Ford-Club Finland

SeTTi kirjoitti:Nyt siunaantui taivaspaikka --> talouteen tuli -02 1.8i (81kw) manuaali farkku (aj 270tkm), leima ummessa, tässä nyt on perushuolto edessä ja sit leimalle, nyt olen tutkiskellut tätä foorumia että mitä sitä kannattaa vaihtaa ajoissa tai mihinkä asioihin kannattaa tarkemmin seurailla... Ajoin koslan pirkkapajalle 20 kilsaa, kesken siirtymän kojetaulussa välkkyä öljykannun kuva --> auto tien sivuun, öljyä koneessa, käyntiäänet ok, lämmöt, ei vuotoja, kone tulille ja kannun kuvaa enään vilkkunut...
Aikaisempi omistaja oli pessyt konehuoneen, jonka jälkeen alkanut kone nykiä --> auto seissyt ulkona vuoden päivät, autosta vaihdettu akku, s.tulpat, sytkäpuola, irronnut kaasuläpän tanko kiinnitetty uudestaan,

Nyt hakusessa OBD2-härveli, jolla saisi tien päällä ja muutenkin tsekkailla koodit yms toiminnot... Mitä porukka on todennut hyväksi ?
Näkyykö obdeella muuten öljynpaine arvot?

Onko Mondeon omistajat putsannut polttoainetankkia, eräs tuttu ajoi tankin tyhjäksi --> rivahti bensapumppu, oli tankissa sen verran roskaa että bensaputket tukossa...

ekn1 kirjoitti:Kävin muutama aika takaperin lävitse oman mk3 Mondeon (vm. 2001, farkku, 2.0 bensa, automaatti, 180tkm) vikahistoriaa uudesta tähän päivään, joten voisin laittaa sen tähän jos jotakuta sattuu kiinnostamaan. Kaikki ao. viat eivät tietenkään ole tyyppivikoja, ja toisaalta lista ei varmastikaan ole ihan täydellinen, koska kaikkea ei millään pysty muistamaan 13v ajalta.

- bensatankin läpän avausmekanismin toimimattomuuden takia 2 kertaa korjaamolla (onneksi riitti bensat korjaamolle molemmilla kerroilla)
- lasinpesunestesäiliön mittatikku katkesi ja putosi pesunestesäiliöön
- takaisinkutsuja pari kappaletta (toinen liittyi aut.vaihteistoon, toinen vakionopeudensäätimeen)
- repsikan istuimen pehmusteet pahkuraiset (istuimen alaosa uusittiin takuuseen)
- kuljettajan istuimen ristiseläntuensäätö hajosi
- vislaava ääni kovissa nopeuksissa (sivuikkunan tiiviste huonosti viimeistelty)
- voimakas "klapina" kuoppaisilla teillä (muoviosat hakkasivat auton pohjaan)
- käynnistysongelmia
- akku zippasi alle 2v iässä
- mittariston taustavalon kirkkaudensäätösysteemi hajosi
- ilmastointilaitteen vuoto (käsittääkseni jonkin sortin tyyppivika, artisti kuitenkin maksoi korjauksen)
- parkkitutka hajosi kaksi kertaa (toisen jälkeen ei enää korjattu, tulisi halvemmaksi vaikka kolaroida silloin tällöin)
- termostaatti hajosi
- takajarrut jumiutuilee säännöllisesti
- takaluukun rekisterikilven valot ruostevalumissa jo lähes uutena
- automaatti-ilmastointi hukkaillut ohjelmansa useampaan otteeseen vuosien varrella
- vetonivelen rasvavuoto (korjauksena liimaus)
- voimakas vinkuminen kovalla pakkasella yli 80km/h nopeuksissa (syytä ei tiedetä vielä tänäkään päivänä)
- hanskalokeron hidastuspumppu hajosi
- takaspoileri irtosi liimauksistaan
- automaattivaihteiston öljyvuoto moottorin ja vaihteiston välistä (kallis remontti)
- etujousi poikki (120tkm)
- kaikkien ovien, konepellin ja takaluukun kittisaumat uusittu (onneksi takuuseen)
- takaluukun avauskytkin ei toimi pakkasella
- takajarrut jäätyilleet talvella pariin otteeseen
- keskuslukon kauko-ohjaus reistailee säännöllisesti
- nykiminen 80-90 nopeuksissa pintakaasulla (imusarjan läppiä käyttävän alipainekellon alipaineletku murtunut)
- takajarruletkut murtuneet (jo 6v kohdalla)
- koiranluut vaihdettu sekä eteen että taakse kaksi kertaa
- imusarjan läppämekanismi antautui
- lasinpesunestevuoto lasinpesurin pumpun lähtöliitännästä
- hanskalokeron avausmekanismi hajosi
- mittaristo hajosi
- etujousi poikki (175tkm)
- taka-alatukivarret mädäntyneet (hylättiin katsastuksessa)
- kuljettajan turvavyö rispaantunut (hylättiin katsastuksessa)

