Ford-Club Finland

Eli 2.0 ohc kaasari sierra kyseessä. Tyhjäkäyntiä ei ole yhtään oli kone sitten kuuma tai kylmä. Heti kun päästä kaasupolkimesta pois niin sammuu.

Sellainen ongelma myös varsinkin sateella esiintyy, että alakierroksilla auto "röpöttää" ja lähtee vasta isommilla kierroksilla vetämään kunnolla

Mitäs kannattaisi alkaa ensimmäiseksi tarkistamaan? Tuota röpötystä on esiintynyt jonkun aikaa, mutta tuo tyhjäkäynti ongelma tuli yön aikana. Ennen sitä pelanut hyvin.

Imuvuotoa lähtisin ekana hakemaan, joku alipaineletku tms. Kaasarin ja imusarjan välinen tiiviste on myös yksi tarkastamisen arvonen paikka. Lada teki joskus samaa, silloin oli kaasarista kansi lähestulkoon irti.

Eli kannattaa imupuolta ensin tutkailla, sitten katsoa sytkäpuoli, jos ei mikään auta, niin sitten ruveta epäilemään venttiileitä.

Mä sanoisin, että vika on siellä kaasarissa, eli automaattiryyppy.
-ilmanputsari irti ja kattoo onko läpät kone lämpimänä auki
-eli ei jaksa käydä ryyppy päällä
-tulpat on mustat ja nokiset

Tuo automaattirikastin kävi kanssa mielessä, se Bi-metallijousi kandee vaihtaa.
Kaasarin suutin voi olla kulunut ja muutenkin voi tarvita huoltoa.
Sitten on tuo imuilmavuotomahdollisuus.
Ja sytkäpuolelle sitten jos bensisvehkeistä ei vikaa löydy.

Automaattiryyppy on otettu pois käytöstä ja tilalle tehty manuaalinen versio eli siitä ei pitäisi johtua. Mutta tosiaan täytyy tässä viikonlopunaikana tuota kaasaria tutkia kun kerkiää + tulpat tarkistaa.

Nyt on tsekattu kaasari ja nuo tulpat. Kaasari tuntuisi olevan kunnolla kiinni ja tiivisteetkin ihan ok. Neljännen tulpan kohdalla tuli pieni yllätys, sillä tulppa oli yltäpäältä öljyssä Mikäköhän vikana? Nämä eivät tuohon tyhjäkäyntiin vaikuttaneet mitenkään.

Testasin sitte ottaa sen kohtuu.ison liittimen irti mikä menee kaasariin ja tämän jälkeen auto pysyi käynnissä, mutta tyhjäkäynti oli kovallaan. Eli mitäköhän seuraavakas testailee?

Koititkos käyko kone miten ilman ilmanputsari koteloa, ettei se imuilman esilämmitysläppä siellä imuputkessa keskellä, mihin menee alipaineletku jotenkin aiheuttais imuilman saantiin estoa ja haittais tyhjäkäyntiä vai onko sulla joku vapaavirtaus viritys...
Lainataas tähän vähän JaskaE:n kuvaa koneesta:
http://i128.photobucket.com/albums/p184 ... erasia.jpg
Olikos tulpat kireellä...mulla oli pari tulppaa öljyssä, kun olin vähän hätäsesti heittäny ne edellisellä kerralla kiinni, ne jäi löysälle jä öljyä pukkas pytystä jenkojen välistä...

Ihan tuo alkuperäinen ilmanputsari on. Testasin tuossa ilman tuota putsaria ja kun esim. hanskalla peitti kaasaria niin pysyi tyhjäkäynnillä käynnissä. Eli ilmeisesti liikaa ilmaa saa.

Ja juu tutkin vähän tuota tulppa hommellia ja ne öljyt valuneet koneen päältä sinne tulppaan. Varmaan öljyn vaihtojen yhteydessä tjsp jäänyt siihen.

Elikkäs vieläkin tuo tyhjäkäynti ongelma jäljellä. Koitin sitä tyhjäkäyntiä säätää isommalle muttei sekään auta. Tyhjäkäynti seilaa vähän aikaa ja sammuu aina lopulta. Myös ajossa tuntee, että liikaa ilmaa tuntuisi saavan. Mitään imuvuotoja en kyllä ole löytänyt. Tuli vaan mieleen, että kun ovat nämä ilmat kylmentyneet niin johtuisi siitä? Eli onko näissä kaasareissa jonkunlaista säätö juttua kuten mopoissa aina piti isompaa suutinta laittaa talveksi?

bloodray kirjoitti:Elikkäs vieläkin tuo tyhjäkäynti ongelma jäljellä. Koitin sitä tyhjäkäyntiä säätää isommalle muttei sekään auta. Tyhjäkäynti seilaa vähän aikaa ja sammuu aina lopulta. Myös ajossa tuntee, että liikaa ilmaa tuntuisi saavan. Mitään imuvuotoja en kyllä ole löytänyt. Tuli vaan mieleen, että kun ovat nämä ilmat kylmentyneet niin johtuisi siitä? Eli onko näissä kaasareissa jonkunlaista säätö juttua kuten mopoissa aina piti isompaa suutinta laittaa talveksi?

Mikäköhän kaasari sulla siellä pellin alla on. Sierrakirjan mukaan 2 litrasissa ei tyhjäkäyntiä pitäis pystyy säätää ollenkaan..., vähän kurkin sun vanhaa postausta ja toukokuussahan siinä oli tyhjäkäynti liian korkeella... viewtopic.php?t=12464
Kyllähän ne ilmat siihen käymiseen vaikuttaa, mutta mopon kaasarit oli kyllä vähän simppelimpiä toiminnaltaan ku nää Weberit...semmosta se on, kun ei tiedä mitä viriviriä siihen on tehty, jos siihen on tempastu esim. käsiryyppy ja vapaavirtaussuodatin, niin kyllähän ne kesähelteillä toimii, mutta pakkasilla/kosteillakeleillä ollaan sitten helisemässä. Jos saisit jostain toimivan purkukaasarin(hinnat siinä 20-40 €), niin helpointa vois olla semmosella koittaminen. Tyhjäkäynnin saa aina nousemaan, kun kiristää pikkasen kaasuvaijeria, noin niinkun ensihätään...kaasarin omat säädöt on siinäkin suhteessa vähän hankalia, jos vastassa on sitten jossain vaiheessa katsastuksen pakokaasumittaus, mitäköhän se mittaus kertoo tällä hetkellä niistä säädöistä, liian rikkaalla vai köyhällä ?

katoppas virranjakaja, veikkaisin että siellä on kosteutta kuivaat kunnolla sen ja sit koklaat uuelleen.. foordi on aika tunnettu tollasista sähkö vijoista sytytys järjestelmässä