Ford-Club Finland

Tuli hylky katsastuksesta päästöjön takia tähän bensavehkeeseen. Oon ajanu työmatkaa joka arkipäivä 25km/sivu aikalailla pintakaasulla vähän niinku papat kun on 60km/h rajoitus ja ruuhkaa aina. Enkä luukuttanu ees ennen katsastusta, kun aikaisemmin ei oo tarvinnu, mikä on todella ajattelematonta tod. Katsastuksessa pintakaasulla arvotkin onkin ok, mut kierroksilla CO- arvo nousee. Ja kieltämättä kun nyt kattoo siinä takana ihan vaan tyhjänkäynnillä, näyttää tulevan enemmän semmosta vaaleensävyistä pakokaasua, kun joskus mitä muistelisin. Mut se ei kuitenkaan näytä pelkältä vesihöyryltä. Tämähän kaiketi viittaa katalysaattorin toimimattomuuteen. Mut voiko sen katin vielä saada henkiin hiukan painamalla jalkaa muutaman päivän ajan. MInä vaan tässä et, en haluis heti rueta vaihtamaan sitä kattia. Tarviiko rueta antureiden vaihtorumbaan jo ennen uusintakatsastusta. Miten tämän ongelman hoitais järkevästi ennen uusinta katsastusta, ja mahdollisesti sen jälkeen? Tässä eilisen katsastuksen arvot (suluissa sallitut arvot):

Joutokäynti:
CO: 0,34 (0,50)
HC: 87 (100)
CO2 14,20
O2 1,81 (5,00)

Kierroksilla:
1,41 (0,30)
115 (100)
lambda 1,01 (0,97-103)
02 1,36 (5,00)

Vaikuttas liian vähältä hapelta (ilmanputsari vaihdettu?) tai MAF antaa väärää arvoa, putsaus voisi auttaa?

Lambda arvo on 1,01 joka tietysti sinänsä kertoo hiukan laihasta seoksesta, mutta kun katsastusmittaus tehdään sieltä putken loppupäästä ja pakoputkisto näkyy selvästi vuotavan, en kiinnittäisi siihen kovin suurta huomiota. Vakavasti voisi harkita tulppien ja tulpanjohtojen vaihtoa eikä ilmansuodatikaan ainakaan loukkaannu tarkistuksesta ja mahdollisesta vaihdosta. Kun sitten autolla ajetaan vilä vähän reippammasti alkaa katalysaattorikin kenties toimia. Sanotaanhan että katti hajoaa lähinnä mekaanisaesti, mutta voi tietysti tulla ajotavasta johtuvaa toimintavajetta, joka yleensä korjaantuu ajossa. Toivotaan että menee läpi noilla eväillä.

Vihdoin on leima. Putsasin MAF:n, vaihdoin ilmanputsarin, tulpat+johdot, termarin+flektianturin, pakoputken etupätkältä lähtien. Lisäksi käytin kunnon kaasujalkaa.

Päästöarvot CO:n osalta korjaantui hyväksyttävälle tasolle just ja just. Ei ollu niin kivaa odotella siinä mittauksessa, että milloin se häkä laskee. Piti mittailla ainakin viisiminuuttia, ennenkuin arvo laski!

Ja lambda-arvo puolestaan vaan kasvoi korjausten jälkeen. Käykö mielestänne niin laihalla, että kannataisi tehdä vielä jotain? Voikohan tuosta 02:sesta pitävän pakarin kans päätellä jotain, onko edelleen korkea?

Tässä uudet arvot:
Joutokäynti:
CO: 0,08 (0,50)
HC: 0 (100)
CO2 16,08
lambda 1,058
O2 1,4 (5,00)

Kierroksilla:
CO:0,21 (0,30)
HC:0 (100)
CO2 16,64
lambda 1,017 (0,97-1,03)
02 0,6 (5,00)

Jotenkin viittais imuilmavuotoon?