Ford-Club Finland

Tällänen ongelma et, nätissä maantie ajossa on tuskallista päästä alle 10L/100km kulutukseen ja putkesta tulee pientä katkua. Oon täs jo jonki aikaa pähkäillä et mistä johtuu?
Koneena on 1.3 CVH weberin ykskurkkusella kaasarilla.

Mikäköhän vuosimalli ja kaasari ?
Kuvat löytyy täältä: http://www.siipicossu.com/manuaaleja/0686-04a.pdf
Veikkaisin, että automaattiryyppy on jumittunu päälle, jos semmonen on. Pakoputki pössäyttelee tummaa savua ja bensa haisee, tulpat mustuu, seos niin rikkaalla, että katsastamaan ei kannata sellasenaan mennä, näin ainakin Sierrassa. Tankki voi myös vuotaa.

1980 MK3. Täytyy kattoo tarkemmin mikä kaasari tuo on, mut toi on saksan mallin esko, ni siinä on yks kurkkunen weeberi sen normaalin juuttuvakurkkusen sijasta.
Manuaali ryyppy on ja se palauttuu täysin poies. Pakoputkesta tulee harmaata savua, mut siinä on selvä oljyn tai bensan katku. Niin selvä et poliisitki pysäytti sen takia. Öljyä tosi kone ei syö paljoa, ja tankkikaan ei vuoda.
Voisko olla et koho on juuttunu ja kaasutin uittaa yli?

EDIT: Kaasuttimen merkki/malli Weber 321BF

Ota kuitenkin ilmanputsari irti ja tarkista että imuläppä varmasti aukeaa kun työnnät vaijerin pohjaan?

Täytyy kattoo huomenna ku myrsky laantuu ja saa kaivettuu auton esiin hangesta

Imuläppä aukee täysin. Johtuukoha kylmyydestä sitten että haukkoo enempi, tiedä häntä.

tonskuli kirjoitti:Imuläppä aukee täysin. Johtuukoha kylmyydestä sitten että haukkoo enempi, tiedä häntä.

mulla on ollu 2 kappaletta mk3 escoa 1,3 koneella eikä kumpikaan ikinä vieny kymppiä satasella. käyppäs tarkastuttamassa kaasarin säädöt. ei maksa paljon ja saat päästötkin tsekattua samalla!

Kattele/tarkastuta (jos et ole vielä tehnyt) kans ihan nää muutkin perusasiat, eli sytytysennakko kohdilleen, tulppien ja tulpanjohtojen kunto ja se virranjakajan alipainekellon kalvon ehjyys.

Jos se kone öljyä syö (eikä tiputa vaan jostain maahan), niin sieltä varmaan tulisi ainakin välillä (lähinnä käynnistäessä kylmänä tai liikkeelle lähtiessä) selvät pölläykset pakoputkesta katkuineen. Venttiilinvarren kumit voi fuskata öljyä palotilaan tai enemmän ajetuissa koneissa männänrenkaat. Voishan siitä varmaan puristukset mitata, niin saisi ehkä jotain suuntaa noistakin. Mutta ensin nuo perusasiat, jos et tosiaan jo olekkin niitä katellut.

Sytytysennakko on just säädetty kohilleen, tulpat ei pitäis olla vanhat mut pitää tarkistaa ne. Alipainekellon kalvo on tarkistettu.

Kone ei syö eikä tiputa ollenkaan öljyä. Ku pistää kylmänä käymään ni putkesta ei tule yhtään mitään, sitten ku käy pari minuuttia ni alkaa tulee katkua. Koneella on ajettu 160tkm et männänrenkaat pitäis olla viel ehjät, mut kansi on jälkeenpäin vaihdettu ja ei tietoa paljon sillä on ajettu.

Tarkotuksena on lähiaikoina purkaa kaasutin/kone ja tarkistaa kaikki. Eiköhän sen jälkeen ala toimimaan hyvin 8)