Ford-Club Finland

Sierrasta katkesi kytkinvaijeri, ja nyt olen vaihtamassa uutta eikä meinaa mitenkään onnistua.

Polkimen puolelle menee hyvin kiinni, mutta kytkimeen sitä ei saa millään, eli onko tässä joku "kikka" millä sen saa laitettua?

Laitat sen samalla tavalla miten vanha oli..taitaa olla haarukka mallinen kiinnitys..

Sielä on vielä automaattisäätö siä polkimes mikä voi pitää varppia lyhyenä. Poljin pitää tukea niin ylös kun sen saa niin voipi auttaa.. en muista enää varmasti kuinka se meni

Itse olen laittanut ensin kytkimen päähän ja sitten nostanut polinta samalla kääntänyt kädellä sitä muoviratasta sieltä polkimesta jolloin vaijerin pää yltää paikalleen. Sitten pari kertaa polkeisee kytkimen pohjaan jolloin se säätyy ja homma on valmis

Juuri niinkuin remmiahdin sanoi, kytkimen päästä ensin paikalleen, kytkinpoljin yläasentoonsa tuettuna pääsee kääntämään "puolikuuta" eteenpäin, jolloin saa polkimen pään laitettua paikalleen, kytkin säätyy poljinta painamalla. Helppo homma, ei mene kymmentä minuuttia kauempaa.

Toisen viestiä lainaten kysyisin että onko vm94 1.6 escortissa samantapainen tämä kytkinvaijerin automaatti kiristin.
Tarvii varmaan kun kevät koittaa niin vaihtaa se säädin kun on aika lailla hätäinen kytkin millin kun nostaa niin jo lähettiin

Meni eilen kytkinvaijeri poikki. Nyt uusi paikallaan. Säätö jotenkin sekaisin, kun poljinta nostaa niin vaijeri löystyy ja kytkin tippuu pohjaan. Eli onko säätökin rikki? Ei ole ennen vaihtoa vapauttanut vaijeria poljinta nostaessa. Vaijeri pitää kiristää seuraavasti. Nostaa poljinta ja kääntää "ratasta" jousivoimaa VASTAAN. Vaijerin asennus tutkittu ja todettu menevän oikeasta paikasta.

Saamari, täälläkin meni varmaan kytkinvaijeri poikki, kun hyyty kesken matkan eikä pykälät menny päälle, kun sammuksissa ja sitten ykkösellä suurruuttelin parkkiin..
Motonetti myy kahta eri vaijeria 5-vaihteisiin ja ei-5vaihteisiin, tässä siis 5..., pitää alkaa ihmettelemään, mikäköhän ero niillä vaijereillakin on ja autosta pitää korjauskirjan mukaan keulaa nostaa, ettei päältäpäin pääse vaihtaan vai

Ei pääse kuin altapäin, jos ei ole metrin pitkät kädet.. se kytkinvaijeri kun menee laatikon alaosassa haarukkaan.

Siis onko kyseessä minkämallin moottori / loota ?
Itse ainakin yläkautta laitoin nyt muutama päivä sitten vaijerin paikoilleen ja kyseessä oli 1.6 ohc, 4 lovinen loota.

Kyllä tämä on 1,6 ohc ja viisi vaihdetta. Vaihteiston mallia en tiedä, ehkä MT75. Pitää tutkia lähemmin mihin kädet yltää. 8)

Type ysi se on, ei ollut mt75:tä saatavana ohc:hen, eikä cvh:kaan mun mielestä. Pakin paikalla selviää helpoiten, mt75, pakki oikealla alhaalla, type ysi, pakki vasemmalla ylhäällä. Mt75:ssä lisäksi nostettava pakkilukko.
Emmäätiä, mutta ei mulla ainakaan kädet riitä yläkautta, tai ainakin se oli helppo ja nopee homma kun ajoi auton sellasille bilteman rampeille. On tosin ehkä 6-7 vuotta kun viimeks oon sierraan parissa mitään touhunnut.

Juu on toki jos rampit on, kyllähän siinä kurotella saapi kun yläkautta laittaa.

Kyllä se pakki on vasemmalla ylhäällä. Tää homma etenee hitaasti. On mulla ne Bilteman rampitkin, mutta kun ne laittaa pyörien eteen, niin ajaessa renkaat työntää niitä saman verran aina eteenpäin, pitää nyt yrittää asiaan jotenkin keskittyä, kun uusi päivä valkenee, tämä meni miettiessä... 8)

No vähän sellasethan ne rampit on.. mulla on autokatoksessa sellanen kynnys, mitä vasten laitan ne, niin ei pääse luistamaan eteenpäin.
Voihan auton myös tunkata ylös.. varmistaa vaan, ettei pääse tippumaan kun on alla.

