Ford-Club Finland

TO aamuna oli akku tyhjä, mitään ei tapahtunut, ei valotkaan hehkunut...
No, bussilla töihin, töistä uusi akku jonka vielä latasin täyteen töissä ollessa.
Töitten jälkeen akku paikalle, auto käynisty, kävin kaupassa, ei ongelmaa.

Yöllä menin sitten koiran kanssa ulos...Flekti(T) huusi Fordin keulalla, virrat oli pois... Mitä....

Pistin virrat päälle ja koitin startata... Startti kyllä laulaa ja puhtia akussa on mutta ei käynisty... Flektit jatkaa huutamista avaimen asennosta riippumatta...

Otin akun johdon irti ja kohta pitäis taas mennä töihin... Missä vika? Irroittelin ilmastointilaitteen johtojakin mutta flektit jatkoi pyörimistä...

Anturi oikarissa?
Peruskorjaushan on aina se että erillinen katkaisija flektille
mutta joo,flektin lämpöanturista vois alkaa tarkastelun.

Anturi on melko uusi mutta ei ole perinteinen mekaaninen vaan boxi ohjaa flektejä...

Tekis mieli jo huutaa, mut en kehtaa....

Johtosarjat....johtosarjat...kone/laatikko+puskurin juuressa menevät!!!

Niin voi olla =)... No nyt se ei käynistynyt kaupan pihassa... käyn kokeilee myöhemmin jos saan sen käyntiin että voin ajaa omaan ruutuun sen.
Pitää viikonloppuna turkaila jos saan sen ajettua vanhemmille jossa saa rauhassa rukata.

... Olisi nyt kestänyt talven yli perke... Ens kesänä olisi voinut tehdä uudet sähköt ja pakoputkiston samalla...

Voisko sen lämpöanturin kärjet jumittaneet yhteen eli maadoitus päällä koko ajan... silloinhan ne pyörii. Eikös sinne flektille tule jatkuva virta ohjainlaitteelta vai on skorppariki sellanen, että jos sammuttaa auton niin flektikin pysähtyy, jos ne flektit on sammuttamishetkellä pyörinyt?

Käsittääkseni tässä uudemmassa ei ole perinteistä anturia kärkineen vaan boxi ohjaa releen kautta flektiä...
Pyörii lähes jatkuvasti on virrat päällä tai ei... moottori käynissä tai ei... no akun johto on irti nyt... Uusi akku tuli periaatteessa turhaan ostettua mutta onpahan sekin uusi sitten, Bosch S6 74Ah

Missä päin noihin flektien ohjaus sähköt seikkailee? pitää viikonloppuna yrittää löytää vika ja tehdä vaikka purukumi korjaus... Katselen vikakoodit huomenna.

Laiskuus palkitaan...revi nyt se johtosarja kuikkaan ja tekase uus. Tulee illalla unikin paremmin silmään. Ja piruuttaan kannattaa sulakerasian kuntokin tutkia.

Kun olisi hyvä paikka ja aikaa... No huomenna katson kaapelisarjoja jos löydän kadonneita eristeitä tai jotain.... Onkos se vihreä "rele" oikeanpuoleisen ajovalo umpion takana/alla flektin rele?

Taisin löytää vian... toisen flektin kaapelit hangannut kompuran hihnapyörään ja eristeet kuluneet puhki... Edellinen remontoija laittanut nippusiteellä kiinni joka löystynyt ja kaapeli päässyt valuu alaspäin...

Nonnii...rupeehan niitä vikalähteitä löytymäänki
Harvemmin ne nettiä selaamalla korjaantuu

Totta mutta joskus jolalin on ollut sama ongelma ja osaa kertoa että katso se ensin....
Niin ei tarvitse koko autoa ensin purkaa =)

Tänään kun piti töistä lähteä... akku oli lähes tyhjä, valot sytty mutta ei jaksanut startata...
Oli onneksi kaapelit ja ladattu vanha akku kontissa...
Piuhat kiinni ja lähti käymään, annoin käydä siinä sitten ja 1 minuutin päästä alkoi käymään huonosti... 30s ja sitten sammui...
Ei sitten enään lähtenyt käyntiin...
Auto jäi duunipaikalle...
PAalaimeen varmaan... no katsotaan huomenna lisää kun alkoi sataakin.

hoopee kirjoitti:Laiskuus palkitaan...revi nyt se johtosarja kuikkaan ja tekase uus. Tulee illalla unikin paremmin silmään. Ja piruuttaan kannattaa sulakerasian kuntokin tutkia.

tokor kirjoitti:Tekis mieli jo huutaa, mut en kehtaa....

Johtosarjat....johtosarjat...kone/laatikko+puskurin juuressa menevät!!!

