Ford-Club Finland

Tänään syttyi latausvalo kesken ajon ja pääsin kotiin. Mittasin latauksen ja eipä tule laturilta virtaa.
mittarissa vasta 118000km ja 1,6 bensakone. Sulakkeita ei ole palanut, mittasin sen 1 amppeerin sulakkeen vastusmittarilla varmuudenvuoksi ja ehjä oli.
Mitähän mahtaa laturi maksaa tuohon???

Motonetissä näkyy laturi (vaihtolaite) maksavan 155 euroa 1,6 bensa Focukseen.

Ja tee itse mies vaihtaa säätimen 15e hiilineen.... Jos Bosch laturi...
Tai ainakin tarkistaa kaapelit ja maadoitukset.

Valitettavasti on valeo, made in france... Eikä taida olla säädin laturissa vaan jossakin muualla. En edes näe kohtaa josta tuon moniurahihnan voi löystyttää että pääsis laturin irroittamaan.
Piuhat ainakin pikaisen tsekkauksen jälkeen kunnossa.

Asia pihvi, uusi laturi ineen ja nyt lataa taas.

Ainakin alkupään Focuksissa ollut ongelmia latureiden kanssa, näköjään niitä esiintyy uudemmissakin. Onkohan kaikissa Valeot (MkI)?

Ei tietoa mk1 latureista, kyllä vaan bosch teki latureita. Vähintään 250 tkm pääsi ja sitten sai kaikki sisällä olevat osat vaihdettua mitä tarvii ilman että koko helvetin laturi tarvi vaihtaa. Kyllä meitä niin kustaan silmään näis nykysissä autoissa.

Meillä -99 Fokus lataa hienosti, tosin kilsoja vasta vajaa 250tkm!

Kahdesta Focus dieselistä (vm. 2000 ja 2001) aukaisin laturit (merkki Magneti Marelli) tarkistaakseni hiilien kunnon (ajomäärä molemmissa n. 280 tkm). Molemmin laturien hiilet olivat lähes lopussa ja molempien laturien toinen liukurengas oli loppuun kulunut. Korjaus ei kannata. Eikun uudet laturit tilalle (Motonetistä 200 euroa kpl). Samalla vaihdoin molempiin autoihin laturin väliakseliin kaksi laakeria uusiksi. Ja nyt pelittää, toivottavasti seuraavat 280 tkm.

msanta kirjoitti:Kahdesta Focus dieselistä (vm. 2000 ja 2001) aukaisin laturit (merkki Magneti Marelli) tarkistaakseni hiilien kunnon (ajomäärä molemmissa n. 280 tkm). Molemmin laturien hiilet olivat lähes lopussa ja molempien laturien toinen liukurengas oli loppuun kulunut. Korjaus ei kannata. Eikun uudet laturit tilalle (Motonetistä 200 euroa kpl). Samalla vaihdoin molempiin autoihin laturin väliakseliin kaksi laakeria uusiksi. Ja nyt pelittää, toivottavasti seuraavat 280 tkm.

Taitaa olla sama edessä. Alkoi laturin merkkivalo palaa motarilla. Kyseessä -99 tdi ja mittarissa 270tkm.Huomenna täytyy vielä mittailla latausjänniteakulta ja sitten selälleen auton alle...taas. Tohonko ei saa varaosia vai kuinka? Tosin eipä toi motonetin laturi älyttömiä näytä maksavan.

Eiköhän noihin Focuksen latureihin saa osiakin, mutta pelkillä hiilien ja laakerien vaihdolla tuskin selviää. Ainakin kahdessa Focuksessa oli molemmissa laturin liukurengas loppuun kulunut. Uuden liukurenkaan asennuksen jälkeen se pitäisi vielä koneistaa, joka maksaa. Sitten jää kuitenkin epävarmoja kohtia laturiin, kuten tasasuuntaussilta, jännitesäädin ym. Vaihtolaturit on tietokonetestattu ja toimiviksi havaittu. Kun tuo diesel Focuksen laturi on vielä kohtalaisen hankalassa paikassa irroitettavaksi, en viitsisi laturia useasti irroitella.

Samalla kun laturin irroittelee autosta ja odottelee vaihto-osaa, kannattaa irroittaa ja puhdistaa starttimoottori pölystä. Sitten näkee onko startin hiilet kuinka kuluneet. Aika yksinkertainen ja lujanoloinen on startti rakenteeltaan. Onpahan sitten yksi vikakohde autossa vähempänä.

Joo, motonetin kautta täytyy käydä. Näyttää tosiaan olevan aika hankalassa paikassa joten en jaksa montaa kertaa tota laturia vaihdella. Huomenna uusi sisään ja matka jatkuu, ehkä. Täytyy vilkaista tota starttia kanssa. Mitähän seuraavaksi odotettavissa? Vesipumppu,ilmastoinnin kompura,ohjaustehostimen pumppu? Onko näistä kokemusta? Milloin tulee tunnit täyteen?

