Ford-Club Finland

Elikkäs tuollasen kamelin otin nyt alleni kun sierra lähtee hoitoon... Viallisen toki ostin et ois jotain tekemistäki ja halvemmalla saapi Nyt kun ei ole noitten ruiskujen kanssa tullu puljattua ikinä, niin lähtisinkin täältä taas etsimään amatimiehiltä apua Päästöistä ei mene konttorilla läpi, ainakin hc arvo oli jotain 400 luokkaa (ilmotan ne kunhan haen autosta paperit) Oireilua varmaan päästöihin liittyen on matalilla kierroksilla nykiminen ja nopsalla kiihdytyksellä samaa vikaa...mutta sitten lähtee vetämään ihan kiitettävästi! Lievä mahdollisesti jäähdytin nesteen katku tulee autoon, onko kannentiiviste menny? Öljytikussa ei näkyny valkosta spekua, öljykorkin kun aukasee niin sieltä puskee semmosta savua tai höyryä, normaalia vaiko ei? Ilmansuodatin on puhdas ainakin näin alku"helpotukseksi" . Tällaista vikaa 700€:n autossa, ei liene paha? Niin joo ja laturin merkkivalo palaa himmeästi tyhjäkäynnillä, tyhjäkäynti kierrokset lämpimänä tonnin...latausjännite ilman valoja ja puhaltimia (radio päällä) 14v ja valot päällä ja puhallin ykkösellä 13.6v

EDIT: Lue lopusta viimeisin

Liekkö porukka oottelee niitä päästöarvoja? noh, tänään laitan ne...

fragmented kirjoitti:(1)ainakin hc arvo oli jotain 400 luokkaa
(2)Oireilua varmaan päästöihin liittyen on matalilla kierroksilla nykiminen ja nopsalla kiihdytyksellä samaa vikaa...
(3)Lievä mahdollisesti jäähdytin nesteen katku tulee autoon,
(4)Öljytikussa ei näkyny valkosta spekua, öljykorkin kun aukasee niin sieltä puskee semmosta savua tai höyryä, normaalia vaiko ei?
(5)Niin joo ja laturin merkkivalo palaa himmeästi tyhjäkäynnillä,

1 Mites lambda arvot? Kuinka vanhat Öljyt/Tulpat
2 Tulpat,Puola,Tulpanjohdot,Vettä bensassa
3 Vuotaa jostain Esim pakosarjanpäälle
4 Normaalia
5 Ford,Opel,Rellu,Citroen tekee kaikki samaa,ei muka lataa tarpeeksi tyhjäkäynnillä,,vaihda hiilet putsaa laturin liittimet ja avot..

Jaa sit kun sais jotain selvää noista arvoista prkleen konttorirotat HCarvo (1=) tyhjäk: 497 (2=) 2000r/min:385 O2arvo: (1=) 0.65 (2=) 4.4 CO2arvot: (1=) 11,5 (2=) 11,7 lambda arvoon on kierroksilla mittaustuloksen kohalla vaan viiva ja ympyröity se viiva? CO% tuo tyhjäk. on ympyröity eli tod.näk yli rajojen? eli lambda arvoja ei ole vissiin saatu tjtn? Katsompa tuon listan läpi huomenna, en ole edes tulppia vielä saanu aukastua, on vaan tullu pestyä ja putsattua yms

Co:ta liikaa, ilmaa liikaa, lambdaa liikaa,

Eli ilmeisesti putki vuotaa lambda ei toimi ja tulpat paskaiset tai muuten vaan tulee putkesta liikaa palamatonta "bensaa"
ai nii kurkkaa myös pyörijä ja virranjakajan kansi

Katti peleissä arvot ovat..
Hc 100
Co 0.30
Lambda 0.98-1.03
02 1-4 <---Toi tais mennä väärin
Noin lonkalta heitettynä. tossa noi arvot

Katittomissa riippuu vuosimallista mut
Alle -86
Hc 1000
Co Ei muista
Yli -86
Hc 600
Co 3.5
Tai mitenkäsenytmeni

Ai niin vaikka siinä lambdassa oli pelkkä viiva niin sitä on liikaa? Ihme merkintöjä kyllä ja kauheeta söherrystä Täytyypä käydä toi putki ja tulpat tutkimassa, ja sytkäosatki kattoa. Pitää koittaa saada leimalle ni ois kyllä pitkäks aikaa varmaa ihan hyvä vehje...

