Ford-Club Finland

Käytin Mondeoo katsastuksessa -95 1.8 zetec
Päästöarvot olivat seuraavanlaiset:

Joutokäynti Sallittu Yli 2000 1/min Sallittu yks.
CO-pitoisuus 0,49 0,50 0,45 0,30 %
HC-pitoisuus 183 100 83 100 ppm
Lambda-arvo 1,03 0,97-1,03
CO2-pitoisuus 13,00 13,80 %
O2-pitoisuus 2,20 5,00 0,99 5,00 %

Eli CO-pitoisuus korkealla kierroksia otettaessa ja HC-pitoisuus korkealla joutokäynnillä.
Katsastus ukko sano että toden näköisesti katalysaattori on rikki, mutta käski ottaa sen irti ja katella sinne sisälle onko kaikki ookoo. Huomenna aloitan tutkimisen.
Mietin vaan että voiko vika olla lambda-anturissa? Tulpat ja johdot vaihdan myöskin huomenna.
Nyt tarviis pikaista apua! Missä se lambda-anturi edes on?

Mulla on samaa vikaa (Mondeo -97 1,8 päästöt). En ole vielä käyttänyt uusintakatsastuksessa. Ensin vaihdetaan tulpat ja ilmansuodatin. Sekä huudatetaan konetta. Jotkut sanoo, että sillä voi saada sen katalysaattorin taas toimimaan, kun karstat poistuu. Ei noi mun mielestä ihan pahat arvot oo sulla. Ton ikäsessä katalysaattorin/ antureiden irroittaminen voi olla haaste jämähtäneiden pulttien takia. Siinä irrotettaessa helposti rikkoo ne. Mitenkäs oot tehny?

Vaihda se happi-anturi... Tuon ikäisessä alkaa olemaan varmaan jo tiensä päässä...

Happianturia minäkin veikkaisin. Näyttäisi lambda-arvo menevän laihan puolelle vaikka O2 arvo tosin voi hieman vaikuttaa, eli pakoputki vuotaa. Katsastuksessa kun mittaavat sieltä pakoputken päästä.

Ai niin, lambda-anturi on ainakin noissa kahdessa Zetecissä mitä meillä on siellä pakoputken alkupäässä. Näkyy edestä kun työntää nenänsä auton alle. Joissakin autoissa voi olla "alasuojia" jotka on riisuttava ensin.

Tarkista varalta myös mahdolliset imuilmavuodot vaikka starttipilotilla?

Hylsy tuli päästöistä tännekin. Kone 2.0 vm -99. Arvot olivat seuraavat (jouto/kierrroksilla): CO: 0,11/0,45, HC 52/50, lambda 1,01, CO2 14,70/14,40 ja 02 0,40/0,60. Kontaktoin edellisen omistajan ja hänellä kaikki arvot olivat päin mäntyä, mutta tulppaamalla pakokaasun kierrätyksen alipainekellosta (tai jotain sellaista) lähtevän letkun kiinni (onko siinä muuten jokin takaiskuventtiili?) hän sai arvot kohdalleen. Otin tulpan pois ja laitoin letkun suoraan kelloon ja ajelin kierroksilla kohtuullisen pätkän ja menin mittaukseen. Arvot hetken ok, mutta käytyään tyhjäkäyntiä jonkin aikaa, CO nousi taas ja nyt myös HC yli sadan.
Mitä arvelette, onko katti rikki vai jotain muuta(kin)? Ilmanputsari on uusi.

Selvisi syy epäkelpoihin päästöihin. Katalysaattori oli viallinen. Vaihtamalla uusi antoi mittari loistavat arvot pajalla. Ja ei kun leimalle

mutta joku sen katalysaattorinkin on rikkonut... yleensä ne ei vaan "mene rikki"...

Olet varmaan oikeassa. Tuo edellinenkin tötterö oli päällisin puolin täysin ehjä: kaikki tavara oli sisällä eikä helissyt yms. "Verkko" oli tosin erimuotoista ja harvempaa kuin korvaavassa uudessa. Joku kertoi, että jos koneessa on liikaa öljyä, voi se rikkoa katin. Mulla oli. Olisko siinä selitys??? No, ennen seuraavaa leimaa - eli ensi syksynä - käväisen mittauksessa jo ennen katsastusta.

se syy olis kiva selvittää ennekuin tämä sun uusi katti menee kanssa rikki. periaatteessahan katti on kemiallisia reaktioita hyödyntävä kapistus eikä niinkään mekaaninen hökötin.(viisaammat tarkentakoon) ei niitä varmaan joka vuosi viitsisi ostella...

mulla toi HC- arvon kohoaminen johtui imuilmavuodosta. tsekkaa kaikki alipaineletkut. ja toi pakokaasujen kierrätys homma, tarkoitat varmaan EGR-solenoidia. siitä ja kaikesta muusta Mondeoon liittyvästä löytyy tuhti tietopaketti Mad Moles Mondeo Maddness:in sivuilta. laitoin linkin kerran tänne foorumille.

Käytin auton huollossa ja tutkittiin ilmavuodot... ei löytyny! Mitattiin päästöt uudestaan ja huudatettiin ja päästöt oli kohdallaan. Sitten sain Mondeoon leiman.
Nyt on autoon tullu uus vika... Startti pyörii mutta ei vaan lähde käyntiin... suhina vaan kuuluu. Vaihdoin tulpat ja akun, sain väkisin auton käyntiin mutta pyöri vaan kolmella pytyllä ja pikku lenkin jälkeen jostain tuli käryn hajua. Mistä johtunee sitten?!?
Pitäs varmaan tarkastella sulakeboksi vielä olisko siellä jotain häikkää. Alkaa hermot mennä kun jatkuvasti saa rassata autoa!

faijalla kävi Focus kans kolmella ja pysyi käynnissä vaan kierroksilla. vaihdettiin focceriin uus puola ja uudet tulpat ja tulpanjohdot. johan rupesi pelittämään!
kato jos sulla on huonokuntoinen puola niin se voi ryssiä myös sun uudet tulpat!

niin ja kato toi sun katti on voinu mennä siitä rikki kun sulla on ollut huonot sytkän osat. on päässy raakaa pensaa liikaa putkeen ja sit on katti menny rikki. suosittelen kokeilemaan uudella puolalla ennen kuin paalaat auton. ja sit siinä on tietty se vaara et tosiaan se huono puola on ryssiny sun uudet tulpat....

Ookoo! Kiitoksia kovasti jo tässä vaiheessa. Näkeekö sen puolan ihan katsomalla että onko rikki vai miten sen tutkin kun en oo mikään ammattimies! Katsotaan ehdinkö katsoa sen huomenna kun nyt on jo pimeetä eikä oo autotallia.

no jotkut on jotain vastuksia siitä mittaillut. itse en tiedä sen tarkempaa. täällä foorumilla oli just jollain fiesta mikä kävi kans kolmella. se mittaili niitä vastuksia mutta se oli kylläkin CVH-koneella.
jos saisit jotain vaikka lainaksi puolan millä kokeilla tai sit haet motonetista uuden puolan ja jos ei sillä parane niin viet sen takaisin. joko saat rahat takaisin tai sitten ostat sillä hyvityskuitilla thyyning-hilpettä ja wunderbaumeja.

Joo kattelinkin tuosta Ford korjausoppaasta miten mittailut suoritetaan. Pitää mittailla ne. Kirjassa oli kerrottu mitä arvoja mittarilla pitäs saada näkymään.