Focuksen ohjaustehostimen pumpusta löytyy kokemusta. Öljy rupesi vähenemään ohjaustehostimen säiliöstä ja kun kurkkasin lampun kanssa, oli tehostimen pumpun akseli ja ympäristökin öljyinen. Onneksi merkkihuollossa vaihtoivat vain tuon pumpun akselin tiivisteen, ja samalla työlle tuli vuoden takuu. (remontin hinta n. 150 euroa) Nyt pysyy öljy tehostimessa. Vesipumppu kannattaa vaihdattaa samalla kun teettää jakopäähän hammashihnaremontin. (vaihtoväli 150 tkm, hinta-arvio taisi olla merkkiliikkeessä jotain 450 euroa) Sehän on siinä jakopäätä purkaessa hyvin silloin esillä.

Ilmastoinnin kompurasta ei ole tietoa kestääkö se kuinka pitkään. Riippuu kai käytöstäkin, pitäisi muistaa säännöllisesti pyöritellä auton ilmastointia talvellakin, että öljy voitelisi systeemin tiivisteet. Kompuran joutuu siirtämään syrjään laturia laitettaessa, kun se on tiellä. Ilmastoinnin letkuja ei kannata mennä aukomaan, ettei aineet karkaa taivaan tuuliin. Onneksi kompurassa on riittävän pitkät letkut, että sen saa roikkumaan sivuun.
Kannattaa myös laittaa laturin väliakseliin uudet laakerit, ne kun ei paljoa maksa ja eivätpähän sitten talvella pakkasella rupea ääntelemään.

Kun laturin hihna on irti, on helppo myös vaihtaa muoviseen hihnan kiristyspyörään uusi laakeri, jos sitä ei koskaan ole vaihdettu.
Uutta kiristyspyörää kun ei myydä ilman kallista ja hankalasti vaihdettavaa runko-osaa.
Kiristyspyörä on kiinni vain yhdellä ruuvilla ja laakeri irtoaa varovasti ruuvipenkissä koputtelemalla. Uuden laakerin (vakiokoko, löytyy autotarvikeliikkeestä) kiinnityksen voi varmistaa kaksikomponenttiliimalla.
Kahteen autoon vaihdoin kiristyspyörän laakerit ja molemmista loppui pakkasella ulina. (laakerit olivat kuivia)

Laturin ylimmäinen laturin pultti on aika hankalassa paikassa, mutta onneksi laturin korvaan on pulttia varten tehty lovi, joka mahdollistaa laturin irroittamisen.

No niin laturi on irti. Kohtuu vittumainen paikka! Varsinkin ylin pultti. Tuntui olevan koko moottorin takaosa ja oikeastaan koko moottorin alapuoli oljyssä. Toi vuoto ei ainakaan tule ohjaustehostimen pumpusta, sais lisätä kohtuu usein öljyä muuten. Kampiakselin stefa,oljypohjan tiiviste...? Täytys pestä koko alaosa että näkis mistä se tulee.

1.6 bensafocus vm.2001 teki seuraavaa:

Tiistaina pihasta lähdettyä kilometrin päässä vilkahti mittariston "akkuvalo". Tämä toistui pari kertaa n. kilometrin välein.

15km ajon jälkeen vilkkui vuoroin akkuvalo ja vuoroin ABS + käsijarruvalo. Sammutin auton, katsoin onko laturin hihna poikki tms, ei ollut, kaikki näytti olevan kunnossa. Kiristelin siinä sitten laturin ja akun liittimiä kaiken varalta. Tämän jälkeen akkuvalo vilkahti vielä kerran muutaman kilsan ajon jälkeen.

Sen jälkeen ei ole valot vilkkuneet eli puolitoista päivää ajeltu ongelmitta.

Tänään ostin yleismittarin ja auto sammuksissa jännite noin 12,5v, moottorin käydessä tasan 15,0v, eikös nämä arvot pitäis olla ihan ok?

Veteleekö laturi/ hiilet/jännitteensäädin tai akku viimeisiään (akku kyllä taitaa olla alkuperäinen eli 8v vanha) vai onko kyseinen valojen vilkkuminen kosteutta/huonoa kontaktia liittimissä?

Toinen kysymys kuuluu, aamuisin autoa käynnistäessä laturin suunnalta kuuluu pikainen (noin puolen sekunnin) vinkaisu, joka on ilmaantunut nyt talven aikana. Luistaako hihna vai onko hihnan kiristyspyörän laakeri tai vastaava vaihtokunnossa? Eikö tässä mallissa pitäisi olla automaattinen hihnankiristäjä?

EDIT: Vaihdoin akun ja laturinremmin uusiin, nyt rokkaa taas, ei ongelmia...

15 V latausjännitteenä kuulostaa aika isolta

tai sitten yleismittari näyttää hiukan metsään... helppo tehdä vertailu mittauksia paristoilla, tai sitten mittaa vielä toisella mittarilla varmuuden vuoksi

Mitäpä ootte mieltä. Latausvalo palaa ajoittain, etenki käynnistettäessä lähes aina. Jos ajanu pidempää matkaa matkavauhtia niin latausvalo ei pala. Laturissa häikkää? Hiilet näytti säätimessä aika kuluneilta.