Välikysymyksenä kysyisin ko. moottorin pesusta, miten varovasti pitäis painepesurin kans suihkia ettei mee mihkää väärää paikkaa vettä? Jos moottorinpesu suihketta suihkis sinne ensin ja huuhtelis vedellä...venakannen tiivistee vuotanu öljyä reilummin motin päälle

Koneen voi pestä ihan normaalilla paineella mutta hieman kauempaa ja maalaisjärkeä saa toki käyttää eli ei kannata kauheesti uitella esim Puolaa,Tulpanjohtoja,Tulppia.. muuten voi ihan huoletta pestä..ja muistaa ennen käynnistystä kuivata tulpat,johdot,puola ym kriittiset paikat paineilmalla..

Ja ton putken vuodon näkee silläkin että: auto käyntiin tyhjäkäynnille ja kädellä (suosittelen hanskoja) tukkii pakoputken ulostulon ja kyl sä sit kuulet et vuotaako se vähän vai paljon,, jos ei painetta synny niin vuotaa ja paljon

Joo tutkinnan alla, viimestään v.loppuna, nyt hetken rauha ainakin auton laitolta kun edes liikkuu eteenpäin Toki etsin koko ajan uutta tietoa ko. autosta yms...

BTW: Tulpat on vaihdettu 4000tkm sitten

Mikäs tuossa ruisku kopassa on suoraan tuossa päällä joku n.M6 kierteellä oleva reikä? Ei ole mitään ruuvia tms?

Tarkennuksena että tuo kyseinen kierre reikä on tuossa missä tuo "musta putki hässäkkä" loppuu mennessään tuohon efi mötikkään? pakoputken tsekkasin tossa töistä tullessa, en usko että vuotaa, laitoin koiven siihen ni paineella kyllä lähti jalka pois siitä...eikä kuulunu mistää mitää suhinaa tms! Pystyiskö joku nimetä vaikka tohon mun kuvaan tai omiin kuviin jos on parempia, että missä sijaitsee nuo kaikki tyypilliset vaihdettavat osat jos seokset heittelee,map?lambda? ja mitää niitä nyt olikaan tulpat tosiaan on vaihettu vastikään, pyörijää en ole vielä kattonu, sehän lienee tässäkin tuolla tuon kopan alla mihin menee tulpanjohdot?

Siinä mitään pyörijää ole :lol:siinä on puolat

Rotta-Racing kirjoitti:Co:ta liikaa, ilmaa liikaa, lambdaa liikaa,

Eli ilmeisesti putki vuotaa lambda ei toimi ja tulpat paskaiset tai muuten vaan tulee putkesta liikaa palamatonta "bensaa"
ai nii kurkkaa myös pyörijä ja virranjakajan kansi

Katti peleissä arvot ovat..
Hc 100
Co 0.30
Lambda 0.98-1.03
02 1-4 <---Toi tais mennä väärin
Noin lonkalta heitettynä. tossa noi arvot

Katittomissa riippuu vuosimallista mut
Alle -86
Hc 1000
Co Ei muista
Yli -86
Hc 600
Co 3.5
Tai mitenkäsenytmeni

Tuohan minut siis johti harhaan En tosiaan tiedä muusta kun OHC koneesta jotain

Noi oli vähän niinkuin yleisesti,,
Mun moga pahoittelen...
Lambda anturi sijaitsee pakoputkiston alussa,Putkessa anturi mistä lähtee johto/johtoja,,mutterin koko 21
ei nyt muista et onko yksi vai enemmän lambdoja.mut ainakin yksi löytyy.

Ok, eli lambda on siellä, mikäs tämä egr juttu oikein on kun hirveesti juttua sen tulppaamisesta? Missä se on, sitten oli se maf vai map "anturi"? missä se? Mitäs muuta ois hyvä tutkia/vaihtaa et sais päästöt kohilleen, tulpat siis hyvät, putki ei vuoda, 98:a tankkaan kun on tottunu sierran jäljiltä laittamaan sitä tankkiin Eli ei meinaa lähteä kunnolla jotenkin vetämään, ei savuta juurikaan, vääntöä ei hirveesti tunnu olevan, huomasin tuossa myös että kiihdyttäessä vähän reilummin, auto täristää, jarruttaesa ei täristä, vain kiihdyttäessä ja ylämäessä jos kone joutuu vähänkin vääntämään reilummin..

huomasin myös tuossa että öljyntäyttökorkissa on sisäpuolella valkosta möhnää ?

