtiilin jumittamisesta.

Raahis kirjoitti:Erikoista oli se, että öljynvaihdon jälkeen auto ei kylmänä pysynyt ollenkaan käynnissä

Onko oikeat öljyt koneessa? Zetecit taitaa olla aika tarkkoja siitä ettei ole liian laihat öljyt koneessa.

Sekään ei ole poissuljettu vaihtoehto, mutta hieman epäilyttää, koska hirttämistä esiintyy ainoastaan kone lämpimänä. Hirttäminen oli pahempaa ennen imusarjan tiivisteen vaihtamista -> silloin sai ajaa pelkän jarrun ja kytkimen kanssa, nyt hirttää enää pari sekuntia kaasun päästämisen jälkeen.

Löytyykö joltain hintatietoa -97 1.6 zetec tyhjäkäyntiventtiilistä? Onko sen hintanen, että vois ihan kokeilumielessä vaihtaa?

5W30 fordin öljyt on koneessa. Itse käyttänyt omassa Mondeossa samoja öljyjä ilman ongelmia (viat siis siskon escortissa). Vähän offtopic, mut viimeks heitin omaan Mondeoon Valvolinen Maxlifet ja tuntuu kestävän paremmin ku fordin omat. Maksaa vähän enemmän, mut suosittelen.

Ja pitää paikkansa, että Zetecit on tarkkoja öljyistä!

Onkos EGR tukittu? 8)

Tervehdys!

Lisätäänpä kysymys vanhaan topikkiin.
Autona toimii 1996 farkku Escort 1.6 16V 90hp. Auto toimii hyvin, vetää kierrosalueen läpi nätisti ja sillai, mutta ongelmana on sammuminen kylmänä säännöllisen epäsäännöllisesti.

Eli auto starttaa ongelmitta kylmänä, käy tyhjäkäyntiä nätisti yms. Kun autolla lähtee liikkeelle ja sitten pysähtyy esim. seuraavaan ristetykseen, auto sammuu tyystin, eikä edes nopea reagointi kaasuun tilannetta auta. Tämän jälkeen auto ei suostu käynnistymään kuin huolellisen ( lue pitkän) starttauksen jälkeen. Lämmettyään auto toimii taas ongelmitta ( sekä myös tuon sammumisen jälkeen)

Autoon vaihdettu tulpat, -johdot, tyhjäkäyntimoottori ja jarrun alipaineletku tarkastettu, autoa muutenkin huollettu säännöllisesti.

Ongelma ilmenee vain talvikausina, olisiko joku anturi kenties ??? Onko kellään vastaavaa tai onko perusvinkkejä, autoon ei ole vaihdettu sulakepohjaa, mutta pientä temppuilua huomattu esim. lämppärin puhaltimen merkeissä.

Jani

Zetecin tyhjäkäyntiventtiili maksaa jotain 120€, sen voi puhdistaa liottamalla sitä brake cleanerissa. Toivottavasti 1.6l koneessa se on helpossa paikassa. 1.8 zetecissä se on imusarjan alla ja se on todella paska paikka