Ford-Club Finland

Hei.
Onko sierrassa (sierra 2.0dohc weber tupla kurkkunen kaasari) vakio kaasarissa joku vika imuvuodolle/mitä pitää korjata, kun ei mennyt päästöistä läpi CO oli täydellinen ja Hc mutta ei mennyt O2 läpi, oli 8.5% saa olla 5%, on korjattu pakoputki, kasaari on putsattu ja vaihdettu uudeet tiivisteet, taka isku ventiilit tarkastettu. Ei siltikkään saa päästöjä läpi HC ja CO on täydelliset, mutta O2 oli jotain 11.5%, kun se alkoi käymään huonosti kierrokset seilaa, ei käy tyhjä käyntiä, jos ei säädä sitä ylä puolella olevaa läppää kiinnemmäs, silloin tyhjä käynti ei seilaa niin paljoo joku 100-500 kierrosta mutta pysyy käynissä Hc/Co saan täydelliseksi, se O2 on silloin jotain 11.5%. Nykii vähän tasakaasulla siinä n.2000kierroksen kohdalla
Olisko pakoputkella jotain virkaa myös?

Niin missä olisi vika, olen yrittänyt löytää toista kaasaria, mutta ei ole löytynyt.
Nää kaasarit on mulle utopiaa....

Maikki kirjoitti:Hei.
Onko sierrassa (sierra 2.0dohc weber tupla kurkkunen kaasari) vakio kaasarissa joku vika imuvuodolle/mitä pitää korjata, kun ei mennyt päästöistä läpi CO oli täydellinen ja Hc mutta ei mennyt O2 läpi, oli 8.5% saa olla 5%, on korjattu pakoputki, kasaari on putsattu ja vaihdettu uudeet tiivisteet, taka isku ventiilit tarkastettu. Ei siltikkään saa päästöjä läpi HC ja CO on täydelliset, mutta O2 oli jotain 11.5%, kun se alkoi käymään huonosti kierrokset seilaa, ei käy tyhjä käyntiä, jos ei säädä sitä ylä puolella olevaa läppää kiinnemmäs, silloin tyhjä käynti ei seilaa niin paljoo joku 100-500 kierrosta mutta pysyy käynissä Hc/Co saan täydelliseksi, se O2 on silloin jotain 11.5%. Nykii vähän tasakaasulla siinä n.2000kierroksen kohdalla
Olisko pakoputkella jotain virkaa myös?
Niin missä olisi vika, olen yrittänyt löytää toista kaasaria, mutta ei ole löytynyt.
Nää kaasarit on mulle utopiaa....

Toi kaasari taitaa olla Weber TLD, ei ole mulla siitä kokemuksia, mikä vuosimalli tää on ? Kova sana on niiden kohdalla aina korjauskirja tai vähintään manuaali englanniksi: http://www.siipicossu.com/manuaaleja/0903-04a.pdf
Harmittavan lähellä toi happiarvokin on. Ihan niinkuin se pakoputki edelleenkin falskais jostain.
Mä oon aina pistäny tankkiin 10 litraan puoli putelia kaasutinspriitä (Sinol ?) ajanu koneen kuumaksi ja vieny semmoseen korjaamoon pakokaasutestiin, missä ne voi samantien säätää kaasaria niin, että "sopiva" päästölappu irtoo. Hintaa tolla toimenpiteellä on semmonen 18-25 € täälläpäin. Yks alipaineletku, joka lähtee siitä ilmanputsarin kannesta ja menee johonkin muistaakseni imusarjalle multa välillä unohtuu pistää kiinni ja sekin aiheuttaa käyntihäikkää, onkos tässä semmonen kiinni ?

Se vuosi malli on 1989, pakoputki voi vuotaa viel, mutta vaikuttaako se siihen. Siellä voi olla hyvin pieni vuoto ei sihise eikä kuulosta.... Se imuvuodon näkee huom ehkä toinen kaasari tulossa. Sillä koikeillaan sitten imusarjan kimppuun ja pakoputki samalla uudelleen. Putsarilta lähtee sellainen pikki letku, menee siihen kaasarin alapuolelle imusarjaan, mut on kokeiltu ilma sama vaikutus, mut jos sekin vaihtaisi uuteen....


Pitää kokeilla sitä toista kaasaria, jos käynti paranee mutta on vielä se happiarvo lähellä, niin tutkin pakoputken, koska en itse usko et olis jossain muussa kuin kaasarissa tai pakoputkessa se vika

Tosiaan kato se putki vielä, ja sitten se alipaineletku mikä menee imusarjalta siihen ohjainboxiin. Joskus sieltä letkusta on jotain nestettä löytyny.