Noh, herätyys

Valkoinen möhnä tulee jos ei anna autolle kenkää(Kaupunkiajossa,Mummotyylillä ajaessa)Tosin jos pakkasneste kuplii ja lisääntyy tai öljy vähenee ja pakkasneste on harmahtavaa niin silloin on kansipahvi paskana..

Map/maf/ilmamäärämassamittari löytyy ilmanputsarinkotelon jälkeen imuputkesta(Siihen menee piuhoja)

Egr tukkeutuu/karstoittuu yleensä, sen putsaaminen voi auttaa tai sitten tulpaa se.

Tarkista myös ruiskusuuttimet toimiiko kaikki,vuotaako mikään

bensapaineet voi myös tarkistaa..

Ps:sori jos kestää mut prokkikset painaa päälle ni ei aina ehdi hengailla netissä:)

Kenkää ei kyllä puutu mun ajotyylistä Eikä näyttäis vähenevän/lisääntyvän/kuplivan nesteet, eikä oo kummemmin painettakaan paisuntasäiliössä, joo pitää toi maf/map ettiä, eilen löysin lambdan mut mistä sen tietää et onko paskana, irrotin ja laitoin takasin liekkö egr se mikä on tossa ruisku boksin kyljessä, sininen ford tarra tais olla, irti kun ottaa niin siellä sisällä on semmonen tappi ja jousi, neljällä torx ruuvilla oli kiinni...miten tarkistan bensapaineet?

bensaputkessa ruiskujen kohilla/lähellä on sellanen korkki(vähän kun venttiilinkorkki) se pois ja bensapainemittari kiinni ja sit käynnistät autoa hetken ja katsot paljonko mittari nousee,,jos ei ole korkkia niin ota ruiskuille menevä bensaputki irti ja siihen väliin mittari ja takas kiinni.
egr on pakoputkistoon liittyvä juttu ja siinä on yleensä kaksi putkea/letkua ja se on lohkossa/kannessa kiinni.google voi auttaa löytämään kyseisen kapistuksen

allright...huomasin tuossa että kun ajaa auton lämpimäks, käy vaikka automaatilla ja käynnistää auton (eli auto vielä lämmin) sillon ei meinaa ottaa kierroksia kunnolla ja tyhjäkäynti on aika pienellä, vähän aikaa kun ajelee niin se korjaantuu...

Lämpätilatunnistin paskana, antaa eculle väärää tietoa moottorin lämpötilasta ja sit heittää seokset miten sattuu..kokeiles vaihtaa se.

Noniin hain haynesin motonetistä ni tietää edes että mistä prkleestä te puhutte kun osia mainitsette Joo tuo on nyt kyllä listan kärjessä tuo lämpötila tunnistin, oon kuullu siitä niin paljon...sitten käväsin tuolla auton alla kun häiritsi että miltä siellä näyttää, niin meinasin vetää vivusta ja jäädäkki sinne alle Jos en nyt ihan väärin kattonu niin sen keskimmäisen alhaalla olevan (ilmeisesti) vaihelaatikon kiinnityspultin kohalla on halkeama, eli siis se pultti vaan oli siellä ja lähti pois kun vaan otin, eli yks pultti on poissa pelistä, liekköhän paha? Ohessa kuva jos nyt saa mitään selvää...

Fordin laatikot on kyl kestäviä et jos pieni vekki on ni ei meinaa mitään
Mut kannattaa kattoo et ei oo lohkossa halkeemia..tai kannessa

Noissa CVH-koneissa tuntuu aina olevan sitä kylmälimaa öljykorkissa. Johtuu vaan siitä, että kosteus tiivistyy moottorin kylmimpiin osiin, tässä tapauksessa muovinen öljykorkki. Jos jäähdytysneste haisee autossa, niin todennäköisimmin vuotaa lämppärinkenno. Päästöihin vikaa kannattaa tosiaan hakea moottorin lämpötilatunnistimesta ja lambdasta näin aluksi. Ja sitten tarvikemallin lambdat eivät yleensä ole mitään pitkäikäisiä.
MAP on tuossa: