Ford-Club Finland

Mikäs vois olla Riesassa vikana, mokoma nykii ihan reippaasti. Esiintyy eniten vaihdetta vaihdettaessa, kun on kytkenyt isomman pykälän ja kytkimen nostamisen jälkeen painaa kaasua saa vastaukseksi pari ihan kunnon loikkaa, lisäksi kun tasakaasulta alkaa kiihdyttämään huomaa selkeästi että veto on laihahkoa... Eli käyttäytyy kun olisi laihalla, mutta päästömittauksen mukaan on pikemminkin vähän rikkaalla, joskin ihan reilusti rajojen sisällä. Tuntuu mokomalle bensakin kelpaavan, menee yli kympin sadalla, on mun makuun vähän liikaa ton kokoselle moottorille. Vaihdoin ne yleisimmät kulutusosat, eli tulpat, piuhat, pyörijän ja kannen, tsekkailin imuvuotojakin starttipilotilla mutta ei löytynyt... Kävi mielessä että puola täytynee mittailla vielä, muita ehdotuksia missä vika vois olla? Toosassa Weberin kaasutin (DFTH vai mikä piru se nyt olikaan...), jakaja näytti olevan Boschilainen.

Onko näissä 1,6:ssakin sähkö ryyppy eikös sen päällä jumiminen aihauta tälläistä. Tietävämmät kertokoon lisää

On sähköryyppy, joka tosin ei (enää) ole jatkuvasti päällä, se on korjattu jo

Eikö kellään mitään ideoita...?

Mulla oli aikanaan samantyylisiä oireita yhdessä Bemarissa, ja vika oli vuotava kannentiiviste.
Vuoto oli mitätön eikä näkynyt veden vähyytenä, mutta käyntiä haittas.
Kuskasin sen Bosch:in korjaamossa ja he ilmoittivat että jäähdytysjärjestelmässä on palokaasuja, sitä en tiedä miten sen mittasivat.
Tiivisteen vaihdon jälkeen oireet hävisi.

Bowtie kirjoitti:Eikö kellään mitään ideoita...?

Toimiikos siinä se imuilman esilämmitys miten, ettei ottais jatkuvasti kuumaa ilmaa pakosarjalta, onkos siinä semmosta. Jos ottais pois sen välitötterön ilmanputsarin ja pakosarjan välistä, ja kattoo, että ryyppyläppä on varmasti auki.

tursas kirjoitti: Toimiikos siinä se imuilman esilämmitys miten, ettei ottais jatkuvasti kuumaa ilmaa pakosarjalta, onkos siinä semmosta. Jos ottais pois sen välitötterön ilmanputsarin ja pakosarjan välistä, ja kattoo, että ryyppyläppä on varmasti auki.

Itseasiassa imuilman esilämmitys ei tällä hetkellä ole käytössä, haitariputki oli tiensä päässä enkä ole muistanut ostaa uutta... Ja ryyppyläppä tosiaan aukeaa kokonaan, sen tiedän kun jouduin vaihtamaan ryypyn bimetallijousen ja sitä on tullut tossa säädeltyä ja tutkittua. Voisko vika olla kaasuttimessa...? Esim likaa/roskaa jossain tms. Auto on vasta 160tkm ajettu, joten ei uskoisi että kaasari on kovin kulunut, mutta ehtiihän 20:ssä vuodessa kertymään jos jonkinmoista sontaa kaasuttimen kanaviin...?

Tuolla keksittiin tommonen ratkaisu: viewtopic.php?f=3&t=20669
, mutta mikäköhän tämä sitten on ? Onhan se kiinni se alipaineletku siitä imuilman esilämmityksestä siellä toisessa imusarjan päässään ? Voihan se nyt olla niin, kun on nää saamarin kosteat ilmat, että sen esilämmityksen pitäis pelata...Mä oon pistäny siihen tuolla ylhäällä puhutun höyrystinkammion ja kaasarin väliin ylimääräisen parin euron bensansuodattimen, ettei sinne mitään roskia pääse..., ootkos tankannu 98:a., Masinoliakin voi lisäillä välillä kosteuden poistoon tankkiin,.., ilmanputsari on tietty vaihettu, onkos jakohihna vaihdettu lähiaikoina ja samalla katottu, että sytytys on kohallaan ja säädetty oikein ?

Joo, tuon laittamasi linkin luinkin ja ajattelin että voisiko olla siitä kinni... Ysikasia ja Masinolia on testattu, ei apuja. Ilmanputsari on vaihdettu muutama sata kilsa sitten, jakoremeli muistaakseni 20 tuhatta sitten, jakoa en kyllä ole tsekannut... Sytkäennakkoa en ole vielä kattonut. Mitenkäs se säädetään, konehuoneessa on tarra jossa kielletään jakajan kääntäminen? Entäs se sytkän ohjausboksi, mikäs virka sillä on? Ennakkoa säädetään kuitenkin perinteisesti alipaineella...?

Bowtie kirjoitti:Sytkäennakkoa en ole vielä kattonut. Mitenkäs se säädetään, konehuoneessa on tarra jossa kielletään jakajan kääntäminen? Entäs se sytkän ohjausboksi, mikäs virka sillä on? Ennakkoa säädetään kuitenkin perinteisesti alipaineella...?

Jaa, mikäköhän se semmonen tarra on ? Mä oon säädättäny sen sytytyksen korjaamoilla, mutta sroboskoopilla ne mulla sitä kattoo ja virranjakajaa kääntää, 10 min. homma. Toiset ottaa alipaineletkun irti, toiset ei. Sen alipaineletkun sinne ohjausboksille pitäis säätää sytkää kierroksien mukaan mutuisin ja perussäätö tehdään jakajaa kääntämällä.

Tuossa saattaa myös olla, että maadottamalla joku johto sytkäboksilta, saadaan esim. ennakkoa lisää, tai toisen värisen maadottamalla myöhästettyä, mutta kun en nyt ulkoa muista värejä.. Ainakin tehdas manuaalissa oli jotain tuollaisia ohjeita niihin, missä ei voi perinteisesti säätää. Mutta melkein veikkaisin sen nykimisen johtuvan jostain muusta. Kannattaa katsoa ainakin sytkän ohjausboksin maadoitus, että saa varmasti hyvin maita..

Tuota kieltotarraa olen itsekin ihmetellyt, kyllä kaikista kotteroista tähän mennessä on sytty säädetty ihan jakajaa kääntämällä... Mistäs tuo boksi maadoittaa, kiinnitysruuveistaan?

Kiinnitysruuveista, jos ei sitten joku niistä siitä lähtevistä johdoistakin vielä kurvaa maihin..

Jatketaas tätäkin ihmettelyä, Sierra ei toimi edelleenkään. Kaasariin laitettiin varmuudeksi korjaussarja, sytkäboksin maadoituksen putsasin ja tarkistin että liitin on ehjä ja puhdas, jakohihna on tiukalla ja jako kohdallaan. Mikä piru tossa voi enää olla? Sytkäboksi? Apuja! Palaa hihat mokoman härvelin kanssa...

Onkos se virranjakajan alipainekello ehjä, eli liikkuuko kun letkusta imee?
Sytytystä saa kyllä säätää. Se lappu tarkoittaa että ei saa korvakuulolla säätää vaan pitää kattoa oikeat arvot ja säätää niihin. Mutta ei se ennakko kyllä mihinkään muutu paitsi jos sitä on joku jo säädelly

Juu, unohtui mainita edellisessä viestissä että sytkääkin ihmettelin, perusennakko alipainesäädin irrottettuna 10-12 astetta, alipainesäädin liikkuu kun laittaa letkuun imua. Tosin alipainesäätimen letkun takaisinlaitto ei mielestäni vaikuttanut oikein millään tavalla...?

Bowtie kirjoitti:Juu, unohtui mainita edellisessä viestissä että sytkääkin ihmettelin, perusennakko alipainesäädin irrottettuna 10-12 astetta, alipainesäädin liikkuu kun laittaa letkuun imua. Tosin alipainesäätimen letkun takaisinlaitto ei mielestäni vaikuttanut oikein millään tavalla...?

Kylmänä se ei säädä ennakkoa. Siellä imusarjan alla on se lämpöventtiili joka siitä huolehtii. Ja myöskään tyhjäkäynnillä ei kaasarista tule imua.
Onhan ne letkut sielä auki ja ehjät

emax kirjoitti: Kylmänä se ei säädä ennakkoa. Siellä imusarjan alla on se lämpöventtiili joka siitä huolehtii. Ja myöskään tyhjäkäynnillä ei kaasarista tule imua.
Onhan ne letkut sielä auki ja ehjät

Ahaa, se mötikkä on lämpöventtiili...! Nyt selvisi tuokin, täytyypä tarkistaa miten toimii kone kuumana. Viimeeksi kun sytkää kattelin moottori oli kyllä käynyt jo jonkin aikaa muttei ollut varsinaisesti kuuma... Letkut päällisin puolin ok, täytynee tosin ottaa vielä tarkempaan syyniin. Onko sytkäennakko ok?

Ennakko on ok. 10astetta on ohjeena, mutta jos sielä 12 on eikä nakuta niin sehän on vain lisätehoa.
Mullakin on ollu vähä samantyyppisiä ongelmia.
Sullakin varmaan on siinä kaasaris se lisärikastus systeemi, elikkä siinä kiihdytyspumpun vieres tämmöinen.
Vois mielenkiinnosta kokeilla mitä vaikuttaa jos siitä ja sitten sen alapuolelta tukkii ne letkut niin että se ei enää oo käytös.

