Ford-Club Finland

Mikä on syynä korkeaan tyhjäkäyntiin ( 1250 rpm )?

Sen verran olen asiaan paneutunut, että tyhjäkäyntiä säätää moottoriohjattu vaijeri, joka vetää pumpun säädintä kokoajan ( mikä anturi ohjaa tätä moottoria? ). Kun tätä pumpussa olevaan vipua kääntää käsin vasemmalle, kierrokset putoaa normaaliin tyhjäkäyntiin. ( 800 rpm ). Mitä osia olisi syytä koputella tai sitten tiskiltä ostaa?

Kiitoksia jo etukäteen.

No kaasuvivun asentotunnistin pitää puhdistaa / vaihtaa tai sitten on kalvo rikki ahtopaineen tunnistin osasta, joka antaa lisää kakkua kun ahtopaine nousee.
Tämä härpäke on sitten kiinni jakajapumpunkyljessä ja siitä lähtee putki turbolle.

Jos vivusta menee vaijeri akun alle niin siellä on sellainen säädin joka omasta hajosi.. Olisiko sen hieno nimi "tyhjäkäyntisäädin". Mutta kuintekin purin vanhan ja siellä on metalli sekä muovinen ratas sisällä ja muovinen oli hajonnut eikä kierrokset laskeneet.. Vivun tulisi liikkua kun kaasua painat ja palautua kierrosten laskiessa joten sen toiminta on helppo nähdä.. jos vivun painaa pohjaan niin omassakin nousee kierrokset juuri 1250.. Osa on suht helppo vaihtaa vaikkakin ahdasta on..

Ennen korkeita kierroksia tyhjäkäyntisäädin toimi moitteettomasti, kun kaasua antoi, säätyi tuo ko. vipu edestakaisin. Nyt vaijeriohjattu vipu (tyhjäkäynti) on niin sanotusti koko ajan vetäneenä. Onko vika siis vaijerin ohjausmoottorissa vai sen anturissa. ( vaijeri on siis kokoajan vetäneenä ---> kierrokset 1250 rpm)

Jani

Kokeile irroittaa sen säätimen johto ja palauttaa sitten vipu normaali asentoon... Liitin löytyy sen "tyhjäkäynti säätimen vierestä" akun alta siis.
Oma epäillys on että säädin on juminut täysin auki ja vetää vaijeria sen takia.
Kokeile johto irti mitä silloin tyhjäkäynti.

Omassa oli niinkin yksinkertainen vika että jousi joka palauttaa ennakonsäätövivun ko.vaijerin löystyessä, oli poikki.
Mutta oletan että niin näkyvä vika olisi sattunut silmään?