Pistetääs noi taas näkösälle niin ei tarvi paalata

Hyvähän se ooppelistilla on huudella

Paalaaminen tähän maailmanaikaan ei ehkä se viisain ratkaisu. Halvempaa on lahottaa saunan taakse. Tai jos nyt välttämättä haluaa romu-reinon toimintaa rahoittaa niin saa kait siitä paalaamisesta jotain maksaakin. Viikonlopun lehdessä paikalliset romukauppiaat itkivät kun ei nyt pysty myymään kalliilla ostettua romurautaa eteenpäin...no aina ei uhkapeli kannata ja ahneella on p****nen loppu vai miten se olikaan. Romuautojen ostamisen ovat lopettaneet kokonaan. Romuraudan hinta pudonnut n. 700$ noin 60$ tonnilta...
No meänki firmassa tilanteen kunniaksi tänään polkastiin yt-neuvottelut käyntiin.

Jos et viitti korpin renkaita enää potkia niin voin 500 ostaa sen omaksi riesaksi

Nno, akku lataukseen kun pääsen töihin... katsotaan sitten 4 aikaan mitä sanoo... röhiseekö vai käykö kunnolla...
Per kun toimisi ensi kesään... siihen päiväänkun saisin tuhnun liikkuu...

Terve!

Hoopee ja Tokor puhuu asiaa, vaikka äijät aukookin leukojaan tuolla tavalla

Tuo vikakuvaus sopii 100%:sti rikkoontuneeseen johtosarjaan. Se on vain siitä hauska näissä
rakkaissa mulkosilmissä että saat purkaa puolikonetta saadaksesi sen irti. Se kun menee
siellä imusarjojen välissä, lohkon päällä. Johdoista hapertuu eristeet aikaa myöten ja ne
alkaa lyömään oikariin. Hoopee ja Tokor on tuon homman tehneet, siksi he niin pontevasti
sitä mainostaa. Minä teetin omaani sen aikaa sitten kun auto oli Deltassa hoidossa muutenkin.

Toinen top 2 joukkoon osuva vika on akunpuoleinen sulakerasia, se on kuin sieni. Kerää kosteutta
ja homehtuu. Jos se on kostunut (onko akun päällä suojamuovi? Sellainen musta joka tulee
mutterilla kiinni?). Pelkkä kostuminen hoituu helposti, sulakerasia irti ja purkaa sitä sen verran
alta päin levälleen että pääsee suihkuttamaan elektroniikkasprayta sisään. Spray ei sitten saa
jättää jäämiä. Sitten parin tunnin lämpöpuhallin hoito boksille ja johdot takaisin kiinni.
Johdot on ns. idioottivarmoja, niitä ei voi laittaa vääriin paikkoihin. Jos sulakerasia on hapettunut
se on melkeinpä entinen, sitten vaan ostelemaan vaihtokappaletta. Allekirjoittanut tietää mistä
löytyy, mutta johtosarja se on!

Pitää tutkia, kuivalta tuo näyttää päältäpäin... ja kansi kon siis se iso mikä peittää akunkin.
Juu... sähkö sähkö... Ei nyt huvittaisi kun ei oel paikkaakaan...

Sen verran kun saisi parsittua että talven toimisi ja että tuhnu olisi valmis niin voisi tehdä uuden johtosarjan tuohon.
Tuop vika taitaa olla se sama eli flekti pyörii omia aikoja... ajatteli jos en vikaa taas löydä viikonloppuna otan flektiltä piuhan irti kun sitä näilä ilmoilla tarvita.
Jos olisi toinen auto ja rahaa voisi teettää kaapeloinit.

Parit kysymykset...

1.Miten se sulakerasia lähtee irti?

2.paljonko joutuu purkaa konetta että saa koneen sisällä olevan johtosarjan esille?
3.Imusarjassa olevan O-renkaan mitat?
4.Mikä merkitys letkuilla jotka imusarjan alla? T-liittimestä haarautuu molemille puoliskoille...
-kerran korjannut t-liittimet
5.Mitä muuta?

Laatikon johtoja en ala parsii kun se toimii... Fleti vika ei ole poistunut tuolla yhdellä korjauksella... eli flekti huusi kun kävin koiran kanssa ulkona. Nyt otan akunjohdon irti ajan päätyttyä.

6.siliconia tai vastaavaa ajattelin käyttää imusarjan kasaamisessa, ei ole rahaa/aikaa hommata uusia tiivisteitä.
La+su katson jos tulisi purettua imusarja, pitää kehittää jotenkin pieni sade suoja.

vastaan niihin mitkä tiedän...

1. En osaa sanoa

2. Imusaraja, polttoaineen jakotukki+letkusto ja nestehässäkkä näiden alta. "Puolapaketti siit koneen etuosasta, jotain johdonpidikkeitä, en yhtäkkiä muista että muuta isompaa ois tarvinnu ottaa.

