Ford-Club Finland

onko tosi että mistään ei saa duratec 2.5 v6 koneeseen kampiaksin laakereita? näin väitettiin ja että pitää ostaa koko alakerta uusi
ihme homma?
kyllä kai niitä yleensä joka hemmetin autoon on saatavilla?

Jenkeistä luulisi saavan kun kone on sieltä peräisin.
Euroopassa on aika heikkoa saatavuus tuohon koneeseen.

no tuota onkohan kenelläkään tietoa mitään osoitteita tai muuta? (sinne jenkkeihin) meinaan maksaa se alakerta 4500Euroa. hajottamolle koko autoko? 97 vuosimalli ja ajettu 158000 km ja nyt jo laukesi. nuin löyhäkö?

Mites jos kävelisit mallin kanssa ihan johonki laakeriliikkeeseen jos löytyis silleen. Vai onko jo ihan sökönä? Silti luulis kyllä foordin varaosaohjelmistosta löytyvän edes tyyppi.

tää on varmaan sama homma kun volkkarilla Mk2 GTi Golffin virranjakajan stefa.. eivät myy irrallaan on ostettava koko jakaja jos volkkarilta ostaa.. mutta sitä sai muistaakseni tarvikkeena muualta.

kyllä jostain saa siihen käyvät laakerit.. jos ei muuten niin valamalla

yleensä tosiaan,laakeri malliksi ja laakeriliikkeestä kysymään..eikä
välttämättä tarvi mainita mistä se on..jos on samankokoista,
tai hyvin soveltuvaa..

no niin pitää lähteä kiertelämään laakeriliikkeitä josko jostain löytyisi
tarvike osana ei varaosaliikkeestä ainakaan löydy
niin no sitten pitää ruveta niihin valu hommiin

laita sit tänne infoa miten kävi.

muistaakseni duratec koneessa ei ole minkäänlaista venttiilinvälyksen säätöä, eli ei mekaanista eikä hydraulista.. niiden puuttumiseen ford on vastannut "se kestää auton käyttöiän hyvin".

Eikös niissä ole se "kolikkosäätö"? Sama oli ainakin ennen viateissa ja alfoissa!

ZyaS kirjoitti:tää on varmaan sama homma kun volkkarilla Mk2 GTi Golffin virranjakajan stefa.. eivät myy irrallaan on ostettava koko jakaja jos volkkarilta ostaa..

tai ohc:n vesipumpun tiiviste

Monteonisti kirjoitti:Eikös niissä ole se "kolikkosäätö"? Sama oli ainakin ennen viateissa ja alfoissa!

ei pitäis olla mitään säätöä. voin tosin olla väärässäkin.

Fast Ford (January/2005) sanoo Duratecista näin: "The camshaft isn´t followed by hydraulic tappets but by more traditional mechanical buckets, which in turn house the valve springs. But the difference is that Duratecs contain adjustment shims built into their undersides. As such, they´re manufactured in a range of sizes with minute differences between each one. The idea being that difference in tolerance can be taken up by merely fitting a different size shimmed bucket.
The clever bit is that the tolerance is continuously measured by computer, which in turn makes a decision and fits the right bucket."

Englanti taittuu henk.koht aika mukavasti, mutta tuo on kyllä sen verran teknistä sanastoa, että joku jolla on tekninen englanti hanskassa vois varmaan kertoa tarkemmin...samiharju?

Hehe, "kolikkosäätö". Eka huollossa pääsee kymmensenttisillä. Kalliit huollot vaatii jo 2 eurosia shimmeksi.

Ei helvetti. Että siellä ton tekstin mukaan on tommonen säätyvä mekaaninen välyslevy jota tietokone valvoo ja vaihtaa eripaksusen "kolikon" sinne tarvittaessa.
Jopa on laite.

jaha. Että tommosta sensuuria. no jokanen tietää mikä on kuuma paikka

voi kettu pillu tota senruusin perkelettä...

kettu
pillu
perkele
saatana
helvetti
jumalauta
paska
perse


katotaas mitkä noista em. menee läpi

jumalauta voisi olla jumala auta

Taitaapi olla hydrauliset nostimet kun, moottorin teknisissä on:
Hydraulisten venttiilinnostimien halkaisija (vakio)
16 - 15,988 mm

Jumalauta on tullut sanonnasta jumala auta. Ainakin niin minulle joskus koulussa historian opettaja ja äikän ope opettivat

Taitaa olla jo hieman ot:ta

takas aiheeseen.. voihan ne kampuran kaulat ja runkolaakerikaulat hiotuttaa jolleikkin muille laakereille..

Mikäs Duratecci on kyseessä? 203? 214? 233?

Lainaus Mondeon korjausoppaasta :

"Fordin ilmoituksen mukaan Duratec-moottorin kampiakselia ei voi lainkaan koneistaa vaan akseli on tarvittaessa vaihdettava uuteen. Kampiakseli on ehdottomasti viisainta tarkastuttaa moottorikorjaamossa, jottei kallista akselia ryhdytä turhaan uusimaan......Duratec-moottorin sylintereitä ei voi myöskään porata eikä hoonata"

Zetec-moottorin kohdalla oppaassa puolestaan ohjeistetaan koneistukseen/poraamiseen/hoonaamiseen ja alikokoisten laakereiden käyttöön. Mutta Durateceissa koneistus ei siis ainakaan fordin mukaan onnistu. Johtuneeko sitten akselin materiaalista tai vastaavasta.

Miten tuo laakereiden hajoaminen muuten ilmeni, alkoiko kone pitää meteliä tmv. (Kysyn vaan tietääkseni minkälaista tapahtumaa tässä ehkä odotellaan)

Mitäpä jos kerron laakereita olevan kaupan?