Ford-Club Finland

Terve,

Hankin keväällä itselleni kauniin otsikonmukaisen Sierran, tuolloin ajettu 180 000 km, nyttemmin kertynyt n. 4000 km lisää. Autoa käytetty merkkihuollossa johonkin 120 000 km asti ja sen jälkeen seuraavalla omistajalla toiminut ongelmitta, vaikkakaan huoltotoimenpiteet eivät olleet yhtä kattavia kuin ennen.

Ensimmäiset 3000 km mun omistuksessa ei myöskään ollut ongelmia, mutta sitten Sierra päätti alkaa hieman Riesaksi; ongelmana välillä kova nykiminen varsinkin ykkös- ja kakkos-, mutta joskus myös kolmosvaihteilla, epätasainen tyhjäkäynti ja harmillinen moottorin sammuminen ilman minkäänlaista esivaroitusta esim. liikennevaloissa. Pariin otteeseen ollut ongelmia myös käynnistämisessä, mutta muutaman suostuttelun jälkeen minuutin sisällä aina lähtenyt käyntiin.

Vaihdettu ongelmien ilmettyä ilmanputsari ja tulpat, mut ongelmat ei ainakaan vielä oo täysin kadonneet - välillä auto siis käyttäytyy täysin kiltisti, sit taas puun takaa vanhat ongelmat jatkuu. Seuraavaksi vaihtoon menossa sytytyspuola. Mutta löytyisikö täältä lisää diagnoosiapua, ideoita?

Siinä on varmaan kierroslukumittari. Jos siinä pätkimisen ja nykimisen yhteydessä kiekkamittarin viisari vispaa edestakas, niin hakisin vikaa ensin sieltä sytkäpuolelta. Siellä on sitten vaihettavaa puolan lisäksi, jakajan kansi, pyörijä, s-johdot, oisko Hall-anturi ja oisko ohjausyksikkö ja niiden piuhojen liitokset. Vielä jos sattuisit saamaan jostain varmasti toimivan purku-virranjakajan, niin sen vaihtaa paikoilleen 10 minuutissa..., niiden hinnat pyörii muutamassa kympissä vähän myyjästä riippuen..., näin siis kaasari-1,6 OHC:ssä, mitenkähän nää sitten menee ruisku-CVH:ssa..

Kiekkamittaria ei valitettavasti oo, eli korvakuulolla tässä on menty... Puolasta - olin ekaks vaihtamassa just virranjakajan kantta ja pyörijää mut huono vaihtaa kun CVH:ssa ei oo erillistä jakajaa, kävi ilmi...

Jaahas, sinne sytkäpuolelle jää vielä vaihettavaksi tämmönen YKK-anturi, joka ohjaa ruiskua ja puolaa sytytyksessä...
1,6i 89--90 YKK-anturi (52mm anturiosa). . . . . . . . . . 10-9117 19.90 ???
1,6i 90-- YKK-anturi (40mm anturiosa). . . . . . . . . . . 10-9118 19.90 ???

tursas kirjoitti:Jaahas, sinne sytkäpuolelle jää vielä vaihettavaksi tämmönen YKK-anturi, joka ohjaa ruiskua ja puolaa sytytyksessä...
1,6i 89--90 YKK-anturi (52mm anturiosa). . . . . . . . . . 10-9117 19.90 ???
1,6i 90-- YKK-anturi (40mm anturiosa). . . . . . . . . . . 10-9118 19.90 ???

Ookoo... Onkos toi anturi kuinka piilossa, mistä löytyis tieto siitä kumpi noista on oikea?

Eipä ole mulla kokemusta, Sierra-manuaali pyörittelee asiaa näin...
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/0903-05.pdf
sivu 23
Crankshaft speed/position sensor
1.6 and 1.8 litre (R6A type) CVH
models
1.6 litre
9 The sensor is located at the left-hand rear
of the cylinder block, above the starter motor
(see illustration).

Melkein tarkistaisin kaasuläpän asentotunnistimen, siellä ehkä ne liukupinnat kuluneet niin välillä toimii ja välillä ei.

mites tos cvh konees on venat, jotku hydrauliset vai perus? mulla 1.6 ohc teki samaa kun vena välykset meni pikku hiljaa aina vituillee kun se ei tosta lyijyttömästä tykkää johtuen valurautakannesta, 10-15tkm välein välykset säätämällä kone kävi kuin unelma mutta jos sitä ei tehny alko käymään pahimmillaan kolmella ja sammu valoissa ja risteyksiin tullessa kun laski kaasun ja painoi kytkimen.

Tulpanjohdot ja puola tulis ekana mieleen. Silloin kun ei ole oireita aja jyrkkään ylämäkeen ja väännätä hieman isolla vaihteella, jos alakaa nyppiin vois olla johtosarjan paikka. Taikka se puola sitten.
Sähkövikakin täysin mahdollinen kun oireilu on ajoittaista. Esim ilmamäärämittari. Tai joku liitos viturallaan.

Eka homma on lukea vikakoodit eikä arpoa jotta mikähän siellä voisi olla mennyt.
Siellä akun lähistöllä on se musta 3 napainen pistoke, siitä saa koodit ulos lediä käyttäen, nyt en muista pinnijärjestystä mutta olen tainnut joskus tälle foorumille ohjeet laittaa. Voin etsiä ohjeet jossain välissä.

WSE kirjoitti:Eka homma on lukea vikakoodit eikä arpoa jotta mikähän siellä voisi olla mennyt.
Siellä akun lähistöllä on se musta 3 napainen pistoke, siitä saa koodit ulos lediä käyttäen, nyt en muista pinnijärjestystä mutta olen tainnut joskus tälle foorumille ohjeet laittaa. Voin etsiä ohjeet jossain välissä.

Jep, keskimmäinen pinni ledin katodille ja anodilta n.470ohm vastuksen kautta akun plussaan:

liitin [:-] --------- [LED]--[vastus]------[+ akku -]

Sitte väännetään sytytysvirtapäälle ja yhdistetään liittimen kaksi reunimmaista reikää hyppylangalla. Sitte vaa odotellaan tovi

Kiitoksia vastauksista, tässä on ollut taukoa fiksauksesta ja on vielä jonkun aikaa, mutta eiköhän tässä päästä ongelmien kimppuun taas...

Tuo vikakoodien luku olis varmaan järkevää. Etsiskelemällä täältä foorumilta löytyi vaikka mitä, mutta itse lukijasta: löytyykö sellaisia mistään valmiina vai pitäiskö sähkönoviisin kans lähteä rakentelemaan lediä itse? Tarvitsisin varmaan aika kattavan "vikakoodit for dummies"-oppaan, heh...

joo kannattaa kattoo toi kaasulapän asentotunnistin. itelläni oli sellane ongelma et joskus nykis ja sitku paino kytkinen pohjaan ni kierrokset ailahteli ihan jäätävästi. kun katsoin et misä voipi olla vika ni sen asentotunnistimen kolme piuhaa oli yhdes. niitten piuhojen pinta oli kuoriutuneet pois ja johdot menny yhteen.. otin anturin pois ja tippasin piuhat erillee ni johan loppus moinen ailahtelu.