3. O-renkaan mittoja en muista yhtään..

4.Ei voi kaikkea muistaa mihin ne meni...

5.

NiceMan kirjoitti:Mitä muuta?

Laatikon johtoja en ala parsii kun se toimii...

Tota, miten tän sanois sievästi...ikävä kyllä ne johtosarjat on naimisissa keskenään koneen takaa!! Pikku vinkkinä...helpoin jälkikäteen ajateltuna nostaa kone/laatikkopaketti kokonaan pois ja tehdä kaikki johdotukset kerralla uusiksi, ei muutkaan niput siellä niin hyvässä kunnossa ollu ainakaan mun ex-autossa!

Jep.

Homma on ihan sieltä ja todella syvältä jos sen joutuu tekemään ulkona. Ja kuten Tokor
tuossa ystävällisesti koitti vinkata, niin laatikon piuhat menee siellä seassa. Noi sun
oirees on vasta ensiaskel, seuraavaksi tulee laatikko-ongelmat ja täydellinen toimimattomuus

Sulakerasia, se apparinpuoleinen:
1) Akku ja se "etulevy" siitä akun etupuolelta pois
2) Sulakerasiasta 2 x 10mm auki etureunasta, sitten nitkuttaa sitä ulospäin ja se lopsahtaa pois korinsisälle menevästä reiästä.
3) lattaruuvarilla helpotat molemmilta sivuilta lukkokynsiä ja saat pohjan pois
4) johtojen liittimissä on lukkokynnet, sormella tai pienellä ruuvarilla painamalla vapautat ne ja vedät varovasti johdon liittimen irti. Jos näet heti että on hapettuneet kosketukset, laita varovasti takaisin nippuun ja hommaa toinen sulakerasia, koska se leviää sitten käsiin!
Katso: http://frogrider.net/fusebox/page_01.htm ja itke.
Jos liittimet on kirkkaat, voit sitten ruuvarilla raotella auki varovasti noi harmaat muovilevyt ja suihkutella sinne väliin jotain TAHRAAMATONTA, KUIVAA elektroniikkasprayta. ANNA kuivua hyvin ennen kasaamista, kuivaa mielellään jollain puhaltimella pari tuntia ennen nippuun laittamista. Johdot on idioottivarmat, yksikään liittimistä ei mene väärään paikkaan muuten kuin ylimääräistä väkivaltaa käyttämällä.

Sulakerasia, se kuskinpuoleinen
En tunne ketään joka sen homman olisi tehnyt, paitti muuten TeroK teki sen vanhalle Cossulleen. On meinaan todella veemäinen juttu kun kunnolla siihen käsiksi päästäksesi pitää purkaa puoli kojelautaa irti. Se on kuskin jalkatilasta jotenkin saavutettavissa, neljällä 8mm mutterilla kiinni ja tarvitaan pitkä 8mm hylsy tms. koska läpipultit on aika pitkät. Paskahomma, mutta pienin ja notkein käsin siitä selviää. Siellä sama juttu, johtojen pistokkeet on mallia ei mene väärin, mutta tukeva johtonippu on vaikea saada pois. Itse kuivattelin itse kastelemani rasian niin että otin kaikki sulakkeet pois ja laitoin taas kerran kuivaa elektroniikkasprayta kehiin ja sitten parin tunnin puhallus sisätilalämppärillä kohti rasiaa. Ei liian lähelle ettei sula käsiin

Mutta vikasi on johtosarjoissa, sulakerasiat on sitten vain bonustehtävä. Tuo auto kun rupeaa oikuttelemaan noin, niin sitä tarvii ojentaa monesta kohdasta. Koneen/vaihteiston johtosarja, etupuskurissa menevä johtosarja ne on tarkistettava. Varaa muutama päivä aikaa.

Kauanko Oulun pojilla menikään sen parsimisessa? Niitä saa muuten varmaan Fordilta, ei maksa pal

Jos aukaisisi moottorin sisällä menevät niput... parsisi ne kuntoon ja toivoo että loput kestää ensi kesään... Ei ole nosturia saatika hallia
Sadesuojan saan kyllä kasattua joten koneen yläpuoliset kaapelit uskoisin saavani parsittua.
Silleen että korvaan rikkoutuneet osan johdosta ehjällä... juottaen ja kutistesukkaa käyttämällä...

Voisi tehdä sitten tuon tuhnun valmiiksi ja kun se liikkuu niin sitten voisi purkaa cossun ja tehdä sähköt uusiksi.

Jaa vai ei maksa paljon Fordilla... onkos heittää hintaa? Varmaan enenmän mitä tienaan kuukaudessa... ???

" ei maksa paljon Fordilla "

Kun mun johtosarja kursittiin kasaan, uuden hinta oli 2k€ eli 2000 euroa. MUTTA maailmalta
niitä saa vaihtelevin hinnoin kun jaksaa etsiä.