Kommentoidaan nyt tähän, kun nostettiin taas pinnalle... Aikoinaan mitä tohon postasin oman 1.6 bensafocukseni ongelmista, syynä oli laturiin tulevan ruttuputken sisällä olevan johtosarjan rispaantuminen.
Eli yks piuha oli enää yhdellä säikeellä kiinni joka aiheutti latausvalon ajoittaisen palamisen. Tietty akun ja laturinhihnan kun menin sitä ennen vaihtamaan, auttoivat varmastikin asiaa. Jotenkin oli sellainen kutina että akkukin oli sökö kun lämpeni mukavasti
Siitä nyt on aikaa, mutta katselin jo uusien laturien hintoja niin motonet tarjosi tarviketta 155 euroon ja Aditasta tarjottiin ALKUPERÄISTÄ tuolloin 165 euroon, tiedä sit onko hinnat tuosta muuttuneet?

Meinasin jo että laitan ton kasaan ja vanhan säätimen. Tarkemmin säädintä putsatessani huomasin et yks liitin oli aivan ruostunut/hapettunut ja puoliksi poikki. Eli huomenna motonettiin kattooman oisko niillä vastaavaa lataussäädintä. Soitin tänään motonettiin niin niillä on vaan Valeon säädin. Toi laturi mikä miun focuksessa on Magneti Marelli. Mutta hyvällä tuurilla se motonetin säädin on samanlainen, vanha osa mukaan vaan ja kattomaan. Soitin vielä varaosamaailmaan ja sieltä sais päivän toimitusajalla ko. laitteeseen säätimen hintaan 85e. Motonetissä toi ei ois kun 60e, jos nyt vaan käy.

Huomenna selvinnee

Noni. Ostin motonetistä Valeon jännitteensäätimen ja se oli samanlainen kun Magneti Marellin säädin, tai ei pilkulleen mut liittimet ja ruuvien kohdat samanlaiset. Hyvin istu laturiin säädin. Sit eiku laturi takas hihnalle ja käynnistys. Valo palaa edelleen . No vikapa löyty hetken tutkiskelun jälkeen 3-pinnisestä liittimestä joka menee laturiin, tarkemmin juuri lataussäätimeen. Yksi kolmesta johdosta, muistaakseni punainen, oli lähes kokonaan poikki. Noin 5cm päässä liittimessä, osittain suojaputken sisällä, jonka takia oli aika vaikea havaita että se oli poikki. Liitin väliin vaan ja taas toimii!

Kiitos avusta!
Niin ja täs vielä kuva uudesta säätimestä jos jotakuta kiinnostaa.

Moro kaikille. Hommasin -02 TD focuksen ja sama vika mullakin.

Mittasin akulta niin jännitteet oli 11,6 sammuksissa ja joku 11,3 käydessä joten päättelin laturin olevan rikki. Parin päivän ähräyksen jälkeen sain laturin vaihdettua, on aika ahtaassa paikassa ja cooleri pitää purkaa (helppo homma) ja ilmastoinnin kompura siirtää sivuun että pääsee käsiksi. Lisäksi en heti hiffannut miten laturin hihna löysätään väärään suuntaan kiristimen pulttia kiertäen ja kuinka laturin yläpultti pitää kinnittää...

Mutta vika ei vissiin sittenkään ollut laturissa vai onkohan motonetin kunnostettu "uusi" laturi myös viallinen? Nyt auto näyttäisi kyllä lataavan, mutta kun käy tyhjäkäyntiä ajon jälkeen (esim. liikennevalot) niin akun valo syttyy ja sammuu jos auton käynnistää uudelleen. Autolla voi ajaa hyvinkin vaikka 100km ennen tätä.

Kävin läpi maadoitukset ja konehuoneessa olevaan sulaketauluunkin suihkuttelin oxide cleania liitoksiin, kun ne ilmeisesti taitavat hapettua. Rikkinäinen johto vois olla yksi syy, mutta miksi toi haluu tehdä ton auton ollessa paikallaan eikä tärisevillä hiekkateillä(joitas olen ajanut paljon viimepäivinä) tärinän jälkeen jos olis kontaktihäiriötä? Myös kerran sytty 120km nopeudessa tasaisella moottoritiellä. Voisko flekti aiheuttaa häiriötä? Toisalta valo ei kuitenkaan syty aina kun flekti menee päälle...

hmmm.. tai voisikos toi edellä mainittu vika johtua uusitun moniurahihnan luistamisesta?

akunkengät löysällä, hapettuneet tai akku muuten vaan valmis? Onko patterilla paljon ikää?

Bosch silver plus ja ihan perussiistin näköinen akku. Akun ikää en tiedä, kun ostin auton alle kuukaus sitten.

Katoin ne akkukengätki hyvin kiinni kun noita maadoituksia kävin läpi. Tosin on kai siellä autossa maadoituksia mitkä ei ollut niin näkyvillä, eli varmastikkaan en ole kaikkia käynyt läpi...