Ford-Club Finland

jälleen visaisia kysymuksiksiä.. sain kaveriltani solex 32 eeit kaasarin niin meinas kun sen laittaa oohoocee koneeseen niin siitä tulee kohtuu kierrosherkkä.pitäähän se tieteski säätää laittaa sopivat suuttimet. mutta pitääkö tämä paikkaansa? kyseinen kaasarihan on tarkoitettu v6:seen ja onki siitä peräsin.

32/35 sekventiaalisesti aukeevilla kurkuilla? Eikös se oo sama vaikka pistäis Webrun 32/36? Kuitenkin ollu 2-litrasessa granaatissa varsin. Jos ei läppäakselissa oo väljää ja luulet suuttimet löytävän niin mikäettei. Harjotus tekee kaasarinvaihdon mestarin Kulutus nousee, tehot ei...

meinaakko? ku siinähän aukee ne läpät samaan aikaan ku vebberissä vissiinki vaiheittain, niin mulle tyhmälle on kerrottu

2wd_1.6_cosworth kirjoitti:meinaakko? ku siinähän aukee ne läpät samaan aikaan ku vebberissä vissiinki vaiheittain, niin mulle tyhmälle on kerrottu

Jep, silloin se on kutvosen kaasari jos aukee samaan aikaan. Webrun 38/38 DGASsia on miun muistaakseni käytetty korvauskaasarina kutosissa tuon jälkeen. Jonkin verran runtua pitäis tuosta 1.6:sta löytyä että pystyis tuota Solexia hyödyntämään.

Mutta en aio silti torpetoida siun suunnitelmia, koska ainakin itellä oli pirun hauskaa testailla mikä kaasari toimi mitenkin 1.6, 1.8 ja 2.0 moteissa (oharit tietty)

niin just mulla ois tarkotuksena tehä siitä semmonen "stocman turbo" tapanen häksätin.. mut mietiskelin et miten tommosesta ohari koneesta saa turbotta halpoja hevosia, turbo ois tiedossa jo kuiteski mut siinä karkaa tietenki mopo käsistä niiden ahtopaineiden kans kuiteski.. ja sitte on mosa levällään..


luin yhdest kirjasta et vakio koneesta, meinaan siis alakertaa, on saatu 170hp pelkästään hyvin virtaavalla kannella, olihan siinä tieteski isommat venttilit, vaakaimu vebberit, peltisatsi ja muutenki laitettu. voiko se olla tosi? kannen osaisin kyl ittekki portata ku pysyy pirra kädessä


ei ois muute tietoo paljon maksaa kannen koneistus halvimmillaan kaikkine hiluineen päivineen(venttiilit, ohjurit jne)?

2wd_1.6_cosworth kirjoitti:niin just mulla ois tarkotuksena tehä siitä semmonen "stocman turbo" tapanen häksätin.. mut mietiskelin et miten tommosesta ohari koneesta saa turbotta halpoja hevosia, turbo ois tiedossa jo kuiteski mut siinä karkaa tietenki mopo käsistä niiden ahtopaineiden kans kuiteski.. ja sitte on mosa levällään..


luin yhdest kirjasta et vakio koneesta, meinaan siis alakertaa, on saatu 170hp pelkästään hyvin virtaavalla kannella, olihan siinä tieteski isommat venttilit, vaakaimu vebberit, peltisatsi ja muutenki laitettu. voiko se olla tosi? kannen osaisin kyl ittekki portata ku pysyy pirra kädessä


ei ois muute tietoo paljon maksaa kannen koneistus halvimmillaan kaikkine hiluineen päivineen(venttiilit, ohjurit jne)?

Kyselin tuota pari vuotta sitten paikalliselta koneistamolta. Ohjurit, seetit ja plaanaus 1.6 emaxin kanteen ois jääny vähän päälle 200€. Edit: vakiokansi siis noiltaosin.

Se on varmaan 2-litraisella alakerralla ja 1.6-kannella se 170 heppaa.

no ei se vain ois pahan hintane, parisataa eurua.

juu jos en väärin muista niin se oli 1.6 alakerralla, mut silti hyvin 170hp :)mut voi oola mahollista et se oli 2.0 alakerralla

niin, jäi kertomatta et siinä on nyt weberi paikallaan eikä pelaa vähääkään vissiin liian isot suuttimet ku painaa kaasun äkkiä pohjaan ni tukehtuu, oon käyttäny siitä kohkammion auki ja vertailin niin onneks tossa solexissa on pienemmät suuttimet =)