AKl kirjoitti:Tosiaan kato se putki vielä, ja sitten se alipaineletku mikä menee imusarjalta siihen ohjainboxiin. Joskus sieltä letkusta on jotain nestettä löytyny.

Joo, täytyy tarkistaa se pakoputki viel, siis mikä letku ohjainboxiin...

Se lähtee siitä samoilta paikkeilta imusarjaa kuin se alipaineletku sinne ilmanputsarikoteloon. Ja se boxi löytyy suurinpiirtein laturin vierestä ruuvattuna pyöräkoteloon. Alipaineletku menee sinne alapuolelle.

Sitä pakoputken vuotoa voi kattoa niin, että pistää koneen käyntiin, hanskan käteen, pakoputken pään kädellä tukkoon ja kattoo kerääkö se painetta, no tänhän kaikki tietää. Toinen kurkkii alle ja kattelee niitä saumakohtia, vuotaviin kohtiin pakoputkipakkelia tai -nauhaa.
Jos siellä on krominen pakoputken pää, niin se tietenkin veke ennen mittauksia/ katsastusta, koska ne voi lisätä happiarvoja.

Nyt tuli toinen kaasari, kokeillaan sitä jos saisi sen käynin normaaliksi. Pitää ottaa päästöt sen jälkeen. Mites noi bensaputket, huomasin et on vähän lytys kun tulee pohjan alle...

Tuli testattuu sitä uutta kaasaria, kaikki letkut käytiin läpi, siitä imu sarjalta se letku menee siihen boxiin tuli öljyä vähän.... on ihan törkee imuvuoto jossain, sain tietää nyt vähän enemmän kokenemmalta henkilöltä. Se on imuvuoto jossain, mutta heräsi idea kaverin kanssa Mitä pitää tehdä et saisi 2.0 is sierran tekniikan tai jos puhutaan tekniikan vaihdosta, minkä tekniikan sinne voi työntää siis mikä ihan polt-on

Imuvuotohan on helppo löytää, suihkit esim starttipilottia tai vastaavaa herkästi syttyvää ainesta ympäri mahdollisia vuotopaikkoja kun auto käy, kohta jossa kierrokset nousevat/käynti muuttuu osoittaa vuotopaikan

Kizmo kirjoitti:Imuvuotohan on helppo löytää, suihkit esim starttipilottia tai vastaavaa herkästi syttyvää ainesta ympäri mahdollisia vuotopaikkoja kun auto käy, kohta jossa kierrokset nousevat/käynti muuttuu osoittaa vuotopaikan

Kyllä on kokeiltu, se on aika iso se vuoto, imusajan välistä, kaasarin välistä...
Tiivisteet on tulossa, niillä pitää kokeilla.

ruisku dohcis lähtee huohotin putki imusarjasta ja menee pakosarjan alle lohkoon, en tiä onko kaasari versios sama, mutta siinä olis yks piilopaikka imuvuodolle.

Hyvä tietää pitää tutkia, en ole saanut mitään aikaseksi toistaiseksi. Tos viikon loppuna oli tarkoitus vaihtaa noi tiivistee ja yrittää selvittää vika, auto menee joka tapauksessa myyntiin....
Jos saan kuntoon myyn sen katsastettuna jos en, myyn rikkinäisenä

En saanut kuntoon jos joku haluaa ostaa niin, tässä olisi nyt hyvä mahdollisuus ostaa itselleen hyvä auton...http://www.drt-dallasracing.com/e107_pl ... .php?691.0

Kysyisin vaan et kaverilla on 2.0 diesseli sierra ja tarvis kääntää seosruuvia et sais lisää tehoo ja ilmata moottori vai mitä siinä tarvii tehä ku löpö loppuu...koitin ettii täältä jottain tietoo mut en löytäny eli voisko joku viisaampi kertoo mitä tehdä ja misä vähänki mikäkin o niin olisin kovin kiitollinen??

Minun tietääkseni sierraan on saanut vain 1,8 turbodieselia ja 2,3 vaparia että tarkistappa se kone vielä

Se olikin 2.3 l dieseli

Uusi hinta, 250€ meni leima, ei jaksa kunnostaa/muutenkin meni kiinostus kun on toinen auto jo alla.... tässä linkki http://www.drt-dallasracing.com/e107_pl ... ic.php?691