Sen kuuluu kylmänä tai kuumana lykätä lisää bensaa kiihdytyspumpunkautta jos imusarjas alipaine pienenee/kierrokset laskee, mutta vanhas konees tai virinokalla ne alipaineet saattaa heitellä muutenkin niin se sen vuoksi ehkä kävis liika rikkaalla... Omas ajattelin kokeilla mutta odottelen vielä ryypynkalvoa niin en pysty testaamaan.

Jes, jatketaan taas Sierran sielunelämän hämmästelyä... Sierra ei oikein pelaa vieläkään ja hyvät sladittelukelit meni ihan sivu suun Kaasuttimessa on tuollainen lisärikastusjuttu, kokeilin kytkeä sen pois käytöstä, ei vaikutusta... Ennakkoja hämmästelin myös, laite nostaa kyllä ennakkoa kierrosten mukana niinkun pitääkin. Alipainesäädin mua ihmetyttää edelleen, letkun kun nyppää irti ei mitään vaikutusta, kuumana ja kylmänä... Letkussa ei myöskään tunnu minkäänlaista imua. Voisikohan se lämpöventtiili olla rikki? Huomenna meinasin hakea sen sytkän boksin ja kokeilla auttaako vaihtaminen mitään, onpahan sitten sekin vaihtoehto poissuljettu.

Niin,vielä mielenkiinnon vuoksi.
Saahan se nyt sitä lämmintä ilmaa pakosarjalta?

Aikoinaan Taunuksessa kun lämmintä ei kaasarille
tullut,niin kävi surkeasti ja söi paljon kasoa,
eteenkin kostealla kelillä.

Bowtie kirjoitti:Alipainesäädin mua ihmetyttää edelleen, letkun kun nyppää irti ei mitään vaikutusta, kuumana ja kylmänä....

Tarkoitatko tässä sitä imuilman alipaine esilämmitys juttua, mä olen ollu testaavinani sitä sillä, jos siitä ohuesta letkusta imee kone sammuksissa niin se läppä naksuu siellä kupin sisällä.

Mitäs siinä kaasarin korjaussarjassa oli, ilmeisesti kiihdytyspumpun kalvo. Sittenhän siellä on vielä se yks ufo, toisioläpän alipainesäädin = Secondary throttle valve vacuum unit, jos kattelee tuolta http://www.siipicossu.com/manuaaleja/0903-04a.pdf , mikäköhän sitä kaasarin alaläppää sitten ohjaa jos ohjaa ja voisko se nyt aihettaa sitä nykimistä. Pierburgissa sitäkin ohjaa alipaineletku, mutta tästä Weberistä en tiedä..., sun pitäis ehkä saada jostain toimiva purkukaasari ja heittää se paikoilleen ja kattoa mitä se vaikuttaa, jos semmonen muutamalla kympillä löytyis jostain...

Bowtie kirjoitti:Alipainesäädin mua ihmetyttää edelleen, letkun kun nyppää irti ei mitään vaikutusta, kuumana ja kylmänä....

Onkos sielä imua silloin kun painaa vähän kaasua? Silloin pitäis olla.
Voi olla tukoskin vain se letku. Sen toinen pää lähtee siitä seosruuvin yläpuolelta. Ja kun moottori on lämmin niin pitäis olla suora yhteys siihen ennokonsäätimeen.

Onko venttiilin välyksiä mitattu? Nokan ja vipujen kunto? Välykset on ilmoitettu siinä iskaritolpan tarras muistaakseni lämpimälle moottorille, joten lisää niihin 0,05 jos säädät kylmänä. Lämpimänähän ne tietysti pitäis säätää...

Imuilman esilämmitysputki on paikallaan, eli saanee lämmintä ilmaa...? Läppä ainakin toimi, sitä ohjaavan termarin toiminnasta en osaa sanoa... Alipainesäätimen letkussa ei tunnu imua mun mielestäni missään vaiheessa, täytynee kokeilla ohittaa lämpöventtiili, ja vaikka ottaa se pöydälle jos vaikuttaa että on sökö... Milläköhän toisioläpän alipainesäätimen saisi testattua? En osaa sanoa mitä korjaussarjassa oli mukana, itse kun en sitä asentanut, sen verran huonosti tunnen kaasarit etten viitsinyt moiseen ryhtyä vaan jätin homman suosiolla osaavalle. Venttiilinvälyksiä en ole tsekannut, käy sen verran nätisti (=ei naputa) että en ole osannut epäillä että vika olisi siellä... Hyvähän nekin olisi tietty tarkistaa. Jotenkin tuntuu vaan että vika on sytkäpuolella, viimeeksi kun laitosta hämmästelin parin viikon seisomisen jälkeen vaikutti siltä että kone kävi kolmella n. 30-45 sekuntia kylmäkäynnistyksen jälkeen, sitten tasaantui...

Kantsii oikeesti tarkastaa ne venttiilinvälykset, liian pienet välykset voi vaikuttaa hyvinki paljon. Eikä pidä myöskään ääntä. Entäs tulpat ja johdot?

E. Näköjään tulpat ja johdot uudet, osataan lukea..