Ford-Club Finland

onko kellään kokemusta tai tietoo että pitääkö tollases vehkeessä ollan sellainen virranjakaja jossa on se alipainekello? vai jokin muu... kiitossh! 8)

no siinä pitää olla sekä alipaine- että ylipainekellot. Eli kun turbo alkaa ahtamaan niin sytkää pitää myöhästää. Kun taas jos ahtoa ei ole, erityisesti kovin pienillä kierroksilla ja pintakaasulla, on sytytystä aikaistettava sopivasti. Eiköhän näitä löydy valmiina joistaki vanhoista turbovolvoista, niistä varmaan saa patentoitua fordiin sopivan. Itselläni on suunnitelmissa myös tuon oharin ahtaminen jossain vaiheessa..ja ihan kaasutinmoottori tulee olemaan kyseessä.

mulla on nyt sierran 1.6 ohceesta sellanen jakaja mis on se alipaine juttu mutta onko se justiin tuollanen mitä kerroit?

viagratabu kirjoitti:mulla on nyt sierran 1.6 ohceesta sellanen jakaja mis on se alipaine juttu mutta onko se justiin tuollanen mitä kerroit?

Jos kyseessä on normi 1.6 jakaja niin ei todellakaan ole kyseessä turbokäyttöön soveltuva jakaja. Siinä normijakajassa on pelkästään se alipainekello joka aikaistaa sytytystä ALIPAINEELLA. Turbokäytössä on tarpeen myöhästää sytytystä ylipaineella eli siinä täytyy olla toinen kello joka toimii juuri päinvastoin kuin se alipainekello.
Tiedä sitten josko siihen voisi patentoida rinnalle toisen samanlaisen alipainekellon toimimaan päinvastoin poraamalla kalvon toiselle puolelle reiän ja siihen letkuliitäntä, joka näinollen vetää ylipaineella jakajan keskiötä "myöhäisemmälle". Melko vaikeaa sitä on saada kyllä ajoituksiltaan kohdalleen varmasti, kyllä mä koittaisin etsiä jostain valmiin turbojakajan.

ok... tuos on yks letku paikka mutta tuo on ollu 1.6 stocka turbo vaikka tosin nyt on 2.0... ja se jakaja on ollu kuulemma tuos sillo ku se turbo homma on ollu... mutta ei tahdo oikein säätöö löytyä, ajattelin kysästä että on se tos jakas vika vai mut toimiva se on ja toimii ennakko jutut.. lampulla katottu, katson asiaa vielä paremmin et se voi olla kaasuttimen säädöis vika ku joskus 4000rpm kohalla alkaa temppuilemaan hetken ja sitten ku se loppuu nii sit ampasee kunnolla...

viagratabu kirjoitti:ok... tuos on yks letku paikka mutta tuo on ollu 1.6 stocka turbo vaikka tosin nyt on 2.0... ja se jakaja on ollu kuulemma tuos sillo ku se turbo homma on ollu... mutta ei tahdo oikein säätöö löytyä, ajattelin kysästä että on se tos jakas vika vai mut toimiva se on ja toimii ennakko jutut.. lampulla katottu, katson asiaa vielä paremmin et se voi olla kaasuttimen säädöis vika ku joskus 4000rpm kohalla alkaa temppuilemaan hetken ja sitten ku se loppuu nii sit ampasee kunnolla...

Anna miulle se pannu turboineen

Jos se stockmann turbon jakaja on niin sitte se kello varmaankin on tehty toimimaan kaksisuuntaisesti joten eiköhän se passaa. Pistä nyt enshätään seosmittari siihen autoon niin helpottaa kaasarin säätämisessä erittäin paljon. Näkee meneekö laihalle vai rikkaalle. Liian laiha seos voi, erityisesti turbokoneessa, särkeä moottorin helposti.

mitä tarjoot?

viagratabu kirjoitti:mitä tarjoot?

Noniin noh, näistähän voi toki neuvotella Kun pitäis pikkuhiljaa kerätä turbokamppeita läjään omaan projektiin.

eiku osta koko auto.. no ei, en myy ku on niin hyvä löyty TÄYSIN ruosteeton ja muutenki niin saatanan hyvä kuntonen ja turbon papereilla A kw...

nii ois jarruista semmonen kysymys kun en oo varma asiasta... että pitääkö jarruille saaja ahtopainetta? auto on kans 2.0ohc turbo sierra is ruiskulla vaiheesa vielä...

hannu123 kirjoitti:nii ois jarruista semmonen kysymys kun en oo varma asiasta... että pitääkö jarruille saaja ahtopainetta? auto on kans 2.0ohc turbo sierra is ruiskulla vaiheesa vielä...

hommaat transiitin laturin joka sopii täysin sierraan niin niis on alipaine lähtö perseessä niin saat jatkuvaa alipainetta tehostajalle... sinne ei saa mennä painetta. jos menee niin eipä oikein oo sulla autossa jarruja

viagratabu kirjoitti: hommaat transiitin laturin joka sopii täysin sierraan niin niis on alipaine lähtö perseessä niin saat jatkuvaa alipainetta tehostajalle... sinne ei saa mennä painetta. jos menee niin eipä oikein oo sulla autossa jarruja

onko se kaikissa transitin latureissa se alipaine lähtö?

hannu123 kirjoitti: onko se kaikissa transitin latureissa se alipaine lähtö?

muistaakseni se on tuo ohc bensa kone jota transuis on! ku kiinnitys korvakkeet yms on samat ku transiitis... olettaisin, en muista tarkasti

hannu123 kirjoitti:nii ois jarruista semmonen kysymys kun en oo varma asiasta... että pitääkö jarruille saaja ahtopainetta? auto on kans 2.0ohc turbo sierra is ruiskulla vaiheesa vielä...

Kunhan et vaan muuta mitään alkuperäisestä alipaine systeemistä ja kaikki on kunnossa niin se toimii ahdoillakin.
Siinä kun on tehtaan jäljiltä takaisku joka estää paineen pääsyn tehostimelle.