Mitenkäs se nyt oli? kun kaverin kans katottii et automaattisäätö oli ehjä,joo montulla haarukasta vaijeri irti ja sit viimeseksi vaijeri taas kiinni ja mun mielestä jos poljinta nostaa ylös niin sillon se koko säätö laukeaakin kokonaan pois ja alkaa naksuttaa uudelleen jos? on ehjänä.
Laitettii vielä rautalangalla se kytkin haarukka sinne lootankupeesee kiinni ettei tipahda pihalle,tuumas kaveri et muuten on kiva soveltaa paikallee umpimähkää pimeestä reijästä!
Pitäs aina kirjottaa ittekki paperille et kuinka olen tehny kun ei enää vuoden parinpäästä muista itekkään et miten ja missä vaiheessa sain vaijerit paikoilleen,kun Escoonkin säätöhampaan vaihoin,siinä helppo kun etuvetosessa näkyy vaijeri konehuoneessa.

Takavedon kans ne rampit ei tahdo oikein toimia, mutta hitsaa ramppeihin alapuolelle pienet harjateräksen pätkät mitkä saa painettua maahan niin ei mee edellä. Taikka sitten jos tallissa niitä käytät niin kokeile laittaa vaikka vanha kuramatto ramppien alle.

tursas kirjoitti:Kyllä se pakki on vasemmalla ylhäällä. Tää homma etenee hitaasti. On mulla ne Bilteman rampitkin, mutta kun ne laittaa pyörien eteen, niin ajaessa renkaat työntää niitä saman verran aina eteenpäin, pitää nyt yrittää asiaan jotenkin keskittyä, kun uusi päivä valkenee, tämä meni miettiessä... 8)

Tuli vähän nyt taas tutkittua kytkintä. Se ottaa niin alhaalla kiinni, että pykälät ei mene käynnissä päälle, mutta kun käynnistää pykälä päällä, niin auto ei lähe liikkeelle, ellei kytkintä nosta senttiä pohjasta. Vaijeri lienee ehjä tai venynyt ja automaattisäätö ei pelaa.
Tilasin keltaisen automaattisäädön ja uuden vaijerin Motskusta, pitää niitä nyt odotella.
Erittäin houkuttelevaa olisi niitä odotellessa virittää jotain manuaalikiristintä/lukkoprikkoja vaijerin kuoren ja tulipellin väliin ennen sitä.
On näistä ollut täällä puhetta aiemminkin..

viewtopic.php?f=3&t=10581&start=25
viewtopic.php?f=3&t=35588&p=183368&hili ... in#p183368
viewtopic.php?f=3&t=30699&p=161739&hili ... in#p161739

Niille rampeille pitää tossa parkkipaikan asfaltilla keksiä joku patentti, jos vaikka löis isoilla nauloilla kiinni siksiaikaa ja tai kumimatot, on pikkasen vielä alaspäin kalteva...

Joo kyllähän tuo vaijeriin viittaa, mikäli ne automaattisäädön hampaat on ehjiä. Toki samallahan sinne vaihtaa sen kuunsirpin.

Jos ei noilla tule kuntoon niin sitten voi epäillä silmälaakeria.

Mulla se ei meinaa kytkin irrottaa ja vika ei oo vaijerissa eikä säätöpalikassa jotenka kytkin pitäs aukasta,mikälie sinne sitte tullu? ite aattelin että oisko silmälaakeri sökö ja pyöris pääakseli kokoajan mukana hieman vaikka kytkintä polkee,vika kun ailahtelee kelienkin mukaan!

Sulla on Tessu kytkimessä todennäkösesti levy jumissa, ei liikahda siinä rihloilla kun kytkintä painaa ja jää levy kihnaamaan vauhtipyörää vasten. Tai sitte levy on tarrannut/ruostunut/liimautunut vauhtipyörään tai asetelmaan kiinni. Voi korjaantua reilulla luistatuksella kunhan kunnolla kuumenee.

duckworth kirjoitti:Joo kyllähän tuo vaijeriin viittaa, mikäli ne automaattisäädön hampaat on ehjiä. Toki samallahan sinne vaihtaa sen kuunsirpin.

Jos ei noilla tule kuntoon niin sitten voi epäillä silmälaakeria.

Nonniin, tuli vaihettua säätopalikat ja vaijeri. Ensin tuntu, että olis auttanut ja pikkasen paremmin irrottanut kytkintä, mutta aika nopeesti selvis, ettei pykäliä saa päälle, kuin kone sammuksissa. Täytyy lähtee hakeen kytkinpakettia Motonetista ja ajella ykkösellä paikalliselle pajalle...

Sen kytkinpaketin mukana tulee vaan levy, asetelma ja painelaakeri, joten silmälaakerin (joka kuullostaa myös oireilevan) joudut ostamaan erikseen. Kannattaa hommata paisuntaholkki sen silmälaakerin irrotukseen, ei tarvitse pieksää niin paljoa, ja tulee nätisti pois.

Itte kans epäilen että silmälaakeri mulla jumittaa ja pyörittää pääakselia kun kytkin painettuna,sillon ei mee vaihteet päälle.
Kerroppa miten sitten kävi kun kytkinroippeet vaihdatit? ja oliko siellä mitä rikki oikeesti?

Ookoo thanks, tilasin myös sen silmälaakerin. Viikon päästä ollaan tässä asiassa sitten viisaampia, kerron sitten.. 8)