Se jeesaa jo paljon jos siitä imusarjan päältä pääset korjaamaan ne johdot, mutta harmillisen usein se vain on koko p***a sinne lootan liittimeen asti otettava auki. Sen verran jos pääset auto alle ryömimään että saat irrotettua liittimen sieltä päästä lootan kyljestä, niin saat sitten johtosarjan ehkä ujutettua ylös. En ole ihan varma onnistuuko se siitä alhaalta, sielläkin on purettava tulipeltiä yms. pois, ellei ne ole jo ennestään unohtuneet jonnekin. Johtosarjaan liittyy myös nopeusanturi, joka on taas sitten siellä pauttirallaa kuskin persiin kohdalla, laatikon loppupäässä. 10mm pultti pitää sitä siellä kiinni ja anturinjohdon liitin on siinä suhteellisen helposti irroitettavissa... Nyt kun asiaa tarkemmin mietin, niin on se tosi vaikea se lootan pää. Se kun on se johtosarja kiinni siellä lootassa ihan ylhäällä, semmoisilla hauskoilla hakasilla. Melkeinpä on varmaan paras kun koitat saada parsittua sen siitä lohkojen välistä niin pitkälle kuin mahdollista, jollet pysty laskemaan koko kone+vaihteistopakettia alaspäin (joka oikeesti on helpoin tapa, vaikka kuulostaakin hurjalta).

Helpolla ja vähällä työllä et valitettavasti selviä mitenkään, soon sen verran hieno auto nimittäin. Ja jos/kun teet sen johtonipun uusiksi, niin koitas keksiä jokin keino ettei se kuumene ja haperru uudemman kerran. Tai kyllä se ensi kesään varmaan kestää.

pappa kirjoitti:" ei maksa paljon Fordilla "

Kun mun johtosarja kursittiin kasaan, uuden hinta oli 2k€ eli 2000 euroa. MUTTA maailmalta
niitä saa vaihtelevin hinnoin kun jaksaa etsiä.

oisko ollu 1500e viime talvena..muistelen ku pitihän se malliksi kysyä

NiceMan kirjoitti:Jos aukaisisi moottorin sisällä menevät niput... parsisi ne kuntoon ja toivoo että loput kestää ensi kesään... Ei ole nosturia saatika hallia
Sadesuojan saan kyllä kasattua joten koneen yläpuoliset kaapelit uskoisin saavani parsittua.
Silleen että korvaan rikkoutuneet osan johdosta ehjällä... juottaen ja kutistesukkaa käyttämällä

eläeläeläelä

pappa kirjoitti:En ole ihan varma onnistuuko se siitä alhaalta, sielläkin on purettava tulipeltiä yms. pois, ellei ne ole jo ennestään unohtuneet jonnekin. Johtosarjaan liittyy myös nopeusanturi, joka on taas sitten siellä pauttirallaa kuskin persiin kohdalla, laatikon loppupäässä. 10mm pultti pitää sitä siellä kiinni ja anturinjohdon liitin on siinä suhteellisen helposti irroitettavissa... Nyt kun asiaa tarkemmin mietin, niin on se tosi vaikea se lootan pää. Se kun on se johtosarja kiinni siellä lootassa ihan ylhäällä, semmoisilla hauskoilla hakasilla

Onnistuu, tosin hanurista mutt laatikon tiputtaa niin alas kuin sen vaan ikinä saa irroittamatta sitä koneesta! Juuri ja juuri mahtuu irroittamaan liittimet ja haksia raottaa meisselillä peiliä apuna käyttäen, johtosarjan saa uitettua pois paikaltaan ja takaisinkin! nimimerkillä kokemusta on

tokor kirjoitti:Kauanko Oulun pojilla menikään sen parsimisessa?

Jos kokonaisajan laskee niin oisko ollu päivä purkua/kasausta ja toinen päivä tehdessä uutta sarjaa! Suunnittelua ei oo noissa mukana...vaan pelkät työt

Vinkkinä...sähkökuvat moottorin- ja laatikonsähköistä ja vanha sarja jollekin alustalle viereen malliksi! Johtoja kaikkiaan muistaakseni 48kpl, kun laski kaikki haaroitukset mukaan ja ovat värikoodattuja..hommaa tilalle väri- tai numerokoodatut ja tee samalla itselle paperille sitä mukaa kaaviot! (Voidaan kyl Hoopeen kans tehdä ku lähetät vanhan tänne, jäi sopivasti viel piuhaakin että tekee toisen ja kuvatkin valmiina tietenki sopivaa korvausta vastaan) Uudelleen reitityskin suotavaa, aika helposti sai uuden järjestyksen ku hiukan pohti.