Ford-Club Finland

Oireilee seuraavasti:
Normaali maantieajo, esim. mutkaan hiljentäminen käyttämällä jalka pois kaasulta, mutta sitten kun pitäs taas lisätä kaasua, niin eipäs oikein jaksa mennä mihkään hetkeen, kunnes yhtäkkiä kun kaasupoljin on ollut pohjassa tovin aikaa, niin saa taas tehot takaisin ja taas mentiin normaalisti. Myös joskus risteyksestä lähdettäessä kiihdyttämään, hetkeen ei tapahdu oikein mitään. Oire kestää yleensä parista sekunnista reiluun minuuttiin. Mitään erityistä savuttamista en ole huomannut, paitsi kylmäkäynnistyksen yhteydessä pukkaa hieman sinistä.
Se ihmetyttää, että talvella ei oireillu yhtään, mutta viime syksynä muutaman kerran ja nyt keväällä lähes päivittäin.
Mittarissa kilometrejä vasta 338 tkm.
Lueskelin noita juttuja noista "ennakonsäätösolenoideista", mutta en oikein vakuuttunut, että ongelma olisi siinä. Oisko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia ja/tai ratkaisu ongelmaan?

Ai vasta kilometrejä 338km eikö autoja huolleta säännöllisesti että ne kestää?
Ei se että ennakonsäätösolenoidin vaihto kuullostaa kalliilta niin tarkoita sitä että kannattaisi vikaa etsiä juuri siitä!
Noilla kilometreillä kannattaa ensin tarkistaa kaikki
Sittenkö se pitää yrittää vielä myydä kun ei osata korjata ja haukutaa varmaankin turpa vääränä fordit paskoiksi kun ei toimi noilla kilometreilla!!!
Anteeksi mutta tämä uusavuttomuus alkaa v.... maan sori siirtäkää tämä juttu avautumis threadiin!
PERKELEEN TUSSIVIIKSET

Jollaki on leegot patterin välissä
On huollettu säännöllisesti ja isolla rahalla, mutta ku on persaukinen, ni sitä joutuu vaan arvailemaan, että missä vika. Ooppelista sentään pysty lukemaan vikakooditki ilman mitään kalliita laitteita, mut ei taida onnistua näissä föörteissä.
Eikä vedetä niitä herneitä nenään 8)

Käytin autoa pa-suodattimen vaihdossa ja ilmastointilaitteen huollossa ja valittelin samalla vähän tehotonta meininkiä. Pumpun alle tulevassa letkussa (ei mikään korkeapainesellainen) oli reikä, siis ilmavuoto, jolloin p-aineen paine ei päässy tarpeeksi suureksi. Samaa aiheuttaa jonkun (edullisen) pa-kalvon vuoto. Eli aina ei tarvi olla kovin suuri vika, tähän asti on päästy joskus aiemminkin pelkillä letkujen vaihdoilla...

Toinen paikka joka kannattaa tarkistaa, on turbolta ruiskupumpulle tuleva linja (putki-letku hässäkkä). Varsinkin turbon puoleinen kumi supiste on varsin kovissa olosuhteissa ja tulisi olla pitävä. Se ei saa pyöriä sormilla kokeiltaessa.

Jos linjassa on vuoto, ei pumppu osaa lisätä syöttöä ahtopaineen mukaan ja seurauksena on tehottomuus.

Helpoin tapa on ottaa metrin pätkä yhtenäistä letkua sekä kunnon liittimet ja korvata koko alkuperäinen linja.

Oireet loppu itsestään, tai ainakin väheni..auto vaihtoi omistajaa kesäkuun puolella, eikä ole ainakaan soitellu perään, et ois jotain ongelmaa.