Orastavia vikoja:
- polttoainepumppu ei pidä paineita
- ilmastoinnin kompressori vuotaa öljyä
- konepellin lukko
- automaatti-ilmastointi vaikuttaisi olevan sekoamassa lopullisesti
- surullisenkuuluisa käsijarrun automaattinen kiristin (pitää vielä jotenkuten)

Auto on hyvin pidetty ja huollettu, mm. moottoriöljyt+suodatin vaihdettu 10tkm välein, automaattiöljyt 40-60tkm välein. Tosi hyvä ja mukava auto aina kun pelaa. Useimmiten kyllä pelaakin mutta onhan siinä niin paljon vikaa ollut, että tyytyväinen ei voi olla. Lisäksi varaosien hinnat Fordilla (usein) täysin järjettömiä.

Seppase kirjoitti:Moro! Pitkään oon tätä joorumia lukenu, mutta sain vasta tunnukset tehtyä.

Asiaan. Mulla mk3 05 Mondeo 2 l bensakoneella. Nyt syksyn aikana öljynsyönti kiihtynyt ja nyt menee öljyt kokonaan 1000 km aikana. Kilometrihuollossa kun vähän kattelivat niin eivät löytäneet mitään NOIN isoa vuotoa, vähän tietty saiskin vuotaa kun on 305 000 km takana.. Ei siis mitään myöskään ulospäin näkyvää.

Onkos muilla yhtä valtavaa öljymenekkiä ollu? Lähinnä mietin että jos sieltä löytys joku pieni asia, jonka korjaamalla öljyn meno ois pienempää, niin korjaisin tätä yksilöö vielä. Muuten se ois sitte mk4 kattoon kaupoille..

Seppase kirjoitti:Moro! Pitkään oon tätä joorumia lukenu, mutta sain vasta tunnukset tehtyä.

Asiaan. Mulla mk3 05 Mondeo 2 l bensakoneella. Nyt syksyn aikana öljynsyönti kiihtynyt ja nyt menee öljyt kokonaan 1000 km aikana. Kilometrihuollossa kun vähän kattelivat niin eivät löytäneet mitään NOIN isoa vuotoa, vähän tietty saiskin vuotaa kun on 305 000 km takana.. Ei siis mitään myöskään ulospäin näkyvää.

Onkos muilla yhtä valtavaa öljymenekkiä ollu? Lähinnä mietin että jos sieltä löytys joku pieni asia, jonka korjaamalla öljyn meno ois pienempää, niin korjaisin tätä yksilöö vielä. Muuten se ois sitte mk4 kattoon kaupoille..

tursas kirjoitti: No, ei kai ne kaikki öljyt mene tuhannella kilsalla, autohan jäisi tien päälle, keittäisi ja öljyvalo palaisi. Mikä lienee todellinen öljynkulutus. Mikä on kilometrihuolto ja kukas sen teki ? Periatteessahan öljyä ei saa vuotaa yhtään koneesta. Kovaa öljynkulutusta pitäis seurailla päivittäin kurkkimalla sinne tikkuun ja auton alle, niin vois päästä paremmin sen jäljille. Muovinen öljynsuodatintötterö hieman mua arveluttaa.

tursas kirjoitti: Ei siinä kannata panikoida, ne tikun öljymäärätkin voi heitellä sen mukaan onko auto mihinpäin milloinkin kallellaan, kylmä tai kuuma ja miten pitkään seissyt viimeisestä sammuttamisesta. Suositusöljy taitaa olla 5W-30, huoltokorjaamolla sinne voidaan työntää sitä mitä nyt sattuu tynnyrissä olemaan.
Eikä sekään ole iso vaiva, jos sinne pari desiä samaa öljyä lisää silloin tällöin, jos auto muuten hyvin pelaa eikä erikoisemmin savuta. Voi hieman tarkkailla, miten mustaa se tikun öljy on. Sitäkin voi miettiä koska ne öljyt vaihettiin edellisen kerran ennen tota viimestä vaihtoa.

Seppase kirjoitti: Oon mää sitä tikkua aina noin tonnin välein kurkkinu. Kun auto on tasaisella. Lämpimänä ja kylmänä.

RShuolto on Fordin merkkihuolto ja ainakin kuitissa kertovat että 5W-30 öljyä sinne on tuikattu. Öljyt on viimeksi nimenomaan vaihdettu 240 tkm mutta kun ne vaihtuu alituiseen kun ne häviää jonnekin.

Kiitos anon1 asiallisista neuvoista.

anon1 kirjoitti:Katselin tota petrolin tilannetta, niin näyttää siltä, et moottoripetroolia ei saa mistään, mut valopetroli ajanee saman asian.